Cûre û ravekirina platformên gerîdeyê

Sûka otomobîlan her gav diguhere. Pêdivî ye ku hilberîner li gorî meylên heyî bisekinin: modelên nû pêşve bixin, pir û zû hilberînin. Li hember vê paşdemayê, platformên otomotîvê derketine holê. Fikra gelek ajokaran tune ku heman platform ji bo marqeyên bi tevahî cûda dikare were bikar anîn.

Platforma gerîdeyê çi ye

Di bingeh de, platformek bingehek an bingehek e ku bi dehan wesayîtên din li ser têne çêkirin. Doesn't ne pêdivî ye ku ew yek marqeyek be. Mînakî, modelên wekî Mazda 1, Volvo c3, Ford Focus û yên din li ser platforma Ford C30 têne hilberandin. Ne mumkun e ku meriv bi zelalî destnîşan bike ka dê platforma oto ya pêşerojê çawa be. Hêmanên pêkhatî yên kesane ji hêla çêker bixwe ve têne destnîşan kirin, lê bingeh hîn jî li wir e.

Ew dihêle hûn hilberînê bikin yek, ku bi girîngî drav û demê ji bo pêşxistina modelên nû dide hev. Hûn dikarin bifikirin ku otomobîlên li ser heman platformê ji hevûdu cuda ne, lê ev ne wusa ye. Dibe ku ew di sêwirana derveyî, sêwirana hundurîn, teşeya kursiyan, çerx, kalîteya pêkhateyan de ji hev cûda bibin, lê bingeha bingehîn dê yeksan be an jî hema hema yeksan be.

Di vê bingeha hevpar de bi gelemperî hêmanên jêrîn hene:

• binê binê (beşa hilgirtinê);
• şas (rêvekirin, darvekirin, pergala şikestinê);
• baskê tekerê (mesaiya di navbera axe);
• nexşeya veguhastinê, motorê û hêmanên din ên sereke.

Hinek dîrok

Yekbûna hilberîna otomotîvê, di qonaxa niha de çênebû, wekî ku ew xuya dike. Di destpêka pêşveçûna wê de, çarçoveyek bi motorek sazkirî, darvekirin û hêmanên din wekî platformek otomobîlê hate hesibandin. Li ser van "kûçikên" gerdûnî, laşên bi teşeyên cûda hatine saz kirin. Atolyeyên cihê bi hilberîna laşan ve mijûl bûn. Kiriyarek dewlemend dikare guhertoya xweya yekta ferman bike.

Di dawiya 30-an de, hilberînerên otomobîlên mezin dikanên laşên piçûk ji sûkê derxistin, ji ber vê yekê lûtkeya cihêrengiya sêwiranê dest bi kêmbûnê kir. Di salên piştî şer de, ew bi tevahî winda bûn. Tenê çend kes ji pêşbaziyê sax man, di nav wan de Pininfarina, Zagato, Karmann, Bertone. Bedenên bêhempa yên di 50-an de ji berê de ji bo gelek drav li ser fermanên taybetî hatine hilberandin.

Di 60-an de, hilberînerên otomobîlên mezin dest bi gav bi gav ber bi laşên monokok ve diçin. Pêşveçûna tiştek bêhempa tenê dijwartir bû.

Naha hejmarek mezin a marqeyan hene, lê ne pir kes dizanin ku ew gişt tenê ji hêla çend fikarên mezin ve têne hilberandin. Karê wan ev e ku heya ku ji dest tê bêyî lêçûna kalîteyê lêçûna hilberînê kêm bikin. Tenê pargîdaniyên mezin ên otoyê dikarin laşek nû bi aerodînamîka rast û sêwirana bêhempa pêşve bibin. Mînakî, xema herî mezin Volkswagen Group xwedan marqeyên Audi, Skoda, Bugatti, Seat, Bentley û çend kesên din e. Ne ecêb e ku gelek hêmanên ji marqeyên cihêreng li hev dikevin.

Di dema Sovyetê de, erebe jî li ser heman platformê têne hilberandin. Ev Zhiguli-ya naskirî ye. Bingeh yek bû, ji ber vê yekê hûrgulî piştre li modelên cihê digirin.

Platformên gerîdeyên nûjen

Ji ber ku yek bingehek dikare ji bo hejmarek mezin a wesayîtan bibe bingeh, koma hêmanên avahiyê diguhere. Çêker potansiyela potansiyelê di platforma pêşkeftî de pêş-datînin. Çend celeb motor, spar, mertalên motorê, teşeyên qatê têne hilbijartin. Piştre laşên cûrbecûr, motor, veguhastin li ser vê "kartêkerê" têne saz kirin, ne ku behsa dagirtina elektronîkî û hundurîn dike.

Motorên otomobîlên soplatform dikarin cûda bin an jî tam yek bin. Mînakî, Mazda 1 û Ford Focus li ser platforma navdar Ford C3 têne çêkirin. Ew motorên bi tevahî cûda hene. Lê Nissan Almera û Renault Logan xwedî heman motor in.

Bi gelemperî otomobîlên soplatform xwedan heman rawestandinê ne. Shassî yekbûyî ye, û her weha pergalên birêvebirin û şikestinê jî. Dibe ku ji bo van pergalên mîhengên cihêreng mîhengên cuda hebin. Rawestgehek hişktir bi riya hilbijartina kanî, amortîzator û stabîlîzator pêk tê.

