Cûre, cîhaz û bingeha xebitandina şûşa ronahiyê

Teknolojî bêdeng namînin, û sûka gerîdeyê bi modelên nû, yên ku bi hemî alavên nû ve hatine vegirtin, bi berdewamî tête nûve kirin. Mekanîzmayên û alavên pêvek ne tenê ewlehiya wesayîtê zêde dikin, lê di heman demê de xebata wê hêsantir dikin. Teknolojiyên nû hene sekinandina magnetîkî, pergala dîtina şevê û alavên din.

Lê heke hebûna hin pergalên ji bo gerîdeyê ne hewce be, wê hingê hin cîhaz bi hêsanî jê re hewce ne. Mînakek viya hebên hewayê ne (li ser wan bixwînin di pêdaçûnek din de), Pergala ABS hwd. Di heman navnîşê de şûşeşekek ronakbîr jî heye. Amûrek, cûrbecûr û prensîpa ku ev hêman dê bixebite heke otomobîlek pê re hebe, û her weha awayê sazkirina wê li ser otomobîla xwe bifikirin.

Di otomobîlekê de şûşa ronahiyê çi ye

Dema ku otomobîlek li ser rêyek qirêj li pişta wesayîtên din digerin, toza ku ji bin tekerên otomobîla li pêş direve, dikeve ser rûyên bumper, pêşengeh, kum, bagerê û grûpa radyatorê. Bi demê re, ev rûber dikarin pir qirêj bibin. Heke paqijiya laş bandorê li reftara gerîdeyê nake, lê tenê li beşa estetîkî ya veguhastinê bandor dike (ji bo bêtir agahdarî li ser awayê parastina boyaxkirina erebeyê, bixwîne vir), wê hingê şûşe û her çiraya di tirimbêlê de divê her gav paqij be.

Ji ber cama pîs, şofêr rê baş nabîne û zû an dereng dê bikeve qezayekê. Paqijkirina berçavkan ji bo xuyangbûna baş di mercên tîrêjê de jî girîng e, nemaze heke ampûl têra xwe ronahî peyda nekin (ev ji bo ampûlên adetî derbas dibe, ronahiya ku di tariyê de têra xwe bi hêz e, lê di destpêka êvarê de wusa xuya dikin ku qet tune ye).

Jibo ji holê rakirina vê pirsgirêkê (optîkên serî her gav qirêj dibin, nemaze heke erebe li deverên gundewarî were xebitandin), otomobîlan modelên xwe bi serşokek serûber stendine. Jixwe ramana paqijkirina herêmî ya otomatîkî ya rûkên cam ne nû ye. Demek dirêj e, her tirimbêlek şûşe şûşe werdigire, û di hin modelên nûjen de pergalên ku rûkên pencereyên paş û paş jî paqij dikin jî hene. Heman prensîp ji bo şûştina ronahiyan derbas dibe.

Ji ber ku nav diyar dike, ev pergal ji bo paqijkirina optîk tê bikar anîn. Piştra em ê ji nêz ve li awayê xebitandina cîhaz binihêrin. Lê bi kurtahî, paqijkera sermayê bi heman rengî wekî şûştina şûşê dixebite. Dema ku şofêr, dema ajotinê, hay jê heye ku pêşengeh ji ber qirêjiya li rûyê camê ewqasî ronî nakin, ew pergalê çalak dike û qirêjiyê radike.

Derveyî, şûşa ronahiya ronahiyê dişibihe analogê ji bo paqijkirina şûşê. Ew dikare were firçik kirin, ango, ji bil nozzle, pergalê bi paqijkerên piçûk ve tête peyda kirin, ku her yek ji wan belavkera xweya ronahiyê (an ji şûna wê cama xweya parastinê) paqij dike. Guhertoyek jet jî heye ku heman fonksiyonê pêk tîne, tenê bandora paqijiyê bi zext û pêkhateya kîmyewî ya şûştinê pêk tê.

Ew li ser kîjan cûre pêşengehan tê bikar anîn

Wê şûşa ronahiyê bê guman li ser wan modelên gerîdeyê ku di pêşeniya wan de xenon heye were saz kirin. Wekî vebijarkek, ev hêman dikare ji bo wesayîtên bi pêşengên halogjen werin ferman kirin. Li ser celebên din ên ampulên ji bo otomobîlan bêtir bixwînin. di gotarek din de.

