Bi kurtî: Maserati Levante 3.0 V6 275 Diesel

Zêdetir eşkere ye ku hemî, an jî bi kêmî ve piraniya marqeyên girîng ketine nav xaçparêziyê. Yên herî werzîşker jî, yên ku tenê otomobîlên werzîşê an tewra supercar jî çêkirine. Tiştek bi vî rengî carekê bi motorên mazotê re qewimî. Em pêşî di Golfê de, û dûv re jî di gerîdeyên mezin de, bi wan fêr bûn, heya ku marqeyan di guhertoyên werzîşê de pêşkêşî wan kirin. At di destpêkê de gelek bêhn û kîn hebû, lê gewriya mezin, tanka sotemeniyê ya mezin û vexwarina meqbûl heta tomahawkên kafir ên herî mezin jî qanî kirin.

Then paşê "bandora SUV" çêbû. Piçûk, navîn an mezin. Vê gavê ew ne girîng e, tenê xaçek e.

Ku, bê guman, dîsa tê vê wateyê ku dê her kes pê hebe, û wusa jî Mohîkanên paşîn ketin. Di rêzê de yek ji yên herî paşîn jî Maserati ye.

Ianstalî di dehsala çûyî de bi ramana xaçerêyek mezin û bi prestîj dilîzin, lê bi dilsozî, lêkolîna Kubang bi rastî hilberîna girseyî heq nake. Her ku sal derbas bûn, cîhana otomatê guherî, û, di encamê de, xwendina Cubang.

Heya ku di wêneya paşîn de ew têra xwe dişibihe lîmûzinekê an jî nasnameya gerîdeyê êdî di şikê de bû.

Bi gerîdeyek bi pedigree mîna Maserati, hûn tenê nekarin xelet bin. Bi kêmanî ne yên herî mezin. Ji ber vê yekê, prensîba rêber a sêwiranerên Italiantalî ev bû ku otomobîlek mezin, fireh û hêzdar biafirînin, ku divê ew bi karanîna wê re jî bandor bike.

Hin tişt bêtir xebitîn, yên din hinekî kêmtir. Levante mezin e, lê ji ya ku hûn hêvî dikin bi girîngî kêmtir fireh e (qet nebe li hundur an li ser kursiyên pêş). Em performansê nakokî dikin, lê bi pêvajoyê re, bê guman, her tişt cûda ye. Ger ajokarek biryara ajotina Maserati bide, ew ê bêhêvî bibe. Ger ew fêhm bike ku ew ji SUVek du ton zêdetir ajotiye, dê bêhêvî kêm bibe. Em bêriya rehetiya bêtir, zerafeta safîkirî dikin. Levante di rêgezek diyarkirî de demek dirêj digire, hetta ajokar pir zêde be jî, lê şasiyek bi dengek bi lêkdanek werzîşî dikare gelekan aciz bike. Bi taybetî ji ber ku hevrikên pir erzantir hene ku karî pir çêtir dikin. An jî eleganttir.

Lê bi her halî, em nikarin Levante ji bo şiklê sûcdar bikin. Her kesê ku ji marqê hez dike dê bi dawiya pêşîn a gerîdeyê ew qas bandor bibe ku bê guman ew ê pirsgirêk û kêmasiyên mayî nebînin. Maserati di heman demê de ji Levante jî tête nas kirin, û paşiya wê pir piçûktirîn Ghibli tîne bîra mirov, ku bi rastî ji Levante re îlham bû.

Navxweyî xweşkirî ye, lê bi şêwaza Italiantalî, ji ber vê yekê, bê guman, her kes wê jê hez nake. Dîsa, kî kî be ew ê di gerîdeyê de fenomenal hîs bike. Ew ê hin bîranînên modelên din ên Fiat-ê, hin taybetmendiyên bin-xuyang û motorek bilind xilas bike.

Erê, Levante bi motorek benzînê ya bi deng û xweş heye, û hem jî mazotek ku ew jî bi deng e lê nerehet e. Di gerîdeyek wusa bi prestîj de, ger ku performansa wê êdî ne li gorî motorên mazotê yên îroyîn ên şeş-sîlindir be, pêdivî ye ku motor çêtir deng veqetîne. Ji aliyê din ve, 275 "hesp" bi lez in ku SUVek pênc metre û 2,2 ton ji bajêr bi leza 100 kîlometre di kêmtir ji heft saniyeyan de derxînin derve. Tewra leza herî zêde jî tirsnak e. Çend hîbrîdên bi prestîj ên weha mezin, giran û bilez hene. Lê bila qet nebe li vir bê zanîn ku Levante Maserati ye!

nivîs: Sebastian Plevnyak 

wêne: Саша Капетанович

Maserati Levante 3.0 V6 275 Diesel

Daneyên bingehîn

Bihayê modela bingehîn:	86.900 €
Mesrefa modela testê:	108.500 €

Mesref (heya 100.000 km an pênc sal)

Agahdariya teknîkî

makîne:	V6 - 4-stroke - turbodiesel - guheztin 2.987 cm3 - hêza herî zêde 202 kW (275 hp) li 4.000 rpm - torque herî zêde 600 Nm li 2.000–2.600 rpm.
Veguheztina enerjiyê:	motor her çar tekeran diajo - guhezek otomatîkî ya 8-leza.
Kanîn:	Leza herî jor 230 km/h - Leza 0-100 km/h 6,9 km/h - Mezaxtina sotemeniyê ya navînî (ECE) 7,2 l/100 km, belavbûna CO2 189 g/km.
Veguhestin û sekinandin:	motor her çar tekeran diajo - guhezek otomatîkî ya 8-leza.
Gel:	dirêjî 5.003 mm - firehî 1.968 mm - bilindahî 1.679 mm - teker 3.004 mm - qurm 580 l - tanka sotemeniyê 80 l.