Testkirina crossover Maserati Levante
 

Milên gewre, fireh û bihêz, Levante bi qasî Marlon Brando di The Godfather de qaneh e. Lîstikvan û erebe Italtalî dilîzin, her çend rehên wan bêtir Alman-Amerîkî ne

"Levante" an "Levantine" - bayê ku ji rojhilat an bakurê rojhilatê li ser Deryaya Spî diherike. Ew bi gelemperî baran û hewa ewrî tîne. Lê ji bo Maserati Ma bayê guherînê ye. Marka Italiantalî 13 sal in li ser xaçerêya xweya yekem dixebite.

Dê kesek bifikire ku xaçerêya nû ya Maserati Levante dişibe Infiniti QX70 (berê FX), lê ya ku hevpişkiya wan heye vezelîna kumê dirêj û banê bi heman rengî bibandor e. Heke hûn gelek laşfiroşan ji laş derxînin, li ser hewayên ku di rêzê de hatine rêzkirî binêrin, xweşikiya Italiantalî ya safî hîn jî tê nas kirin. Which kîjan pola crossover di polê de xwedî deriyên bê çarçov e?

Milên gewre, fereh û bihêz, Levante di Marxa Xwedê de wek Marlon Brando qaneh dike. Lîstikvan û erebe Italtalî dilîzin, her çend rehên wan bêtir Alman-Amerîkî ne. Bapîrê Brando Brandau, koçberek Alman bû ku li New York bicîh bûbû. Motora Levante xwedan blokek motora benzînê ye li USA, û ZF "otomatîk" civatek lîsanskirî ya Amerîkî ye.

 
Testkirina crossover Maserati Levante

Platforma Mercedes-Benz E-Class W211 pêşî li Dewletên Yekbûyî xist, ku li wir bingeha sedsala Chrysler 300C ava kir. Then paşê, bi kirînê Chrysler, çû Fiatê. Hemî modelên Maserati yên nû li ser bingeha wê hatin hildan: ala pêşeng Quattroporte, sêwana piçûktir Ghibli û, di dawiyê de, Levante. Ianstalî bi afirînerî mîrata Germenî ji nû ve xebitandine, tenê karebayên bêserî hiştine: darvekirinên nû û pergala wan a teker-teker hene.

Di destpêkê de, crossover, ku navê Kubang li xwe dikir, dihat plan kirin ku li ser bingehê were çêkirin Cîp Grand Cherokee - di heman demê de bi nîjada Mercedes. Ji ber vê yekê di her rewşê de, wan ji mîrata tifaqa Daimler-Chrysler a têkçûyî hilbijart. Ianstalî li ser guhertoya herî "sivik" bicîh bûn - di xaçerêya yekem a Maserati de divê di polê de xwediyê baştirîn kar be, belavkirina kîloyê di navbên axalan de û navenda giraniya gengaz a herî nizm bi zor wekhev e.

Levante ji pênc mêtroyan dirêjtir e: ew mezintir e BMW X6 û Porsche Cayenne lê kurtir Audi Q7. Navbera wê di polê de yek ji wan herî bibandor e - 3004 mm, tenê dêwên mîna Infiniti QX80, Cadillac Escalade dirêj û Range Rover... Lê hundur, Maserati xwe fereh hîs nake - banê kêm, tunêlek navendî ya fireh, kursiyên girseyî bi piştên stûr. Di rêza paşîn de ewqas cîh tune, û qebareya qurmê li gorî pîvanên çînê pir navînî ye - 580 lître.

