Testê Volvo XC40 biceribînin
Test Drive

Testê Volvo XC40 biceribînin

Abonetiya gerîdeyê, parvekirina gerîdeyê bi hevalan re û kontrolkirina ji têlefonek - Volvo XC40 li gorî pênaseya amûrek li ser tekeran tevdigere, wekî îro ti otomobîlek din tune

Di nav xaçerêyên kompakt ên di beşa premium de, Volvo XC40 ji ber xuyangiya xwe ya zexm û pozîsyona rûniştinê ya bilind radiweste, lê xwedan pîvanên nerm e, ku rê nade ku ew bi tenê mêranî were dabeş kirin. Ew ji hevrikên xwe ne erzantir e û bi kêmî ve bi 29 dolaran difroşe, û nivîsgeha edîtoriya AvtoTachki serdana gerîdeyek xweş û bi motorek bihêz kir, lêçûna wê ji 971 mîlyon rubleyan derbas dibe.

Ew ajotina ku Volvo di van salên dawî de temaşevanên xwe nû dike bi rastî kêfxweş e. Ji valîzên qutkirî yên ji bo teqawîdan, otomobîlên Skandînavî zû zû veguherî amûrên şêrîn û teknolojîk pêşkeftî. Û helbet swêdî jî dizanin ku nifşê ciwan naxwaze bi mal û milkê xwe bar bike û tercîh dike ku di apartmanên kirê de bijî û parvekirina otomobîlan bikar bîne. Ji ber vê yekê, XC40 bû modela yekem a marqeyê ku ji bo kirêkirinê bi abonetiyê tê pêşkêş kirin.

Testê Volvo XC40 biceribînin

Digel vê yekê, hûn dikarin bi dayîna mifteyek elektronîkî bi hevalên xwe re xaçerê parve bikin. Hûn dikarin radestkirina wê siparîş bikin - kuryeyê bi pakêtê re dikare tiştan di gerîdeya ku li nêzî xaniyê we parkkirî de bihêle, û hûn ê di her wextê guncan de wan hildin. Ji bo birêvebirina yek ji karûbaran, ya ku hûn hewce ne smartfonek e. Û mixabin ku hemî van derfetan hîn li Rûsyayê peyda nabin.

Di modela globalîzm û parvekirina tevayî de yek nuwaze heye: mirov hîn jî ferq nake ka tiştên ku bi kar tînin û çi diajotin. Ji ber vê yekê XC40-a kompakt ew qas cihêreng û balkêş e. Ev qet ne valîzek kevnare ye, lê xaçerek nûjen û xweş çêkirî ye ku ji bo qursek astengiya bajarî pir amade xuya dike.

Testê Volvo XC40 biceribînin

Salonek mînîmalîst a bi şêwaza hundurên Skandînavî bi tabletek kevneşopî li vir ne cîhê xwe ye - ciwan ne hewceyî fêkiyan in, û ew ji bişkojkên apartmanê hêsantir smartfonan îdare dikin. Lê ya ku herî zêde matmayî dihêle lênêrîna ku her quncikek vê hundurê xuyangê hêsan lê hatî xebitandin û materyalên çiqas baş hatine bijartin: kalîte û sêwirana li vir li her derê hene bêyî hûrguliyek kincê.

Di dema ajotinê de tam heman hesta tiştek biha û kalîte çêdibe. Di tevgerê de, XC40 ew qas sivik e ku wekî dirêjkirina destên we hîs dike. Di heman demê de, di moda dînamîkî de, şaseya "rêberê" hişktir dibe, û lezker bêtir bersivdar dibe - hema hema mîna li ser otomobîlên werzîşê.

Testê Volvo XC40 biceribînin

Lêbelê, her tişt di nav aqil de û di bin çavdêriya elektronîkî de ye. Bê guman ne gengaz e ku meriv pergala stabilîzasyonê qut bike û li parkek supermarketek quncikek bide. Lê ji kerema xwe vîdyoyek ji çerxa rêberê ku xweber bi çep û rast dizivire, bikişîne. Pergala Alîkariya Pîlotê bi heman bişkojka li ser dîreksiyonê ve tê çalak kirin, ku sînorkera lezê û kontrolkirina gerîdeyê ya adapteyî çalak dike, bi nîşanan û gerîdeya li pêş ve girêdide, û rê bi xwe diparêze, û ji ajokar hewce dike ku bi kêmanî carinan carinan xwe bavêje. destên li ser dîreksiyonê.