Ger em qala optîkên halogjen bikin, wê hingê gava qirêj be, tîrêj ronahî dibe, ji ber ku qirêjiyê naşikîne. Di rewşa hevparê xenon de, dibe ku belavbûn an xerakirina tîrêjê ronahî. Gava ku qeşa li ser camê çêbûbe ev bi gelemperî çêdibe. Bi qirêjbûnê ve girêdayî, pêşengehên tirimbêlan dikarin ajokarên trafîka li pêş çavê wan kor bikin an jî rê bi xeletî ronî bikin, ku ev yek jî ewlehiya rê bandor dike.

Dîroka şûştinê

Pêşveçûnên yekem ên hêmanek weha dest pê kir ku li Chevrolet Chevelle 1996, û hem jî li ser çend modelên din ên ku ji xetên meclîsê derdikevin, ji wê salê dest pê dike. Li ser axa Yekîtiya Soviyetê, firoşkarên pêşîn di "Chaika" (GAZ-14) ya navdar de xuya bûn. Ev gerîdeya navmalîn a ji kargehê bi pergalek hate saz kirin, ku di derbarê modelên gerîdeya Rojavayî de nayê gotin (ew li gorî daxwaza kiryarê ji hev cuda hatin saz kirin).

Her weha, vê pergalê li ser guhertoyên hinardekirina VAZ 2105 û 2106. hate saz kirin. Van otomobîlan ji bo Skandînavya û Kanada hatin hinardekirin. Lê piştî demek kurt, pergalê pêwendiya xwe winda kir û ji koma tevahî winda bû. Sedema vê yekê ev bû ku pergalê mîqyasek mezin a şileya paqijiyê xwar, û xwe spartinê qirêja cakî nebaş jê nekir. Kalîteya bandora paqijkirinê dikare bi sazkirina paqijkerên pêşmalê baştir bibe.

Tevî rastiya ku otomobîlan ev pergal di veavakirina kargehê de hiştin jî rawestandin, heke bixwaze, ew dikare serbixwe were saz kirin an jî, bi modela otomobîlê ve girêdayî, wekî vebijarkek tê ferman kirin. Dema ku xenon di optikên serî de xuya bû rewş guherî. Li gorî hewcedariyên Ewropî, pêdivî ye ku pergal li ser yekîneyek ku tê de hêmanên ronahî yên celebê gaz-derkirinê tê de têne saz kirin.

Amûra bingehîn û bingeha xebitandina amûrê

Sêwirana şûşa ronahiya ronahiyê di bingeh de şûştina şûşe ye. Deterjentek li wir tê bikar anîn, ji bo her serê pêşengekê herî kêm kêrek (sprayê) divê. Ava şilavê ji rezervasyonek guncan tê peyda kirin. Pompeya elektrîkê tansiyona mezin çêdike, ku bi bandor li ser şûşeya serşokê vedişêre.

Bi verastkirinê ve girêdayî, pergal dikare ji dorê ya şûştina şûşê ya giştî cuda dixebite. Ji bo vê, tankek veqetandî an hevpar dikare were bikar anîn. Di heman demê de celebek şûştinê jî heye ku di nav xeta şuşa bagerê de ya hevpar de yekkirî ye. Di mijara ajotinek takekesî de, pergal ji xebata xeleka sereke cuda ve tête kontrol kirin, ku tevgera paqijkerê di nav lûleyan re bo sprayerên ku li ber cama pêşîn bicîhkirî misoger dike.

Operasyona pergalê bi guhertina wê ve girêdayî ye. Di rewşa aranjmanek sekinandî de, bi pêl xistina mifta guncan vedigere pompeyê û şûşê li ser optikan vedişêrin. Heke di makîneyê de analogê teleskopîk were saz kirin, wê hingê pêşê înjeksiyonê çalak dike, wan radigihîne ber bilindahiya hewceyê. Wê hingê pêvajoya sprayê pêk tê. Çerx bi vegerandina nozzleyan li cîhê xwe diqede.

Cûreyek pergalên paqijkirina serûber celebek xweser û otomatîkî heye. Wekî ku hûn texmîn dikin, vebijêrka desta vebijarka erzantir û hêsantir a parastin û sererastkirinê ye. Dema ku ronahî vedigerin pergal ji hêla bişkoja guncan an şûştina şûştinê ve tê çalak kirin.

