Bi kurtî: Mercedes-Benz Class S 400 d 4Matic L

Habit - kirasê hesinî, û ez bi xwe hîn jî piştgirê lîmûzên navîn û hêzdar im. Welê, ew dikare kopê jî be, lê tenê pênc-derî. Tiştek mezintir ji bo demekê tê pejirandin, lê zû an dereng otomobîl ji bo du rêwiyan pir mezin dibe, pir gêj û carinan jî hêdî dibe. Van piçûk û belkî werzîşvan di ciwaniya min a destpêkê de min eleqedar kir, dema ku min hîn nedifikirî ku polîsek dê çend pûanan bide min. Ji ber ku, helbet, heta niha me ew negirtine.

Ez bi ya jor sond dixwim. Lê dema ku pêşgotina Slovenî rast e, carinan ez ji tiştek din hez dikim. Lê ne ji bo demek dirêj.

Ji bo dilsoz be, ew bi Mercedes S. heman tişt bû. Gelek dê bêjin na. Lê ev her gav ne wusa ye. Her gav ne bes e ku gerîdeyek mezin e, ji piraniyê re gihîştî ye, û her tiştê ku pîşesaziya otomotîkî pêşkêşî dike pêşkêşî dike. Lêbelê, cûdahî hene ku di dawiyê de biryaran didin û xerîdar girîng in.

Di derbarê Mercedes S-Class de, meriv dikare bi rûhî bêje ku ew ji mêj ve tiştek taybetî û bi prestîj e. Lê şiklê wê bi demê re guherî, wusa ku tenê ji ber wê xerîdar biryar da erê an na.

Niha cuda ye. NA, gava ku em qala formê dikin, dibe ku ne girîng be. Pênc sal berê, gava ku nifşê paşîn ê ku bi rengek radîkal hate guheztin ket rê, pêleke nû, tezebûnek sêwiranê, bêyî aciziya nostaljîk û (pir) rêzgirtinê hebû. S-Class xort xuya nedikir, lê şiklê wê bê guman ji bankavanên bêzar bêtir meraq dikir.

Ew havîna borî bi kozmetîkî hate xemilandin, lê ne pir zêde. Ji ber vê yekê wan nûbûnên teknolojîk îcad kirin an jî, bi zimanê komputeran, bi bernameyî ew nûjen kirin.

Dê "nermalava" nû serketî be an na, dem dê diyar bike, lê pola sêwirana S-ê êdî dernakeve. Hin dê jê hez bikin, yên din wê ne. Û ne ji ber ku nasekî ji min pirsî dema ku ez û S. li ber dikana wî ajotibûn, û ji pencereyê li wî mêze kir, gelo ew Mercedesek E-class bû. Dibe ku otomobîl ji ber rengê piçûktir reş reş xuya bû, lê dîsa jî - ew pola S-ya dirêjkirî bû!

Awayê ku ew e. S-pola jî celebek mexdûrê sêwirana xanî ye, ku sêwiraner dixwazin ku hemî modelên wan tavilê nîşan bidin ka ew ji kîjan marqeyê ne, û di heman demê de, heman sêwiraner ji bîr dikin ku dê xweş be ger mirov karibe çêtir hîs bikin. di navbera modelên di nav marqeyê de cûdahiyê bikin.

Lê ev jixwe pirsek felsefî ye, ji ber vê yekê çêtir e ku em vegerin ser makîneya testê. Hûn dikarin li ser wê bi hûrgulî û bi hûrgilî binivîsin, an jî qet nenivîsînin. Ji ber ku hewcedarî bi felsefe û ramanên nehewce tune.

Testa S-Class bi rastî hema hema her tiştê ku mirov dikare di gerîdeyek de bixwaze û hewce bike pêşkêşî kir. Sêwiraner xuya dike, hundurê luks û motora hêzdar. Dibe ku kesek ji mazotê gilî bike, lê motora sê-lîtreyî 340 "hesp-hêz" pêşkêşî dike, ku têrê dike ku girseya teknolojîk ji bajêr di nav 100 çirkeyan de bigihîje 5,2 kîlometre di demjimêrekê de. Ma hûn hîn jî motorê nakok dibînin?

Di encamê de, bê guman, ajotin di astek pir bilind de ye, û di heman demê de asta egoya ajokar jî heye. Lê ez bixwe alîgirê vê rastiyê me ku ajokarê ku ev gerîdeyek bi dravê xwe kirî dikare serbilind û xweperest be, û di rê de tiştek din.

Bê guman, di heman demê de ji ber ku ew neçar e ku ji bo wê gelek drav bide. Lê heger ew bikare wê bide, ew ê kirînek baş bike. Ew bû stêrk.

Mercedes-Benz S 400d 4matic L

Daneyên bingehîn

Bihayê modela bingehîn:	102.090 €
Mesrefa modela testê:	170.482 €

Mesref (heya 100.000 km an pênc sal)

Agahdariya teknîkî

makîne:	6-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - guheztin 2.925 cm3 - hêza herî zêde 250 kW (340 hp) di 3.600–4.400 rpm de - torque herî zêde 700 Nm di 1.200-3.200 rpm
Veguheztina enerjiyê:	motora her çar tekeran diajot - 9-leza veguheztina otomatîkî
Kanîn:	Leza herî zêde 250 km/h - 0-100 km/h lezbûn 5,2 s - mezaxtina sotemeniya hevgirtî (ECE) 5,9 l/100 km, belavbûna CO2 155 g/km
Gel:	wesayîta vala 2.075 kg - giraniya giştî ya destûr 2.800 kg
Mezinahiyên derveyî:	dirêjî 5.271 mm - firehî 1.905 mm - bilindî 1.496 mm - bingeha teker 3.165 mm - tanka sotemeniyê 70 l
Qûtîk:	510