Wekî ku ji bo abonetî û radestkirina gerîdeyê, ew ê rojekê li vir jî bixebitin - ji hêla teknîkî ve bicîhkirina vê li bajarek ku xwedan fîloya parvekirina gerîdeya herî mezin a cîhanê ye dê pirsgirêk nebe. Li Rûsyayê, abonetî jixwe wekî ceribandinek û tenê bi modela XC60 ve hatî destpêkirin, û otomobîlên ji koma yekem berê li xerîdaran hatine belav kirin. Lê kompakt XC40 dibe ku yekem gerîdeya ku lêçûna kirêkirina wê ez dikarim ji nêrînek pratîkî ve lê binihêrim.

David Hakobyan, 30 salî, Volkswagen Polo diajo

Hûn dikarin bi qasî ku hûn dixwazin bi toleransê bilîzin, lê zû an dereng, di hewildanek ku li ser tiştek bi dengek bilind bifikirin, em ê bê guman têkevin nav sînor û çarçoweya ku me xwe di nav de davêje. Mînakî, Volvo XC40 bi hemî xuyang û fonksiyonên xwe ve vê yekê destnîşan dike ku ew ji bo ciwan û pêşkeftî hatî afirandin. Li vir ekranên desta we hene, xwedaniya bi abonetiyê, û komek ji her tiştê ku meyldar e di nav wan de hene ku tenê duh guh dane banga dawîn û bi hewavanek sor a li ser milê xwe silava sibê kirin.

Ger ez xelet bim min rast bike, lê hestek heye ku van hemî taybetmendiyên mîna kontrolkirina ji têlefonê, parvekirina bi hevalan re û tewra kirêkirin li şûna kirînê ji bo mirovên pîr ne guncan in. Belê, an jî dê ji ber temenê wan bi hêsanî ji wan re dijwar be ku van hemîyan fêm bikin. Bûye "temenparêziya" navdar, ne wusa? Welê, bi gelemperî, ew ji bo yên "yên ku alîgir in" hinekî êrîşkar dibe.

Testê Volvo XC40 biceribînin

Ji aliyê din ve, di wê yekê de ku ev Volvo ji bo ciwanan tê armanc kirin, tiştek xelet tune. Mîna ku tiştek xelet tune ku XC40 otomobîlek bi tevahî jinan be. Ez fêm dikim ku di vê dinyayê de tu tişt li ser nêr û mê, û nemaze otomobîlan nayê dabeş kirin. Hemî xuya dikin ku berê berê gerdûnî bûne. Lê dixuye ku ez hîn zarokê sedsala XNUMX-an im û dixwazim ji kêzikê re bibêjim kevan.

Hûn dikarin min wekî zayendperest bihesibînin, lê... Çima XC40 hewceyê vê lebata otomatîkî ya krîstal a bi ronahiya paşîn a LED-ê heye? Kîjan zilam dê bifikire ku ji bo gerîdeya xwe vebijarkek wusa ferman bike? Û ji bo gelek pere jî. Û kîjan ji wan wê di serê xwe de bigire da ku rengê banê ji tevahî paletek rengan ku ji rengê sereke yê laş cûda dibe, hilbijêrin, û dûv re jî rengê rûkalê ji bo hundurê hilbijêrin? Di dawiyê de, kî dê bi ciddî bifikire ka materyalê çiqas hîpoallerjîk di xemilandina berîkên deriyê gerîdeyê de tê bikar anîn?

Lê heke ev çîçeka Skandînavî tenê komek vebijarkên ji kataloga pargîdaniyê ye, ku ne hewce ye ku bi gerîdeyê re were ferman kirin, wê hingê karaktera nerm, maqûl ji ber hemî XC40-ê bê îstîsna ye. Tewra bi motora T5-a jorîn a bi 249 hp. Bi. Xaçerêya swêdî ew qas hêsan û jêhatî ye ku ew ê Nastya Tukituk jî kêfxweş bike. Nebêjin keçên xwedî ezmûn ku ajotinê dikin, yên ku demek berê bi pêlavê sêgoşeya ji pencereya paşîn a gerîdeya xwe vekiribûn.