Wekî guhertoya otomatîkî, ew di nav pergala barkirina wesayîtê de yekbûyî ye. Di bingeh de, otomobîlên beşa "Premium" bi amûrek wusa hatine stendin. Mîkroprocesor hejmar û frekansa xebata şûştinê tomar dike, û li gorî algorîtmaya mîhengê, paqijkirina optikan çalak dike. Ji nêrîna karîgeriya şileya xebitandinê, ev ne feyde ye, ji ber ku elektronîk ji hêla qirêjbûna şûşeya pêşeng ve nayên rêve kirin, û pir caran dema ku ne hewce be derzîkan çalak dike. When gava ku hûn bi rastî hewce ne ku qirêjiyê ji rûyê optîkê vekin, dibe ku di rezervuarê de paqijker bes be.

Auşekoka ronahiyê ji çi pêk tê?

Amûrê şûştina ronahiyê hêmanên jêrîn digire nav xwe:

• Pergala kontrolê;
• Rezervuarê ku tê de çareseriya paqijkirinê tê de hilanî. Kapasîteya tankê, bi modela pergalê ve girêdayî, herî kêm 25 spray e. Kapasîteya tankê ya herî kêm 2.5 lître ye, lê guherînên çar lître bi gelemperî têne dîtin;
• Rêzika ku bi navgîniya wê vexwarin ji tankê tê sprayers;
• Pompeya elektrîkê (ji bo şûştina şûşe û ji bo şûşa ronahiyê dikare yek hebe, an jî dikare ji bo vê pergalê şexsî be);
• Injektor. Di guhertoya butçeyê de, yek nozzle li ser yek serşok tê bawer kirin, lê guherandinên bi bloka duçar ji bo yek hêmanê bêtir hevpar in. Ev dabînkirina paqijkerê ya herî zêde ya rûyê cama serşokê piştrast dike.

Ji bo pergalê bixebite, divê di tankê de paqijiyek hebe. Bi gelemperî ev ava hişk e (ew qirêjê çêtir radike), lê çareseriyên taybetî jî hene, ku tê de paqijkerên cihêreng ên ku qirêjiya hişkkirî ya li rûyê erdê tê dermankirin wêran dikin û nerm dikin. Di zivistanê de, pêdivî ye ku ava asayî bi têkelê alkolê were guhertin da ku şileya di tankê de ne cemidê û ji ber vê konteynir neqelişe.

Her çend kapasîteya ji bo depokirina şilaba paqijkirinê dikare cûda be jî, heke heman tank ji bo paqijkirina şûşe û pêşmalan were bikar anîn, çêtir e ku meriv vebijarka herî mezin a gengaz hilbijêre, bi qasî ku cîhê motorê destûrê dide.

Pompeya elektrîkê ji hilberîna zexta ku ji bo xebitandina sprayers hewce dike tiştek din dike. Divê ew zextek wusa biafirîne ku dikare qirêjiya lemlate ji ser rûyê xwe bişo. Ji bo ku cam zû zû were paqij kirin ev pêdivî ye. Kontrol ji hêla ajokar bixwe ve bi karanîna guherînek taybetî ve tête kirin (stûna birêvebirinê, heke pergal standard be an jî di rewşa karanîna bişkojek cûda de wekî amûrek zêde).

Cûreyên şûştinê

Ji hemî guherandinên pergalên paqijkirina şûşeya pêşmalê, du celeb cîhaz derdikevin pêş. Ew di sêwiranê de ji hevûdu cûda dibin. Prensîpa xebitandina sereke neguherî dimîne. Sêwirane di celebê nazalan de cûda dibe. Ew dikare hêmanek sekinî be (bi bumper ve hatî girêdan), ku li kargehê an di dema nûjenkirina gerîdeyê de tê saz kirin. Her weha, di mijara alavên kargehê de, dîmenek teleskopîk dikare were bikar anîn.

Cûreyek din a şûştinê firçe ye, lê ew berê kêm caran tê hilberandin. Di vê rewşê de, pompeya elektrîkê ya kevneşopî tê bikar anîn, ku di pergalê de tansiyona mezin çênake. Jet an li camê an jî rasterast li ser firçeyên ku rûyê ku tê dermankirin paqij dikin tê kirin. Vê guheztinê gav bi gav tê terikandin, ji ber ku pir caran optîk ne bi camê, lê bi plastîkek şefaf têne stendin. Heke hûn firçe bikar bînin, wê hingê qûmê di navbêna gum û rûyê ku tê dermankirin de girtiye (û ew ê bê guman li wir be) dê bê guman hilberê bişkîne, ji ber ku hûn ê neçar bimînin ku pêşanan pola bikin an jî wan biguherînin.

