Vîdyo: Shiver GT, Mana GT li Stelvio NTX
Motorsiklêt ji çi hez dikin? Erê, motor, lê çi din? Gelek car? Bi nêrîna min? Xweşik, rengîn, xweş, zelal? Oh erê, bi vî rengî me Moto Guzzi Stelvio NTX, Aprilia Shiver GT û Mano GT ceriband.
NTX yekem enduro geştiyarî bû ku bi çeka plastîk li ser badgek sor a sor werziş kir. Ew di guhertoyên 350, 650 û 750 cc de hat berdan. ...
Yearsal, akronîm NTX, ku bi rastî tiştek watedar nake, ne bi bîsîkletek nû, lê tenê bi nûvekirinek li Stelvio 1200-a naskirî hate zindî kirin. Wan ew bi rengek rengek kêmtir zindî û girantir reşand. û komek aksesûarên ku dibe ku ji bo motorsîklêtê rêwî-rêber bikêr were pêşkêşî wê kir. Wekî standard, ew bi kuncikek aluminium û cerdevanek pola ya pola, pêlên parastinê, roniyên mijê yên pêvek, rûniştek du-qonaxî ya vesazkirî, perdeyên alî û, bê guman, kelûpelên ji bo wan û pergalek şikandina dijî-kilîtkirî heye. Rimêla paşîn 4 "fireh e (berê 25") ji ber vê yekê hûn dikarin wê li lastîkên rast-rêwîtiyê bicîh bikin.
Sêwirana efsanewî ya Gucci V-twin 3Nm zêdetir di 600rpm de (113Nm di 5.800rpm de) bi xêra serê ji nû ve sêwirandî, qebareya jûreya hewayê ya mezintir û guheztinên din ên elektronîkî peyda dike, ku ev pêşkeftinek bi xêr hatî. riyên çiyayî yên pêçayî. Ji bo siwarbûnek rehet a bi kulp û gearboksê, hûn dikarin pir tembel bin, lê bi ambargoyên werzîşê zêdetir (dibe ku koma plastîk fêm nekir ku em bi van dewaran re ewqas bilez li ku bûn) - divê hûn ji 5.000 rpm zêdetir bin ku wan 105 "hêza hespan" dakêşin ku, li gorî berhevdana daneyên teknîkî bi Stelvio-ya birêkûpêk a sala borî re, digihîje 250 rpm kêmtir. Bihayê li gorî guhertoya bingehîn bi hezarî zêde bûye, ku li gorî alavên wergirtî ne pir zêde ye - tenê valîz û xwedan ew qas lêçûn in!
Hûn dikarin di hejmara pêşîn a "Autoshop" de di 850 -ê Tîrmehê de di derbarê testa Aprilie Mana 2 GT de bixwînin, lê bi kurtî: maskek heye (mîna wê?) A ABS, ku li ser guhertoya GT -yê wekî standard tê saz kirin. Hêza ajotinê nayê guheztin, ji ber vê yekê hûn dikarin hêzê ji motora du-sîlindir bi gav bi gav (mîna li ser scooter) an bi nav heft pêlên "virtual" ve bi veguheztina levika klasîk li milê çepê an bi karanîna bişkojkên +/- bişewitînin. aliyê çepê yê dîreksiyonê. Ger li ber zikê we têra xwe jûreya we tunebe (ew kaska we dixwe!), Hûn dikarin bi valîzên hişk mana rêwîtiya xwe baştir bikin. Bihayê guhertoya GT ji deh hezar euro kêmtir e.
Shiver GT, ji aliyekî din ve, ji suitcasesên bi sêwirana nerm re, ango qumaş bêtir ji plastîk bêtir guncan e. Veriverêya Tundî ya Aggressive bi Mask ji guhertoya bingehîn ne hindiktir xweşik maye, lê ji bo mebestên geştyariyê xweştir û ji ber vê yekê xweştir bûye. Engine cêwî-silinder 750cc Heman, zindî û bersivdar bibînin, ku Shiver GT ji bo bisiklêtên enerjîk, tewra werzîşî jî hilbijartina rast dike. Hûn dikarin ABS -ê ji navnîşa aksesûaran hilbijêrin, ew ê 600 euro lêçûnê bide we. Mesrefa guhertoya bingehîn 8.799 euro ye.
Dolomites? Çira?
Çerxa meya 130 kîlometreyî ji Cortina d'Ampezzo, bajarekî geştyarî 273 kîlometre dûrî Ljubljana dest pê kir ger em Jesenice, Rateche, Tolmezzo û Sappada derbas bikin. Ne dijwar e ku hûn nexşeyek an GPS -a di dest xwe de bibînin, lê heke hûn nexşeya Google -ê li malê bizivirînin û dûv re nîşanên li ser rê bişopînin, hûn ê yekê jî bibînin.
Ji Cortina em ber bi başûr -rojava ve diçûn Passo Giau, dûv re li jêr Marmolada, ku rê bi sê hezar çiyayên bilind dorpêçkirî ye, berê xwe didin bajarokê Alba di Canzei, dûv re bakur ber bi Passo Sella ve û ber bi rojhilatê ve di "derbasbûnek" din re diçin. , bi navê Falsarego. Em wê pir pêşniyar dikin!
Matevj Hribar
wêne: Moto Guzzi, Aprilia