 
Testkirina crossover Maserati Levante

Li vir luks xweş, heval e, bêyî teknokrasiya bi zanebûn an jî retroma bi kromê dibiriqe: dîsa çerm, çerm û çerm. Ew bi germahiya zindî dorpêç dike, di pêlên xwe de demjimêra li ser panelê pêşîn, kevirên darîn ên teng, lepikên kembera ewlehiyê û çend keys binav dibin. Navxweyî ji xemsariyê bêpar e, ku her gav bi karê desta hatî şirove kirin: qepaxên yekta ne, çerm bi pratîkî naşiqite, panel bi rengek xweş li hevûdu dixin û naşirîn. Plastîka sade tenê li dora ekrana multimedia, û hûrguliya hundurîn ya herî ecêb - xêzikek veneşêr li dorûbera tevgera dîmenderê - dikare hewl bide ku lebatên li ser wê bibîne.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Bridgestone li Nurburgring hilberên nû vedibêje

Dîtina bişkojk an kilîta rast hêj bêtir kêfxweş e. Mînakî, bişkoja destpêkirina motorê li ser panelê çepê veşartî ye, lê ev hîn jî dikare bi raboriya motorsporta marqeyê were vegotin. "Rewşa acîl" li ser tunêla navendî di navbera şûşa kontrola pergala multimedia û bişkoja asta rawestandina hewayê de hate danîn. Devera ji bo sererastkirina civata pedal tenê bi qeza dikare lê were xistin - ew di binê berika kursiyê ya li pêş de hatibû veşartin. Ergonomiya Levante bi tevlihevî darek çerxa pirzimanî ya yekta - mîrateyek ji platforma Mercedes - bi lehengê neverastkirî yê şêwazê BMW û bişkokên bihîstwerî yên Jeep ên li pişta berdevkên rêvekirinê. All ev tev ji nêzîkatiya afirîner a ianstalyayê xilas nebûn.

Testkirina crossover Maserati Levante

Li ser hin otomobîlan, pêlên guhertina gerîdeyê jî li paş çerxê hatin bicîh kirin, tiliyên mezin, bi metal bi kêfxweşî sar dibin. Lê ji ber wan, ew kontrolkirina paqijkerên bagerê, îşaretên zivirî û pergala bihîstwerê bi heman rengî nerehet e. Ne wekî din, pêdivî ye ku ajokarê gerîdeyek wusa tiliyên dirêj ên tenik hebin ku bigihîje van hemî. Di heman demê de zehmetiyên guheztina gerdûnan jî hene: hewl bidin ku cara yekem bikevin moda xwestin a çaran - li ser tirimbêlên Bavarian, bişkoja Parkkirinê ya cuda tune.

Carekê Maserati Quattroporte bi tunebûna Bluetooth û wergerandina bi xeletî ez şaş kirim - ji moda werzîşê ya amûreyên bi navê bilind Sky Hook re hate gotin Suspension Sport. Ev hemî di rabirdûyê de ne - Levante bi rûsî baş diaxive, pergala multimedia sepanên cûrbecûr pêşkêşî dike û piştgirî dide Android Auto. Tenê dema ku bi smartphone-ê ve girêdayî be, fonksiyonên mayî yên dîmendera destmêjê tune ne - heta ku germkirina qirikê jî nayê vedan. Vebijarkên teknolojiya bilind hêza herî mezin a Maserati ne. Dîtina hemî alî, rêwîtiya rêwîtiya adaptive, pergala şopandina rêçê kêmtirîn hewceyê otomobîlek nûjen e. Bêtir tiştek - her tişt, berevajî, wekî gengaz e ku gengaz e.

Carekê, pargîdaniyê hewl da ku ceribandinên bi adapteyî yên ku dê profîla xwe li gorî siwar bicîh bike biceribîne. Lê wê gelek serkeftin bi dest nexist. Ajotina Levante hêsan e, ji hêmanên din ên li vir tenê verastkirina piştgiriya lumbar, û ecêb xweş e. Daketin ne tenê di rastiyê de, di heman demê de di rewşê de jî bilind e. Ger cerdevan, li şûna ku meqbûzê bistîne, bikeve destê min, ez qet ecêb namînim. Ajokarê "pênc" ê reş, li ser têlefonê sohbet dike û Levante qut dike, dê bi min re biqîrîne: "Signor, min bibexşîne. Xeletiyek bêbext çêbû. "