Sêwirana herî pêbawer forma sekinî ye, ji ber ku di cîhaza wê de perçeyên din ên ku dikarin têk biçin tune. Di guherînek weha de, tiştê ku dikare bişkîne tenê motor e. Di neheqiyên din de depresiyorkirina xetê (teqîn an şikestina şilengê ji fitikê) û qefilandina noqra sprayê heke ajokar ava qirêj an qirêjê bixe nav tankê. Hejmara belavkerên serê sermiyan bi taybetmendiyên avahî yên optîkî ve girêdayî ye.

Ji minusên nûjenbûnek wusa, tenê bandora dîtbarî - ne ku her motorîst ji perçeyên derketî yên ji bumper hez dike, lê ev yek ne li taybetmendiyên ajotinê û ne jî li bandora optîkan bandor nake, û sprayers ji beşa rêwiyan nayê xuyang kirin.

Ji bo celebê teleskopîk, hebûna wê bi dîmenî ji hêla slots di bumper de tête diyar kirin, ku diyar dikin ku modul dikare were dirêj kirin. Mekanîzmaya jet a vekişînê li gorî analogê berê pir daxwaz e, ji ber ku avahî dikare di nav bumperê de were yek kirin, û ew ê neyê xuyang kirin. Pêvajoya paqijkirina şûşê tenê di wê yekê de ye ku berî pirkirina şilekê, ajotinê noqavên ji bumperê radibe asta navenda çiravê.

Li vir vîdyoyek kurt a karanîna pergalek wusa heye:

Çawa şûşa ronahiyê li ser RAV4 2020 Vidos ji xwedê dixebite

Operasyona rastîn a şûşa ronahiyê

Her çend vê pergalê avahiyek hêsan heye, wekî mînaka şûştina bagerê ya kevneşopî, ji bo ewlehiya hemî çalakvanan divê çend qaîdeyên hêsan werin şopandin.

1. Di destpêka cemedê de, divê şileya di tangê de bi anti-cemedê were guhertin. Ev dikare bibe têkelê av û alkolê an çareseriyek dij-cemedê ya taybetî ku li firoşgehekê hatî kirîn. Heke di zivistanê de pergal carî neyê bikar anîn jî, xêz dicemide, ku dê bibe sedem ku ew were guhertin (di dema krîstalîzasyonê de, av pir fireh dibe, ku dê bibe sedema hilweşandina ne tenê tank, lê her weha zozanên).
2. Pêdivî ye ku meriv paqijiya şileya di tangê de were şopandin. Hinek motorîsyen bi navgîniya parzûnek taybetî ya ku li ser qulika dagirtî ya tankê hatî saz kirin şilavê dagirin. Heke di konteynerê de hêmanên biyanî hebin, zû an dereng ew ê bikevin nav noqra sprayerê û bandorê li rêberiya balafirê bikin, û di rewşa herî xirab de, dorpêça wê provoke bikin. Nozên dorpêçandî bi yên nû têne guhertin an têne paqij kirin.
3. Heke optîkên xenon di otomobîlê de werin saz kirin, wê hingê hûn ne hewce ne ku bilezînin ku pergalê vemirînin da ku hûn enerjiya pergala ser-bîrê xilas bikin. Ji ber ku şûşeya pêşmalê qirêj dikare belavkirina tîrêja tîrêjê xirab bike, ku dikare bi neyînî bandoriya ronahiyê bike.

Li gel vê, qanûnên hin welatan ajokaran neçar dike ku tenduristiya şûşa ronahiya xenon bişopînin, û karmendek polîsê trafîkê dikare pergalê xebitîne kontrol bike.

Meriv çawa bi destên xwe şûşeyek ronahîdar saz dike, meriv wê çawa vedigerîne û rast dike

Let'scar ka em hinekî biaxivin ka hûn çawa dikarin pergala paqijkirina pêşmalê saz bikin heke ew ji hêla sêwirana otomobîlê ve neyê peyda kirin. Berî her tiştî, divê hûn li ser ka celebê cîhazê ku hûn hewce ne biryar bidin. Sîstemek sekinîn sazkirina herî hêsan e. Di vê rewşê de, nexşe li jor li bumperê têne siwarkirin da ku gûzik heya ku mimkûn e rûyê camê veşêre. Rêze di hundurê bumperê de ber bi rezervûara têkildar ve tê rêve kirin.

