Test drive Haval F7x dê bi Renault Arkana re pêşbaziyê bike

Di coupe-crossover-a civandî ya Tula-yê de çi nû ye, ma ew dikare ajotina rêwîtiyê bike, ma ew dikare bi Mercedes û BMW-yê re were hevber kirin û çînî çawa dê bazarê biteqînin

Renault Arkana, BMW X4, Mercedes-Benz GLC. Herî nû Haval F7x ya meclîsa Tula slideya danasînê bi van modelan re parve dike, lê nûnerên pargîdaniyê tekez dikin ku em ne li ser pêşbazan diaxivin, lê bi gelemperî li ser nûnerên sûka navîn-mezina coupe-crossover.

Di serê beşê de 52 $ GLC heye, û binî ji bo mîlyonek Arkana ye. Di vê hiyerarşiya bihayê de Haval F397x di binî de ye, lê di bingeh de ji Renault bilindtir e. Li jor hema hema $ 7, her çend rojnamevanan karîn xaçerêka Çînî hema hema "kujerê Arcana" pêşiyê dublaj bikin.

Lê berawirdkirina Haval-a nû bi Renault-ê re, tenê behsa faktora forma modelê dike, wekî berhevdana wê bi Mercedes-Benz û BMW re bêwate ye. Ji bo ku van otomobîlan li ser refikên wan ên cûda bicîh bikin, bes e ku hûn bi kêmanî carekê ji Arkana an berevajî veguherin F7x. Wê hingê dê diyar bibe ku Çînî çawa hejmartin ji bîr nekirine, heta crossover-a standard Haval F7 jî bi bihayê jor Renault Arkana difiroşin.

Destpêk, divê bête gotin ku Arkana li ser platforma nûjenkirî, lê di destpêkê de kompakt B0 ji "heftan" a marqeya Haval kêmtir e. Ger ji derve cûdahî ewqas berbiçav nebe, wê hingê di hundurê we de cûdahiyê yekser hîs dikin. Rewşa ajotinê ya kûrtir û aramtir heye F7x, û hema hema ne gengaz e ku meriv bigihîje deriyê rastê, ji ber ku kabîn fireh e, û di navîn de tunelek navendî ya mezin heye.

Haval F7x bi navendek tekerê hema hema wekhev, ji bo rêwiyên paşîn bi tenê rezervek mezin a cîh peyda dike, û banê berjêr wan qet aciz nake. Ger hûn hîn jî dikarin çewtiyê bibînin ku hewce ye ku hûn serê xwe ji bo daketina li salonê bişkînin, wê hingê di hundurê de bê guman ji bo çokan ji hêla bilindahî an jî cîh de tu sînor tune.

Kulîlk bi rastî piçûk e, û ji dîtina şofêr ve, şûşa paşîn bêtir dişibihe embroşek, lê ev jixwe bihayê stûyê ducktailê stîlane ye. Kêmasî, rêzgirtin di sêwirana dezgeha bagajê de hate rêz kirin: pişta sofa paşîn jî qat dibe, erdek bi şert û merc çêdibe, bingehek bi stowaway, nîskên alî û çengel heye.

Di dawiyê de, di warê sazûmana hundurîn û kalîteya qedandinê de, Haval serêk an du jî ji Arkana bilindtir e. Modela Çînî xwediyê salonek gelek sêwiraneran e, ku, heya hejmarek ji bêaqiliyên ergonomîk mîna despotek xerîb û kontrolek gerokê jî di kûrahiya pergala medyayê de pir kûr veşartî ye, ez dixwazim gazî mezinan bikim. Ew şêwaza xwe, pirbûna çermê nermik û pir xweş-lê-touch heye, rêveberek bedew û gelek elektronîk hene. Ev hemî di derbarê vê rastiyê de ku Arkana xerabtir e tiştek nabêje, lê tenê cûdahiya di modelan de tekez dike, ji bo ku Çînî $ 6 $ bi mercê din dixwazin