Testkirina crossover Maserati Levante

Bi rastî, min fîlimên Italiantalî temaşe kir, û mirovên dora min bi aramî tevdigerin. Blondên lingên dirêj îstîsna ne. Yek, ji pirtûkfiroşiyê firiya, cemidî, rojnivîsên pir-reng wenda kir. Çend caran di nav qerebalixek trafîkê de, min bala xwe dayê çawa mirov têlefonên xweyên biaqil derxistin û dest bi lêgerîna çi cûreyê otomobîla kêleka xwe kir. Ajokar tercîh dikin ku bi Levante re nexapin - ew pir bibandor xuya dike. Ne gengaz e ku ew ê li hember yên wî yên hişk û tîrêj dûr şansek bide sekinandinê.

 
OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Land Rover Discovery Sport: pispor

Maserati û mazot hîn jî bi rengek ecêb li hev hatine. S6 lître V275 ya ji WM Motori - di Jeep Grand Cherokee de jî tê bikar anîn - yekem car li ser Ghibli sedan, piştra jî Quattroporte derket. Ji bo Levante, pêdivî ye ku ew xwezayîtir be, lê hûn ji gerîdeyek taybetî taybetmendiyên taybetî hêvî dikin, lê li vir ew pir hevpar in: 600 hp. û 6,9 metre newton. Hilbijartina bihêz ne ecêb e, û 6 saniye heya "sed" ji Porsche Cayenne Diesel û Range Rover Sport bi sê lîtrek V5 zûtir e, lê ji her diesel BMW XXNUMX hêdîtir e. Zêdetir dikare ji motorek mazotê ya nûjen were rakirin, nemaze heke hûn neçar bimînin ku tirimbêlek du-tonî bi tridenta efsanewî ya li ser pozê lez bikin.

"Tiştek kesane, tenê karsaziyek tune," Levante di dengê Vito Corleone de diqerise. Karsaziyek pir bi feyde ye: vexwarina kompîtura li ser 11 kîlometreyan ji 100 lîtreyan derbas nabe. Vê pêşniyara ku li Ewrûpa nayê red kirin, bes e ku hûn nazkek sotemeniyê bavêjin ser depoya sotemeniyê. Erê, û li Rûsyayê, hêviyên Maserati li ser sotemeniya mazotê hene, di her rewşê de, mazotkirina di beşa crossoverên premium û SUV de pir zêde ye.

Testkirina crossover Maserati Levante

Motorek benzîna ​​sê lîtrî êdî ne karsaziyek e, lê vînek e. Di guhertoya herî hêsan de jî, ew 350 hp pêşve dibe. û 500 Nm tewra. Then hingê Levante S heye ku xwedan heman motorê ye, heya 430 hp zêde bûye, û di pêşerojê de, dibe ku guhertoyek bi motora V8 xuya bibe.

Benzona herî hêsan a Levante ji mazotê ji çirkek zûtir e, lê ew çawa di moda werzîşê de deng vedide! Rûkenî, dengbêjî, azwerî. Ev, bê guman ne operayek li La Scala ye, lê dîsa jî bibandor e. Bilêtek ji bo konserek wusa biha ye - vexwarina vê gerîdeyê ji 20 lîtreyan dakeve, û tevlêkirina moda aborî / berfê ya ICE daxistinek mezin nade. Ma zêdeperedanê hêja ye? Ji aliyekê ve, di hengavên seyrûseferê yên sermedî yên Moskowê û li ber dîtina kamerayan, ew karakter nîşan nade, lê ji aliyekê din ve, motora benzînê herî baş li gora vî karakterî xweş tê. Wekî din, heşt-leza "otomatîk" a pê re ji motora mazotê xweşiktir dixebite.