Ekaterina Demisheva, 30 salî, bi Volkswagen Tiguan diajo

Ji bo marqeya swêdî min her dem nerm bû. Ji ber ku otomobîlên Volvo ji bo min wêneyek kalîte, ewlehî û klasîk in. Lakonîzma kevin a baş a xêzên laş, mînîmalîzma di hundurê de, materyalên qedandî yên baş ên bi referansên domdar ên ekolojiyê re tevlêbûna îdeal a hemî aramiya Ewropî ne. Tewra Volvo C30-a piçûk a ne-standard jî wêneya giştî ya cîhana min a swêdî xirab nekir, lê di nav ciwanan de wekî nîşanek tama xweş hate hesibandin.

Testê Volvo XC40 biceribînin

Lê Volvo XC40 her tişt guhert. "Ew Çînî ye," min fikir kir, ligel bi mîlyonan temaşevanên din ên marqeyê. Eşkere ye ku XC40 ji her alî ve Volvoyek paqij e, lê platform bi tevahî nû ye, hevbeş e, û têkiliyên aborî û maldariyê yên swêdiyan bi Geely re êdî nayên pirsîn.

Bi dorhêlên hilberên XC40 re bi dehan efsane çêbûn, lê gava ku otomobîl derket, ew hemî hatin hilweşandin. Ji ber ku xaça herî piçûk derket holê ku hêsan, erzan (bê guman li gorî standardên premium) û pir bi daxwaz bû. Li Belçîkayê jixwe kapasîteya hilberînê têra xwe tune, û Volvo XC40 li Chinaînê dest bi berhevkirinê dike. Û ez li dora xwe mêze dikim û dibînim ku XC40-a nû li her derê ye: li hewşa xanî, li parka navenda kirrûbirrê û êvarê şeqama trafîkê ya li teniştê.

Nasîna min bi XC40 re zû bû. Ew rûnişt, dest pê kir û ajot - ew bi lez bû ku biçe kreşê. Û tenê wê gavê, li ber ronahiya trafîkê di nav qelebalixek trafîkê de sekinîm, min dest bi lêkolîna wê bi hûrgulî kir. Kursiya zarokê li girêkên Isofix-ê, bi baldarî ji hêla deriyên plastîk ên bi rengê hundurê ve hatî veşartin, hate veşartin, û kemberên bi pêşgiran bi nermî li asta xwestinê danîbûn. Ez wek destmalekê li pişt çerxê disekinim. Otomobîl bi nermî bersiv da gazê û pir bi hêvî ajot - mîna ku em berê deh salan bi hev re bûn.

Swêdiyan xwe neguherandine - hemî bişkok, amûr û mîhengan tam li cihê ku tê hêvî kirin in, nivîsên nehewce tune ne, xemlandî laconîk û hêsan e. Hemî pergalên nûjen jî hene, û şarjkirina bêtêl ji bo iPhone-ê ya çêtirîn berdest e. Ji ber ku platform ji bo ajokerê li goşeyek îdeal e: hûn dikarin têlefona xwe bar bikin û navîgasyon li ser ekranê bişopînin.

Testê Volvo XC40 biceribînin

Ji hev veqetandî, hêjayî balkişandinê ye ku pergalên ewlehiya pasîf û çalak. Ya herî tirsonek ji wan arîkarê nehiştina pevçûnê ye. Di cih de wê ji bo xwe xweş bikin. Wekî din, hûn xeternak in ku hûn têkevin rewşek nerehet gava ku gerîdeyek ji nişka ve dest bi şikestinê dike li orta quntara Boulevard Ring, otomobîlên ku li quncikê parkkirî wekî astengiyek şaş dike.

Ji bilî pergalên ewlehiyê yên acizker, tiştek din tune ku Volvo XC40 jê re sûcdar bike. Otomobîl bi lez û bez dimeşe. Di heman demê de, ew li ser rê sabît e û zû bersivê dide gerîdeyê. Heya ku motorek jorîn ewqas benzînê nexwe ku berîka we ji ya ku tê xwestin pir zûtir vala bibe. Lê di vê rewşê de alternatîfek di forma motora mazotê de heye.

 

 

Add a comment