Navxweyî ya F7x ji Haval F7-a standard bi gelek hûrguliyên bingehîn ku wê hêj bêtir kesane dike, cuda dibe. Panel di plastîka mîna karbonê de qediyayî ye, kursî bi lêdan-insertên zer ên bedew hatine xemilandin, û cîhê fîşeka octagonî ya li ser tunela navendê, wekî ku ji hêla firoşyar ve hatibû sozdan, ji hêla panelê kontrola pergala medyayê ya alternatîf ve hate girtin bişkojkên zivirî û bişkokên gihîştina bilez.

Hemî wan kilîtên rastîn ên pergala medyayê dubare dikin, lê ji bo kesên ku ji kontrolên destan nefret dikin jiyanê hêsantir dikin. Lê bişkokên ji bo ajotina elektrîkê ya dûvikê xuya nebûn, ji ber ku bi xwe ajokera elektrîkê tune. Berevajî Arkana, bejna F7x eşkere duyemîn e, lê bi saya vê yekê ye ku coupe-crossover ji guhertoya standard eleganttir xuya dike, û tekerên 19-inch êdî li gorî laşê bilind-set pir piçûk xuya nakin .

Çînî doza 190 mm paqijiya erdê dikin, lê mesafeya qirax û yekîneyan li vir bi zelalî zêdetir e. Ger hûn li vê yekê bendavên xweşik zêde bikin, hûn qabîliyetek cross-country a geometrîk baş dibînin. Li ser rûtên şikestî, Haval F7x bê dijwarî diçe, bêyî windahî di nav rûtên kûr de digere. Ger berî wê we ji bîr nekir ku moda rasterast a ajotina-teker hilbijêrin, wê hingê hûn nekarin bi kişandinê re hevjîniyê bikin, û çerxa li ser tekerên paşîn di her rewşê de hema hema di cih de tê.

Motora du lîtreyê bi 190 hp. bi gelemperî ji kêmbûna kişandinê ne ji rê-rê û ne jî li ser otobanê êş dikişîne. Duo motorek turbo bi robotek bijarte pir dînamîk û bilez e, û veguhastin di karakterê de bêtir dişibihe cûrbecûr: ew bi nermî erebe ji cîhekî bar dike û pir bêhemdî diguheze, lê bêyî ku pijiqîna nehewce ya taybetmendiya kêşanê ya veguherînek bi domdar guherbar.

Yekîneyek wusa ya Renault Arkana nîn e, û Haval F7x dê xwediyê yekîneyek destpêkî ya 150 hespî nebe, ku ew jî coupe-crossover-a Çînî pileyek bilindtir dike. Lê ya ku dikare û divê were berawird kirin taybetmendiyên şasê ye. Here li vir surprîzek heye: F7x, wusa diyar dibe ku xwedan rawestandinên pir enerjiyê - wusa ku hûn dikarin bi rengek cûdahî li ser rêçek qeşengî biavêjin qasî bilez, wek nimûne, li ser Renault Duster. Di heman demê de, dê rêwî xwe xweş xweş hîs bikin.

Dravê ji bo rawestandina nerm li ser otobanê tê, ku hûn dixwazin zûtir biçin. Alas, coupe-crossover, mîna bingeha F7, bi zelalî û hişkiya bertekên rêgezê ve qet ne kêfxweş e: ger ger leza ji maqûl bilindtir be tirimbêl di quncikên dirêj de bi hêz diqulipîne û bi eksê pêş ve ber bi derve ve dizeliqe. Li ser darbestan, Haval dansê dike, û wê neçar dike ku rêşiyê bigire, lê bi tevahî bi kêmî ve pêşbînî dimîne. The frenên li ser ereba ceribandinê êdî wekî vîdyoya me wekî tirimbêlê teng hîs kirin.

