Cûre, cîhaz û prensîba xebitandinê ya kontrola rêza pêşmalê

Ronahiyên pêşîn ên otomobîlek xwedan xetek qutkirî ya sazkirî ye, rewşa ku ji hêla rêgez û pîvanên navneteweyî ve tête rêve kirin. Ev xetek merckî ya veguhastina ronahiyê nav siya ye, ku divê bi rengek were hilbijartin da ku beşdarên din ên tevgerê kor neke. Li aliyê din, divê ew astek qebûlker a ronîkirina rê peyda bike. Ger pozîsyona laşê gerîdeyê ji ber hin sedeman biguheze, wê hingê helwesta xeta birrînê jî diguhere. Ji bo ku ajokar bikaribe rêça tîrêja daketî verast bike, ango xeta birrîn û kontrola range headlight tê sepandin.

Armanca kontrola rêza pêşmalê

Fenerên pêşîn ên rastîn li ser wesayîta barkirinê ya bi eksê dirêjahî di rewşek asayî de têne saz kirin. Ger pêşiya an paşîn barkirî ye (ji bo nimûne, rêwî an bargiraniyê), wê hingê rewşa laş diguhere. Arîkarek di rewşek weha de kontrola rêzeya pêşmalê ye. Li Ewropa, ji 1999 û pê ve divê hemû wesayît bi pergalek wekhev werin stendin.

Cûreyên sererastkerên pêşeng

Rastkerên pêşnumayê li gorî rêgeza xebitandinê li du celeb têne dabeş kirin:

• tevgera bi zorê (destî);
• oto

Guhertina ronahiya destan ji hêla ajokar bixwe ve ji cîhê rêwiyan bi karanîna ajokarên cihêreng ve tête çêkirin. Ji hêla celebê çalakiyê ve, çalakker dabeş dibin:

• mekanîk;
• pneumatic;
• hîdrolîk;
• elektromekanîkî.

Mekanîzmayî

Guhertina mekanîzmayî ya tîrêjê ne ji beşa rêwîtiyê, lê rasterast li ser çiravê tê çêkirin. Ev mekanîzmayek prîmîtîf e ku li ser bingehek verastkerê bingeh digire. Ew bi gelemperî di modelên kevnareyên kevn de tê bikar anîn. Asta tîrêja ronahiyê bi zivirandina zîl li aliyek an aliyek din ve tê verast kirin.

Pneumatic

Guhertina pneumatîkî ji ber tevliheviya mekanîzmayê pir nayê bikar anîn. Ew dikare bixweber an destan were verast kirin. Di rewşa verastkirina pneumatîkî ya destan de, divê ajokar li ser panelê veguherîna n-pozîsyonê saz bike. Ev celeb digel ronahîkirina halojen tê bikar anîn.

Di moda otomatîk de, sansorên pozîsyona laş, mekanîzmayên û yekîneya kontrola pergalê têne bikar anîn. Refleksor di xêzên ku bi pergala ronahiyê ve girêdayî ne, zexta hewayê birêkûpêk dike.

Hîdrolîk

Prensîba xebitandinê dişibe ya mekanîkî, tenê di vê rewşê de rewş bi karanîna şilek taybetî di xetên morkirî de tê verast kirin. Driverofêr bi zivirandina dîmenderê di nav qaçaxa rêwîtiyê de rewşa ronahiyê rast dike. Di vê rewşê de, karê mekanîzmayî tête kirin. Pergalê bi kulîlka hîdrolîk a sereke ve girêdayî ye. Zivirandina tekerê zextê zêde dike. Cilinder diçin, û mekanîzmaya stem û refleksorên di pêşan de vedigire. Zexmkirina pergalê dihêle hûn pozîsyona ronahiyê li her du aliyan verast bikin.

Pergalê ne pir pêbawer tête hesibandin, ji ber ku bi demê re, tengasî di girêdana kelepçe û lûleyan de winda dibe. Luilav diherike, dihêle hewa têkeve nav pergalê.

