Bi kurtî: Jeep Cherokee 2.0 Multijet 16V 170 AWD Limited.

Nifşê herî paşîn Cherokee di rastiyê de standardên nû bi performansa rêwîtiyê ya pir çêtir, destwerdana çêtir, aboriya sotemeniyê çêtir û ajotina çerxa pir baş destnîşan dike (Jeep Active Drive tev-ajotina çerxê, ya ku, lêbelê, kilît û gearboxên cihêreng nehatine ceribandin. Model) ). Wekî din ajotina tev-çerxa bihêztir di SUV-a herî bihêz a Cherokee Trailhawk de heye. Dîsa jî, meriv dikare bibêje ku ew kombînasyonek serfiraz a sêwirandin û teknolojiya nûjen, û hem jî marqeya bêkêmasî ya Jeep e.

Bi rastî, ya ku divê hûn bikin ev e ku hûn wê di nav axê de bişopînin, û dûv re bi pêçekek hêsan a bişkokê, hûn dikarin bernameya rast hilbijêrin ku dê bi ewlehî li astengiyên mîna girên asê yên ku di binê tekeran de kêşana hindik heye bigerin. Kulîlkên heriyê qada lîstika wî ne, û dema ku di betlaneyên zivistanê de berf li deverek bilind li çiyayan dibare, Jeep dê hîn ajotîne, û SUV-yên makyaj ên tev-teker dê demek berê asê bimînin. Lêbelê, ew di bingeh de gerîdeyek e ku dixuye ku ew dikare gelek tiştan bike, lê di rastiyê de tenê çend ajokar bi rastî ceribandinê dikin ka bername ji bo ajotina di nav heriyê an qûma çolê de çawa dixebitin, û ji bo berfê em li hawîrdora ku em dijîn difikirin, bê guman, zû an dereng em ew qas pirsgirêkan bavêjin ku her Cherokee neçar e ku îsbat bike ka meriv çawa bi zibilê şil an çîçeka ku nû ketiye re mijûl dibe. Bi hêza xwe, xuyangê nû û hinekî êrîşkar û rêjeya çerx-bedenê, ew bandorek li ser rê dihêle.

Digel xuyangiya jorîn, ew bi kontrolek mezin li ser her tiştê li pêşiya gerîdeyê bilind rûdine. Cihê ajokar bi rêjeyî ye, ji ber vê yekê yên ku hinekî dirêjtir in jî dê baş rûnin. Navxweyî ji hêla materyalên nerm û kalîteyê ve serdest e, ku bi eşkere destnîşan dike ku gelek teknolojiyên herî nûjen di gerîdeyê de veşartî ne. Ekrana desta rengîn a mezin hemî fonksiyonên herî girîng ên wesayîtê bi rezîliya bilind, û her weha naveroka multimedia bi navîgasyon û kumpasê ya herî nûjen nîşan dide. Paşveçûn û parkkirina kêlekê ji hêla senzorên ku ji hemî xetereyên li deverê hişyar dikin têne arîkar kirin, û em dikarin performansa pergala girtina rê ya gerîdeyê jî pesnê xwe bidin - li vir her niyeta guheztina rêzan bêyî zivirîna îşaretên zivirandinê bi tundî li ser rêweriyê tê hîs kirin. teker. Di rêwîtiyên dirêj de an di stûnek hêdî de, em zû zû bi kontrolkirina rêwîtiya radarê, ku arîkarek rastîn e ji bo rêwîtiyek aram û ewledar e.

Di warê mezaxtinê de, du-lître turbodiesel bi rengek ecêb nerm e: bi hişyariyek piçûktir, dê komputer li ser 100 kîlometreyan ji heft lîtreyî kêmtir vexwarinê armanc bike, û di ajotina tevlihev de, ku leza bilez a dînamîkî jî tê de heye, ew tenê ye ser heşt lîtreyan. Giraniya du-ton bihesibînin, ev bi tevahî encamek xirab nine. Bi gelemperî, performansa baş a motorê dikare were xuyang kirin, ku, bi ahenga veguheztina neh-leza, rêwîtiyek rehet û, ger hewce bike, dînamîkî peyda dike, dema ku ew 170 "hesp" ên ku di binê xalîçeyê de bi jeepek tîpîk ve têne veşartin berdide. berrû. Bi vî rengî, Cherokee-ya nû bi rengek balkêş kevneşopiya ku ew pê serbilind in, û teknolojiya herî dawî, ku fêkiya hevalbendiya Amerîkî-Italiantalî ye, berhev dike.

nivîs: Slavko Petrovcic

Cherokee 2.0 Multijet 16V 170 AWD Limited (2015)

Daneyên bingehîn

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - guheztin 1.956 cm3 - hêza herî zêde 125 kW (170 hp) li 4.000 rpm - torque herî zêde 350 ​​Nm di 1.750 rpm de.
Veguheztina enerjiyê:	motora her çar tekeran dimeşîne - 9-speed transmission automation - lastîkên 225/55 R 18 H (Toyo Open Country W/T).
Kanîn:	leza herî zêde 192 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 10,3 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 7,1/5,1/5,8 l/100 km, gazên CO2 154 g/km.
Gel:	wesayîta vala 1.953 kg - giraniya giştî ya destûr 2.475 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjahî 4.624 mm – firehî 1.859 mm – bilindahî 1.670 mm – çerxa 2.700 mm – çolê 412–1.267 60 l – tanka sotemeniyê XNUMX l.