Awayê herî hêsan sazkirina xêzek serbixwe digel pompeyek kesane ye, ji ber ku ev sêwiranê bi girêdana bi şûştina şûşê ve nayê wateya, û van du pergalên hanê ne hewce ye ku werin senkronîze kirin û verastkirin da ku paqijkerê optîkê her carê camê nexebite sprey tê vedan.

Pêvajoya sazkirina otobanê di mijara otomobîlên navmalî de hêsantir e. Hûn dikarin di wan de tankek pêvek saz bikin an jî bikin tankek standard û tê de pompeyek din jî saz bikin. Hin otomobîlên biyanî nahêlin nûjenbûnek wusa bi serbestî were kirin ji ber beşa motora piçûk.

Di firotgehên pargîdan û aksesûaran de, hûn dikarin pêlavên ku sondajkirina bumper hewce nekin bibînin. Di vê rewşê de, pêlek taybetî tête bikar anîn, li ser tepsiya du-alî, û rêzê di navbera bumper û xaniyê çiravê de derbas dibe. Di her rewşê de, her kîteyek pirtûkek sazkirinê heye, ku hûrgelên pêvajoyê nîşan dide.

Sazkirina pergalê bi danîna xêzê dest pê dike. Pêşîn, pêvekek derketinê tê şûştin ku dê pompeyek tansiyona bilind were girêdan. Pêdivî ye ku şanik bi awayek herî kurt werin danîn, lê hêjayî ye ku hûn hêmanên bargiran û germkirinê bidin alî da ku rêzê êş nekişîne.

Piştre, sprayers têne saz kirin. Di rewşê de stationary, her tişt pir hêsan e. Ew li ser bumperê têne siwarkirin da ku nozzle ber bi navenda optîkê ve têne rêve kirin. Hin kes van hêmanan bi hûrgulî ji navenda fenerê vedişêrin saz dikin, û dûv re jî bi karanîna derziyek tenik avetina nozelê saz dikin. Lê di vê rewşê de, zext dê rûberê nehevseng derman bike, ji ber ku dê yek perçeyek camê çêtir were şuştin, ya din jî dê sax bimîne. Ji ber vê yekê, laşê nozzle ya derveyî divê tenê li beramberî navenda hêmana optîkî be (ne ku hemî pêşenbîrên di navenda avahiyê de ampul hene).

Heman nêzîkatî ji bo hêmanên jet-teleskopîk ên birrîn jî derbas dibe. Hûn hewce ne ku qulikek piçûk biçin da ku hûn bikaribin mezinahiya wê rast bikin. Heke di xebatek wusa de ezmûnek tune, wê hingê hûn hewce ne ku ji milê pêşîn, û ne ji hundurê bumperê, qul bikin. Wekî din, dibe ku çipikên boyaxê, ku jêbirin dê dijwar be. Injektor li gorî rêwerzan têne saz kirin û sererast kirin.

Pompa xwe bi hêsanî ve girêdayî ye. Ya sereke ev e ku meriv polarityê bibîne. Têkilî bi du awayan tê çêkirin. Her ajokar bi xwe diyar dike ka kîjan ji wan di rewşa wî de bêtir tê pejirandin. Awayê yekem bi riya bişkojek cûda an veguherînek biharê-barkirî ye. Di vê rewşê de, pergalê carek bi tikandina bişkojê çalak dibe.

Awayê duyemîn ê girêdana pompê bi koma têkiliyê ya şûştina şûştina sereke an paralel bi pompeya sereke re ye. Bi vê sazkirinê, ne hewce ye ku bişkojek pêvek were hebandin, ku dikare sêwiranê xera bike. Lê li aliyek din, şûştina sermayê her ku ajotvan şûştinê çalak dike dê bixebite. Ev ê vexwarina avê zêde bike.

Heke wesayît ji kargehê bi serşokek ronakbîr ve hatî stendin, pergal dikare bi awayên cûda were çalak kirin. Mînakî, di yek modelekê de, du-pêl lêdana şûştina şûşe ji bo vê bes e. Di rewşên din de, pêdivî ye ku ev guherîn demek were girtin. Di rêwerzên xebitandinê de, otomakker destnîşan dike ka di rewşek taybetî de cîhaz çawa çalak dike. Lêbelê, hin wekhevî hene. Ji ber vê yekê, heke sensora ronahiyê nexebite (ew ê tenê di tariyê de bixebite) an heya ku tîrêjê vemirîne ve neyê pergalê nayê aktîf kirin (li ser çima di otomobîlê de roniyên parkkirinê hene, bixwînin cuda).