Elektromekanîkî

Ajotina elektromekanîkî di gelek wesayîtan de vebijarka sererastkirina tîrêjeya nizm a herî hevpar û populer e. Ew bi zivirîna ajokerê çerxê ve bi dabeşên di qata rêwiyan de li ser panelê tê verast kirin. Bi gelemperî 4 mewzî hene.

Tevger motorek gerdûnî ye. Ew ji motorek kehrebayî, tabloyek elektronîkî û alavek kurmî pêk tê. Desteya elektronîkî emrê pêvajoyê dike, û motora elektrîkê şaft û stem vedigire. Stend pozîsyona refleksorê diguheze.

Rakirina sererastkirina otomatîk

Ger di otomobîlê de pergala xwerûya rastkirina tîrêjeya nizm hebe, wê hingê ne hewce ye ku ajokar tiştek bixwe sererast bike an bizivirîne. Automation ji vê berpirsiyar e. Pergalê bi gelemperî vedihewîne:

• Bloka kontrolê;
• sensors helwesta laş;
• mekanîzmayên rêveberiyê.

Sensor paqijiya erdê ya wesayîtê analîz dikin. Ger guhartin hebin, wê hingê sînyalek ji yekîneya kontrolê re tê şandin û çalakger rewşa pêşengehan sererast dikin. Pir caran ev pergal bi pergalên dîwankirina laş re yekbûyî ye.

Her weha, pergala otomatîkî di moda dînamîkî de dixebite. Ronahî, nemaze ronahiya xenon, dikare tavilê ajokar kor bike. Ev dikare bi guherînek tûj a paqijiya erdê ya li ser rê, bi şikestin û tevgereke tûj ber bi pêş ve bibe. Rastkerê dînamîkî di cih de derketina ronahiyê sererast dike, û nahêle tîrêjê ji ajokarên tarî bigire.

Li gorî pêdiviyên rêziknameyê, divê ji bo tîrêjên nizm otomobîlên bi pêşengehên xenon xwedan sererastkerê otomatîkî bin.

Sazkirina rastker

Ger pergalê pergalek wusa tune, wê hingê hûn dikarin wê bixwe saz bikin. Li cûrbecûr bihayan li bazarê cîhazên cûrbecûr hene (ji elektromekanîkî heya otomatîkî). Ya sereke ev e ku cîhaz bi pergala ronahîkirina otomobîla we re li hev dike. Ger pispor û amûrên we yên taybetî hebin, hûn dikarin bixwe pergalê saz bikin.

Piştî sazkirinê, hûn hewce ne ku herika ronahî eyar bikin û sererast bikin. Ji bo vê yekê, hûn hewce ne ku li ser dîwar an mertalê, ku li ser wê xalên vemirandina tîrêjê, dîmenek taybetî bikişînin. Her serûpel bi serê xwe vesazkirî ye.

Meriv çawa kontrol dike ka ew dixebite

Sensorên pozîsyona laş dikare cûda be. Mînakî, temenê sensorên potansiyometrîk 10-15 sal e. Ajokera elektromekanîkî jî dikare têk biçe. Bi verastkirina otomatîkî, hûn dikarin şewqa taybetmendiya ajokera verastkirinê bibihîsin dema ku tîrêj û tîrêjê vedibe. Heke hûn wê nebihîsin, wê hingê ev yek îşaretê xeletiyek e.

Her weha, performansa pergalê dikare bi guhertina mekanîzmayî ya laşê gerîdeyê were kontrol kirin. Ger herika ronahî biguhere, wê hingê pergal dixebite. Sedema hilweşînê dibe ku têlên elektrîkê be. Di vê rewşê de, teşhîsên xizmetê hewce ne.

Kontrola qada pêşengek taybetmendiyek girîng a ewlehiyê ye. Gelek ajokar pir girîngiyê nadin vê. Lê hûn hewce ne ku fam bikin ku ronahiya çewt an blind dibe sedema encamên xemgîn. Ev taybetî ji bo wesayîtên bi pêşengehên xenon rast e. Yên din nexin xeterê.