Celebên platforman

Di pêvajoya pêşveçûnê de, gelek celeb xuya bûn:

• platforma rêkûpêk;
• endezyariya badge;
• platforma moduler.

Platformên kevneşopî

Platformên gerîdeyên kevneşopî bi pêşkeftina pîşesaziya otomobîlan re pêşve çûne. Mînakî, 35 otomobîl li ser platformê ji Volkswagen PQ19 hatine çêkirin, di nav de Volkswagen Jetta, Audi Q3, Volkswagen Touran û yên din. Bawerî dijwar e, lê rast e.

Di heman demê de platforma navxweyî Lada C. bigirin Gelek otomobîl li ser hatine çêkirin, di nav de Lada Priora, Lada Vesta û yên din. Naha ev hilber jixwe hatî hiştin, ji ber ku ev modelên kevn in û nekarin pêşbaziyê ragirin.

Endezyariya Badge

Di salên 70 -an de, endezyariya nîşanê li ser bazara otomatê xuya bû. Di bingeh de, ev afirandina klona yek gerîdeyê ye, lê di bin marqeyek cûda de ye. Pir caran cûdahî tenê di çend hûrgulî û amblemê de ne. Di pîşesaziya otomotîvê ya nûjen de bi taybetî gelek mînakên weha hene. Ji me re ya herî nêz dikare otomobîlên badge Lada Largus û Dacia Logan MCV bêne gotin. Ji derve ve, ew tenê di şiklê grîleya radyatorê û bumperê de cûda dibin.

Her weha hûn dikarin navê otoklonên Subaru BRZ û Toyota GT86 bikin. Ev bi rastî gerîdeyên bira ne, ku di xuyangê de bi tevahî ji hev cûda nabin, tenê di logoyê de.

Platforma moduler

Platforma moduler bûye pêşkeftinek bêtir a platformên xweser. Vê nêzîkbûnê dihêle hûn li ser bingeha modûlên yekbûyî otomobîlên çîn û veavakirina cûda biafirînin. Ev bi girîngî lêçûn û dema ji bo pêşkeftin û hilberînê kêm dike. Naha ev di sûka otomobîlan de meylek nû ye. Platformên moduler ji berê ve hatine pêşve xistin û ji hêla hemî hilberînerên seyareyên cîhanê ve têne bikar anîn.

Platforma yekem a moduler Modrix Transverse Matrix (MQB) ji hêla Volkswagen ve hate pêşve xistin. Ew ê ji 40î zêdetir modelên otomobîlên marqeyên cuda (Seat, Audi, Skoda, Volkswagen) hilberîne. Pêşkeftinê gengaz kir ku bi giranî vexwarin û giraniya sotemeniyê kêm bibe, û hêviyên nû vebûn.

Platforma moduler ji girêkên jêrîn pêk tê:

• makîne;
• dezgeh;
• hefsar;
• sekinandin;
• alavên kehrebayê.

Li ser bingeha platformek wusa, otomobîlên pîvan û taybetmendiyên cûda, digel santralên cûrbecûr, motorên elektrîkê jî hene, dikarin werin afirandin.

Mînakî, li ser bingeha MQB, dûrahî û dîmensiyonên çerx, laş, serşok dikare biguhere, lê mesafeya ji beşa tekerê ber bi kombûna pedalê ve nayê guhertin. Motors diguherin lê xalên lêvekirinê yên hevpar parve dikin. Bi modulên din re jî wiha ye.

Li ser MQB-ê, tenê pozîsyona motora dirêjahî derbasdar e, ji ber vê yekê ji civata pedal re mesafeyek dûr heye. Her weha, tenê li ser vê bingehê otomobîlên ajotinê yên pêşîn têne hilberandin. Ji bo nexşeya din, bingehên MSB û MLB yên Volkswagen hene.

Tevî ku platforma moduler lêçûn û dema hilberînê kêm dike, kêmasiyên ku ji bo tevahî hilberîna platformê jî derbas dibin hene:

• ji ber ku dê otomobîlên cihêreng li ser heman bingehê bêne çêkirin, di destpêkê de marjîneyek mezin a ewlehiyê tê danîn, ku carinan ne hewce ye;
• piştî destpêka avahiyê, hûn nikarin guhertinan bikin;
• erebe kesayetiya xwe winda dikin;
• heke zewacek were dîtin, wê hingê dê tevahî koma serbestberdan were vekişandin, wekî ku berê jî qewimiye.

Tevî vê yekê, ew di platforma moduler de ye ku hemî hilberîner pêşeroja pîşesaziya otomobîla cîhanî dibînin.

Hûn dikarin bifikirin ku bi hatina platforman re, erebe nasnameya xwe winda kirine. Lê bi piranî, ev tenê ji bo maşînên pêş-teker derbas dibe. Hîn ne gengaz e ku meriv otomobîlên bi paş ve bibin yek. Tenê çend modelên wekhev hene. Platform dihêlin ku hilberîner drav û demê bidin hev, û kiriyar dikare li ser perçeyên yedek ji otomobîlên "têkildar" xilas bike.