Maserati îddîa dike ku di çîna xwe de xaçparêzek bi karanîna çêtirîn çêkiriye. Bê guman, îtalî ji pesnê xwe hez dikin, û pêşbaz bi zor bala xwe nadin nuansên ajotinê. Lê rastî eşkere ye: li paş çerxa Levante, hûn fam dikin ku çima pargîdaniya Italiantalî hîn jî heye û ya çêtir çi dike. Bersivên li ser rêberiya hêza kevn-mode yekser in û bertek bi xweşikî têne rêve kirin. Sîstema çerxa çerxa sivik dê tavilê rakêşanê li ser tekerên pêşîn veguhezîne, lê dîsa jî dihêle ku axleka paşîn bêhemdî bilerize.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Corsa, Clio û Fabia: Qehremanên Bajêr

Levante bi rihetî û bi rohniyek kêm, li ser tekerên 20-înç jî siwar dibe, û ew di hebûna xwe de Maserati-ya herî xweş e. Moda werzîşê ji bo ambargiranan li vir tenê ji bo heyecanên din hewce ye. Stêrên hewayî yên rêkûpêk dihêlin ew wek otomobîlek werzîşê û SUV-ê bi heman awayî baş bixebite. Di leza mezin de, ew dikare bi 25-35 mm bişoxile, û paqijiya derveyî rê ji 40 mm ji ya normal 207 mm zêde dibe. Di veguhastina ajokara hemî-wheel de heya moda derveyî rê jî heye, lê ne gengaz e ku bişkok bi gelemperî were bikar anîn.

Testkirina crossover Maserati Levante

Levante di navbenda modela marqeyê de di navbera Ghibli û Quattroporte de cîh girtiye - ew ji piraniya hevalên polê mezintir û bihatir e. Ji bo otomobîlên mazot û benzînê, ew 72- 935 $ dixwazin. Bihayê bihayê ji bo guhertoya bi pêşpirtika S girantir e û ji 74 $ derbas dike. Li aliyek, ew xerîb e, lê li aliyê din, her çend ku paradoksîkî be jî, xaçerêya Levante marqeya Maserati kêmtir xerîb dike.

Di dîroka Maserati de, tiştên cûda qewimîn: û zewacek ne xwezayî bi Citroen, û îflasê digel împaratoriya De Tomaso, û hewl dide ku ji bo her rojê Ferrari hilberîne. Lê wusa dixuye ku qursa hanê nuha nexşedar bûye - bayê Levante keştiyên pargîdaniyê difûre. If heke baran bibare, wê hingê drav.

   Maserati Levante DieselMaserati Levante
TîpaCrossoverCrossover
Dimensions:

dirêjahî / firehî / bilindahî, mm
5003 / 2158 / 16795003 / 2158 / 1679
Wheelbase, mm30043004
Paqijkirina erdê, mm207-247207-247
Trunk volume, l580508
Bêguman, kg22052109
Giran, kinDaneyên tuneDaneyên tune
type motorêDiesel turbochargedBenzîna ​​tûrbojkirî
Hejmara xebitandinê, metre kûp cm.29872979
Max. hêz, h.p. (li rpm)275 / 4000350 / 5750
Max. xwînsar. dem, Nm (li rpm)600 / 2000-2600500 / 4500-5000
Cureyê ajotinê, veguhastinêTemam, AKP8Temam, AKP8
Max. leza, km / h230251
Leza ji 0 heya 100 km / h, s6,96
Mezinbûna sotemeniyê, l / 100 km7,210,7
Biha ji, $.71 88074 254

Edîtor dixwazin ji Villagio Estate û rêveberiya civaka xaniyê Greenfield re spas bikin ji bo alîkariya wan di rêxistinkirina gulebaranê de, û her weha Avilon ji bo tirimbêla hatî peyda kirin.

 

 

ARTICK SIMN WEKE
sereke » Test Drive » Testkirina crossover Maserati Levante

Add a comment