Kontrola biharê ya gerîdeyê - hûn bi xwe çi bikin, mekanîka çi bikin
Operasyona makîneyan

Kontrola biharê ya gerîdeyê - hûn bi xwe çi bikin, mekanîka çi bikin

Kontrola biharê ya gerîdeyê - hûn bi xwe çi bikin, mekanîka çi bikin Şuştin û lênêrîna laş, valahiya hundurîn, guheztina paqijker an rûn. Ev tenê çend ji kontrolên zivistanê ne ku divê her otomobîl derbas bibe. Di heman demê de hêja ye ku kontrola pergala elektrîkê, frendan, rêzkirina çerx û sekinandinê jî were zêdekirin.

Kontrola biharê ya gerîdeyê - hûn bi xwe çi bikin, mekanîka çi bikin

Dibe ku meha Nîsanê ji bo kontrolkirina biharê û paqijkirina di gerîdeyê de dema çêtirîn e. Bi taybetî ji ber ku betlane dê di demek nêzîk de bi dawiya hefteyên dirêj ve werin şopandin, û ji bo gelek ji me, ev tê wateya rêwîtiyên dirêjtir. Em şîret dikin ku hûn bi xwe di gerîdeyê de çi kontrol bikin, û çi çêtir e ku hûn biçin garajê.

ŞOFTOR DIKARE ÇI BIKE?

Şuştina laş û şase

Rast e, her sal kêmtir xwê dikeve ser rêyên me, lê dîsa jî ew qas heye ku dikare zirarê bide laşê otomobîlê. Ji ber vê yekê, divê ew bi qûmê re were rakirin. Her çend piraniya otomobîlan jixwe ji her du aliyan ve galvanîze bûne jî, ji bo ku laşê gerîdeyê dest bi xerabûnê bike, xişokek piçûk têr dike.

Ji ber vê yekê herî girîng ew e ku di biharê de rûberên boyaxkirî û şasî bi tevahî paqij bikin. Ya herî girîng, em dikarin bi xwe bikin. Bi têra xwe diherike, bi tercîhî ava germ an germ, bi îhtîmala karanîna wê di bin zextê de. Dûre em dikarin bi sprinkler xwe bigihînin her deverekê û ji xwê, ax û xweliya mayî xilas bibin. Bi navê şûştina gerîdeya bê têkilî. Li wir hûn dikarin bi hêsanî laş, bi pirsgirêkan, lê di heman demê de şasî jî bişon.

Gelek otomobîlan xwedan pêçek antî-korozyonê ne. Ger em di dema şuştinê de windabûna wan bibînin, pêdivî ye ku wan ji nû ve bişopînin. Hem varniş û hem jî cil û berg.  

çêtir e ku motorê neşon 

 Lêbelê, dema şuştina motoran divê baldar be. Di modelên kevn de, em dikarin wan bi ava germ bişon, mînakî Ludwik lê zêde bikin. Lê di yên nûtir de çêtir e ku ji vê yekê dûr bikevin. Dergeyên elektronîkî dikarin zirarê bibînin û biha ye ku were guheztin.

Lêbelê, şuştina tevahiya beşa motorê bi spongek an çîçek zirarê nade. Hêjayî balkişandina mezin e ji bo rakirina her plak û gemarên di pergala elektrîkê û pergala şewitandinê de. Girîng û fîşek li vir girîng in. Wan bi alkola denatured bişon û dûv re bi amadekariyên taybetî, wek WD 40, bişon.

Rakirina nemê

Piraniya rewa di zivistanê de di doşekên gerîdeyê de kom dibe. Ji ber vê yekê, gava ku ew germ dibe, divê were derxistin, şuştin an şuştin û hişk kirin. Ev hê girîngtir e ji ber ku dema ku ew di hundurê de germ dibe, her tişt bi rastî dest pê dike. Ev tê vê wateyê ku ne tenê bîhnek ne xweş, lê di heman demê de zûtir evaporkirina pencereyan jî.  

