Bi kurtî: Peugeot RCZ R 1.6 THP VTi 270

We me ya ku me dixwest bi dest xist. Bi rastî, me pir zêde girt. Ne tenê çend 'hesp' bêtir, lê pakêtek ku RCZ -ê dike makîneyek bilez ku ji nameya R pirtir heq dike.

Dê hêsan be ku meriv tenê piçek hêz lê zêde bike - guheztina RCZ li RCZ R xebatek bêtir daxwazkar bû. Ku di binê bonneyê de motorek benzînê ya 1,6-lître heye, bê guman, di van deman de dema ku mîtîng, otomobîlên pêşbaziyê yên WTCC û F1 xwedan kapasîteyek wusa motorê ne ecêb e (ji bilî ku motor li wir çar-silindir nînin). Endezyarên Peugeot 270 'hesp' jê kişandin, ku ev ne rekorek pola ye, lê ew ji têra xwe zêdetir e ku meriv RCZ R -ê bizivirîne moşek. Although her çend motora dikare bi qasî 170 'hesp -hêza' per lîtreyê hilberîne jî, ew tenê 145 gram CO2 per kîlometreyek ji lûleya xilasbûnê derdixe û jixwe pêdiviyên pola tîrêjê ya EURO6 bicîh tîne.

Ew qas hêz, û tewra pir zêde torque jî, dema ku tê ber gerîdeya pêş-teker dibe pirsgirêk. Hin marqe vê yekê bi sêwiranek taybetî ya sekinandina pêşîn çareser dikin, lê Peugeot biryar daye ku ji bilî 10 mîlîmetroyên jêrîn û bê guman şasê hişk û tekerên berfirehtir, RCZ bi rastî hewceyê guheztinê nine. Wan tenê cûdahiyek Torsn-a xwe-girtinê lê zêde kir (ji ber ku wekî din bilezbûna zexm a ji bendê dê tireya ajotinê ya hundur bişewitîne) û RCZ R çêbû. How ew çawa li ser rê dixebite?

Ew bilez e, bê guman jê re ye, û şûşa wê hêja dixebite heya ku rê nehevseng be jî. Bertekên li ser zivirîna çerxa dema têketina bendê zû û rast in, paşî, ger ajokar bixwaze, dikare biherike û bibe alîkar ku xeta rast bibîne. RCZ R gava ku ajokar gava ji bendekê derdikeve li ser gazê gav diavêje piçûktir e. Dûvre ciyawaziya xweser-girtinê dest bi veguheztina torque di navbera du çerxên pêşîn de dike, û ew dixwazin bizivirin bêalî.

Encama dawîn ev e, nemaze ku girtina di binê teker de bi tevahî ne yek be jî, çend hejandin li ser dîreksiyonê, ji ber ku rêberiya hêzê (veguheztina rastîn a bersivdayînê ji binê çerxan heya destên ajokar) bi guncanî qels e. Ajokarê rast û baldar ê ku her du destên wî li çerxerêyê ne, dê bikaribe RCZ R -ê hêja bikar bîne, digel yên din ger ku teker li çerxê digerin dema ku bilezînin dema ku bilezînin dema ku lez dikin. Lê em bi vê yekê re, ji dilpakî, ji gelek gerîdeyên hêzdar û pêş-çerx têne bikar anîn.

Çêdibe ku biçûktir be, nemaze bi berçavgirtina werzîşa RCZ R, kursî dikarin laş hinekî çêtir di quncikan de bigirin, lê ev jixwe lêgerîna porê di hêkê de ye. Digel hemî guheztinên derveyî û nemaze bi teknîka hêzdar, RCZ ji kûpek têra xwe bilez, xweşik veguhezte gerîdeyek werzîşê ya rastîn. Given ji ber ku ev veguherîn çawa bû, em tenê dikarin hêvî bikin ku tiştek wusa dê ji modelên din ên ji pêşkêşiya Peugeot re bibe. 308 R? 208 R? Bê guman, em nikarin bisekinin.

Nivîs: Dusan Lukic

Peugeot RCZ R 1.6 THP VTi 270

Daneyên bingehîn

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - benzînek turbocharged - guheztina 1.598 cm3 - hêza herî zêde 199 kW (270 hp) di 6.000 rpm de - torque herî zêde 330 Nm di 1.900–5.500 rpm de.
Veguheztina enerjiyê:	çerxên pêşîn ên bi motor - 6 -leza destwerdana desta - teker 235/40 R 19 Y (Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2).
Kanîn:	leza herî zêde 250 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 5,9 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 8,4/5,1/6,3 l/100 km, gazên CO2 145 g/km.
Gel:	wesayîta vala 1.280 kg - giraniya giştî ya destûr 1.780 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjahî 4.294 mm – firehî 1.845 mm – bilindahî 1.352 mm – çerxa 2.612 mm – çolê 384–760 55 l – tanka sotemeniyê XNUMX l.