Em dikarin bibêjin ku Çîniyan hilberek ciwan û pir dilkêş derxistine, ku tê de hem potansiyel hem jî kêmbûna ezmûnê di heman demê de têne hîs kirin. Ergonomiya coupe-crossover çêtir nebû ku hesabê şûştina pergala medyayê jî kir, laşê laş li ser karûbarê ajotinê bandor nekir, her çend ji bo rêgezek navînî ya Rûsî ew dikarin serketî werin hesibandin. Motorek bi rastî hêzdar bi karûbarê bêserûber ve girêdayî ye, û îzolasyona deng, ya ku ji bandorên pêşîn minasib e, ji nişkê ve di asta kursiyên paşîn de diqede.

Haval F7x a Çînî bi rola otomobîlek stîla, ku di heman demê de ji bo hewcedariyên malbatê jî dikare were bikar anîn, bi kêmî ve ji ya Renault Arkana ya bi konvansiyonelî ya Ewropî xerabtir e, û di warê pîvan, hêz û alavan de, ew ji gelek aliyan ve jê derbas dibe. Li Rûsyayê, dê F7x di heman sê trim astan de Comfort, Elite û Premium, tenê bi motorek turbo 2-lîtreyî û robotek bijarte ya hem bi pêş û hem jî bi teker ve were firotin.

Di koma bingehîn de tekerên 17-înç, kontrola avhewa yek-zevî, pêşangehên amûr û medyayê, gerînendeya germkirî û beşên bagerê, sensors ronahî û baranê, sensors zexta tekerê, pergalên kontrolê yên hilgirtin û daketinê, û kontrolkirina rêwîtiya hêsan heye. Danûstendinek di asta Renault Arkana jorîn de, ku dikare bi kamerayên her alî, pêşberî elektrîkê û kursiyên paşîn ên germkirî were berfireh kirin. Li jor - trim eko-çerm, optîkên LED, tav û komek radarên kontrola rêwîtiyê û pergalên xweserkirinê.

Di destpêkê de, dê çînî F7x bi 50-60 hezar rûbil bifroşin. ji F7-ê bi alavên wekhev bihatir in, lê di dawiyê de wan tam eynî bihayan derdixin. Wekî encamek, bihayê herî erzan a pêş-teker F7x dê 20 $, mesrefa tev-teker kêmzêde 291 $, û vebijarka herî biha 21 $ e.

"Arcana" ji bo wî rengî dravî nabe û nabe jî, lê ev qet nayê vê wateyê ku kiriyar dê bilezînin da ku kombûnek mezin, bihêz û şêwazê civata Haval a Tula birêve bibin. Di beşa nû ya kevne-xaçepirên kovî yên bi qasê erzan û stîlal de ji bo Rûsyayê, dê xerîdar bi baldarî li dora xwe binihêrin û bi baldarî dravê xwe bijmêrin, ji ber vê yekê gerîdeyek hevseng a marqeyek navdar ji wan re ji erebeyek hîn jî hindik-naskirî ya kontrolkirina rêwîtiya radarê. Bi taybetî li berçav digirin ku ya paşîn pir bihatir e.

Tîpa	Wagon
Pîvan (dirêjahî / firehî / bilindahî), mm	4615/1846/1655
Wheelbase, mm	2725
Paqijkirina erdê, mm	190
Volume qurmê (max.), L	1152
Bêguman, kg	1688/1756
type motorê	Benzîn, R4, turbo
Hejmara xebitandinê, metre kûp cm	1967
Max. hêz, l. bi. (li rpm)	190/5500
Max. xwînsar. dem, Nm (li rpm)	340 / 2000-3200
Cureyê ajotinê, veguhastinê	Pêş / têr, 7-leza robot.
Max. leza, km / h	195
Leza ji 0 heya 100 km / h, s	9,0
Mezinbûna sotemeniyê, l / 100 km	11,6/7,2/8,8 12,5/7,5/9,4
Biha ji, $.	20 291