Erênî û neyîniyên şûşên ronahiya tirimbêlê

Tevî ku avantaja berbiçav ya paqijkerê optîkê, vê pergalê xwedî çend xalên neyînî ye.

1. Ya yekem, divê behsa kalîteya paqijkirinê were kirin. Ne di her rewşê de, jetek xurt jî dikare bi qirêjiya rûyê erdê re li hev bike. Pir caran ev ji bo kêzikên ku bi pêvajoya ajotina bilez ve girêdayî ne derbas dibe.
2. Dema ku wesaît li rawestgehekê ye, sprakirin ji dema ku wesaît di tevgerê de çêtir e. Sedem ev e ku herika hewayê dikare riya jetê biguheze, ku dikare şûştinê di ajotinê de bê bandor bike. Di vê rewşê de, av li her alî belav dibe, û şûşe qirêj dimîne.
3. Heke di dema havînê de ne pirsgirêk e ku hûn hewceyê avê ya avê bavêjin nav tankê, hingê di zivistanê de ev bi zibilên pêwendîdar re têkildar e - hûn hewce ne ku şuşek bikirin û bi berdewamî rezerva vê şilavê bi xwe re bibin.
4. Kêmasiya paşîn a vê amûrê jî bi xebitandina zivistanê re têkildar e. Heke hûn di nav sermayê de sprajkirinê çalak bikin, wê hingê dê şilavek kêm-kalîte li ser rûyê pêşengehê cemidî (di mijara şûştina sereke de, ev bandor ji hêla xebitandina paqijkeran û germahiya bagerê ve tête hilweşandin, ku ji hêla pergala germkirina hundurê ve tête germ kirin). Ji ber vê yekê, ji ber şikestinê rêça tîrêjê ronahî dibe. Ji bo vê sedemê, hûn hewce ne ku şûşeyek bihatir di şûştinê de bikirin.
5. Heman serma dikare bibe sedema astengkirin û têkçûna ajokera enjektor. Ew dikarin bi hêsanî bumper cemed bigirin.
6. Bi celebê cîhazê ve girêdayî, hêmanên din ên di gerîdeyê de xuya dikin ku pêdivî bi parastinê heye, û di bûyera hilweşînê de, sererastkirinê.

Ji ber vê yekê, bi hatina şûşa ronahîdanan re, ji bo ajokaran hêsantir e ku lênihêrîna ereba xwe hêsantir bibe. Heke di pêvajoya şûştinê de her qirêjiyek were derxistin, ew dema ajotinê nayê kirin. Ev vebijêrk bi taybetî pratîkî ye dema ku cam di bin baranê de qirêj e - ne hewce ye ku ajokar li kolanê şil bibe da ku axê rake.

Di encamnameyê de, em ceribandinek vîdyoyê ya kurt a du pergalên paqijkirina sermaya bi wipers û sprayers pêşkêş dikin:

Dersên Ewlekariyê - hersûştina Headlight vs. Parzûn - Hilbijartina Pêlav

Pirs û bersivan:

Ji bo çi çi fenerên lazim in? Tîra dilopî ji bo ronîkirina riya nêzî gerîdeyê hatî sêwirandin (herî zêde 50-60 metre, lê bêyî ku seyrûsefera berbi kor bibe). Ji bo ronîkirina rê ji bo mesafeyek dirêj (heke seyrûsefera ku tê tune be) tîrêjek bilind hewce ye.

Kîjan optîk ji bo gerîdeyek çêtirîn in? Optîka lazerê herî baş dibiriqe (ew bi hêsanî 600 metreyan dixe), lê ew pir biha ye, ji ber ku ew bi neçarî teknolojiya matrixê bikar tîne (sektorek qut dike da ku seyrûsefera pêşber kor neke).

Çi cureyên ronahiyê hene? Halogen (lampa rondikê), xenon (vekêşana gazê), dîoda ronahiyê (lampayên LED), lazer (ronahiya matrixê ya ku bi wesayîta ku li pêş dimeşe ve adapte dibe).