BERSÎVAN

Navxweyî vala bikin

Piştî rakirin û zuwakirina xalîçeyên erdê, pêdivî ye ku hundur were vala kirin. Awayê çêtirîn ku meriv vê yekê bike ew e ku li stasyonên gazê valahiya mezin bikar bînin. Valahîya malê pir qels in. Em ne tenê hundurê kabînê, lê di heman demê de qulikê jî vala dikin. Bi awayê, em dixwazin bînin bîra we ku her kîloya zêde ya ku em di bagerê de hildigirin tê wateya zêdebûna xerckirina sotemeniyê.

Rûnkirina pêdivî ya derî û qefleyan

Piştî zivistanê, derî pir caran diqelizin û vekirina qeflan zehmet e. Ji ber vê yekê, hêja ye ku wan, mînakî, bi WD 40 an jelê petrola teknîkî rûn bikin. Ger em di zivistanê de defroster bikar bînin divê em vê bikin.

Kontrolkirin û guheztina paqijkeran

Di zivistanê de, paqijker bi germahiya kêm, berf û carinan jî qeşayê re mijûl dibin. Ji ber vê yekê, ew zûtir xirab dibin. Hêjayî balkişandinê ye ka ew lekeyên li ser camê dihêlin. Ger erê, wê hingê ew hewce ne ku werin guhertin. Veguheztin bi xwe ji çend hûrdeman zêdetir nagire û di dema barkirinê de dikare were kirin.

KU KU KU BIÇIN ATOLEYÊ ÇÊTIR E?

Pêdivî ye ku pîlê ji nû ve were nûve kirin

Di zivistanê de, pîlê bi dijwarî xistin. Pêdivî ye ku hûn wê derxînin, wê bi tevahî paqij bikin, nemaze kelûpelan, û berî ku wê vegerînin nav gerîdeyê, wê ji nû ve şarj bikin. Ya herî baş, ew ê di atolyeyê de bikin. Li wir, pispor pêdivî ye ku mifteyê, roniyên serê, kabloya frena destan (dibe ku ew dirêjkirî be) û her kabloya di beşa motorê de kontrol bikin.

Guherîna rûn

Pêdivî ye ku asta rûnê motorê bi rêkûpêk were kontrol kirin, lê çêtirîn e ku meriv wê di biharê de biguhezîne. Gelek caran divê rûn were guheztin di manuala xwediyê wesayîtê de tê dîtin. Lêbelê dema ku em her 15 hezar car nefta otomobîlên benzînê biguherînin em xeletiyek mezin nakin. km, û motorên mazotê - her 10 hezar km.

Veguheztin bixwe 15-20 PLN, parzûn 30-40 PLN, rûn bi qasî 100 PLN. Li bazarê rûnên mîneral, sentetîk û nîv sentetîk hene. Herduyên dawî ji yên mîneral pir bihatir in. Lêbelê, heke gerîdeya me kêm be, gerîdeyek pola bilindtir be an rûn ji hêla çêker ve were pêşniyar kirin, hêja ye ku bêtir bidin. Xwediyên otomobîlên herî kevn, ciwan divê rûnê mîneral hilbijêrin.

Geometrî û suspension wheel

Ewlehiya ajotinê ya herî girîng e. Ji ber vê yekê, di biharê de pêdivî ye ku lihevhatin û sekinandinê were kontrol kirin. Maciej Wawrzyniak ji karûbarê KIM, firoşkarê Volkswagenê li Swiebodzin, rave dike ka çi di kontrola geometrî ya dakêşanê û çerxê de heye: Rewşa şokê û şemitokên şokê. Di rewşa pergala rêvekirinê de, jêrîn têne kontrol kirin: çîpên rêvekirinê, dawiya girêbayê û pêlavên pêlên girêde.

Mesref? Maciej Wawrzyniak dibêje, li gorî sala çapkirinê, ev dibe 40-60 zł.

Servîskar her wiha amaje bi wê yekê jî dike ku piştî kontrolkirina rawestan û rêwerdanê, hêja ye ku geometrîya tekeran were kontrol kirin da ku lastîk zêde xira nebin. Mesrefa vê bûyerê ji 100 heta 200 PLN ye. Ev ne hemû. Di heman demê de hêjayî kontrolkirina klîma ye. Ev lêçûnek din a 200 an jî 300 PLN ye. Lê tenê wê gavê em ê piştrast bin ku di hewaya germ de otomobîl dê me nehêle.

BERSÎVAN

Add a comment