Ma otomobîla we jîngehê qirêj dike? Binêrin ka çi hewce dike ku lênêrîn!

Her çend pir ji me bawer dikin ku ekolojî bi teknolojiyên nûjen ên biha ve girêdayî ye, di rastiyê de, her kes dikare bi kêmanî beşdariyek piçûk ji bo parastina jîngehê bike. Wekî din, di erebeyê de ekolojî û aborî bi hev re dimeşin. Hûn tenê hewce ne ku hûn zanibin ka çi dibe sedema qirêjiya hewayê di gerîdeya me de, û dûv re li şûna wan hêmanan baldar bin!

TL, д-

Pîvanên zelal diyarkirî yên ji bo kombûna toza hewayê û madeyên din ên xeternak li Ewrûpayê di pîşesaziya otomotîvê de guherînan dimeşîne. Zêdetirî bîst sal in, hilberîner hewl didin ku rêzikên hişk tevbigerin. Di wê demê de, pergalên wekî fîlterên perçeyan, pompeyên hewayê yên duyemîn, senzorên lambda yên nûjen û pergalek gerguhêzkirina gazê derketin holê. Otomobîl her ku nûtir be, ew qas teknolojiyên pêşkeftî dikarin hebin. Lêbelê, her yek ji van hêmanan ji bo ku rola xwe bicîh bîne lênêrînek rast hewce dike. Pêdivî ye ku em çavdêriyên birêkûpêk, guheztina fîlter û rûn, û her weha tiştên gelemperî yên wekî guheztina tirên zivistanê bi yên havînê ji bîr nekin.

Têkoşîna li dijî dûmanê

Di salên dawî de, rêjeyên qirêjiya hewayê li seranserê Ewropayê, Polonya jî di nav de, bi tirsnak zêde bûne. Niha li ser dûman û çawaniya rûbirûbûna wê gelek axaftin tê kirin. Piraniya qirêjiyê ji dûmana eksoza otomobîlan tê. Ji ber vê yekê, li bajarên mezin, di rojên ku giraniya dûmanê bi taybetî zêde ye, veguheztina giştî belaş e. Ev ê ajokaran teşwîq bike ku veguheztina kolektîf bikar bînin da ku hejmara wesayîtên ku ji kolanan derdikevin kêm bikin.

Pirsgirêkên otomotîv û sotemeniyê hewl didin ku bêtir û bêtir çareseriyên pro-jîngehê yên nûjen bixin nav modelên gerîdeyên çêkirî û pêkhateyên kîmyewî yên zirardar ji sotemeniyê derxînin. Lêbelê zêdebûna hejmara otomobîlan bandorek neyînî li ser rewşa jîngehê dike. Otomobîl ji bo piraniya me amûrek girîng e: ne her kes dikare û dixwaze ji bo parastina jîngehê wê bike garajek. Ji ber vê yekê hêja ye ku hûn bizanin ka çi bi rastî dibe sedem ku otomobîlên me bandorek xirab li ser kalîteya hewayê bikin û meriv çawa pê re mijûl dibe bêyî ku dev ji çar tekerên xwe berde.

Di eksozê de çi heye?

Di dûmaya eksê ya otomobîlan de gelek maddeyên ku hem ji bo jîngehê hem jî ji bo tenduristiya me xeternak in hene. Piraniya wan kanserojen in. Yek ji hêmanên herî eşkere yên gaza derzê ye carbon dioxide gaza serayê ya sereke ye. Di mîqdarên piçûk de, ew ji mirovan re bi zerar e, lê bandorek neyînî li ser jîngehê dike. Ew gelek xeternaktir in. oksîtên nîtrojenêku pergala nefesê aciz dike û dema ku di nav axê de derdikeve, pêkhateyên kanserojen derdixe. Madeyek din e Qarbon monoksîtyanî karbonmonoksîtê, ku bi hemoglobînê ve girêdide û rê li gera xwînê digire, ku dibe sedema hîpoksiya tevnvîsê. Ji dawiya sedsala borî ve, reaktorên katalîtîk hebûna karbonmonoksîtê di gazên eksozê yên wesayîtan de pir kêm kirine. Lêbelê, astên bilind ên vê kîmyewî hîn jî li deverên trafîkê yên zêde yên wekî tunel û parkên gerîdeyê têne dîtin. Ew rêjeyek mezin a gazên eksozê digirin. toza rawestandî... Ew pergala respirasyonê aciz dikin û wekî navgînek veguheztinê ji metalên giran re xizmet dikin. Motorên mazotê çavkaniya sereke ya belavkirina tozê ne. Ji ber vê yekê, her çend motorên mazotê di dema bilindbûna bihayê benzînê de eleqeyek zêde werdigirin jî, ew niha di bin sansurê de ne. Tevî karanîna teknolojiyên hilberîna pêşkeftî ji hêla pargîdaniyan ve, pirsgirêka toza mazotê ji holê ranebûye. Di heman demê de di dûmayên exozê de jî pir kanserojen e. BENZOL, bûyîna nepaqijiya sotemeniyê ya guhêrbar, û hîdrokarbonan - bandora netewa şewitandina sotemeniyê.

Rêjeya maddeyên xeternak di gazên eksê yên otomobîlan de pir e û pir xweşbîn xuya nake. Lêbelê, ne tenê tiştê ku ji pergala exhaustê derdikeve ye ku bandorê li jîngehê dike. Bikaranîna otomobîlan jî dibe sedema belavbûna tîrêjê ya li hember asfaltê, toz û gemarên din ên li ser rê û ji çerxên wesayîtan derdikevin. Hêjayî balkişandinê ye ku lêkolîn nîşan didin ku kombûna hin maddeyên di hundurê gerîdeyê de çend qat ji derdora wê zêdetir e. Wekî encamek, ajokar ji bandorên wan ên zirardar zehf xeternak in.

YE çi dibêje?

Ji bo bersivdana daxwazên jîngehê, Yekîtiya Ewropî ji bo wesayitên nû yên ku li xaka wê têne firotin standardên emîsyonê destnîşan kiriye. Yekem standarda Euro 1 di sala 1993 de ket meriyetê û ji wê demê ve rêwerz tundtir bûne. Ji sala 2014-an vir ve, standarda Euro 6 ji bo otomobîlên rêwiyan û wesayitên bazirganî yên sivik tê sepandin, û Parlamentoya Ewropî plan dike ku heya sala 2021-an hîn tundtir bike. Lêbelê, ev ji bo otomobîlên nû û hilberînerên wan re derbas dibe. Di vê navberê de, cezayê 500 PLN û parastina sertîfîkaya qeydkirinê ji bo zêdekirina leza şewitandinê her yek ji me tehdîd dike. Ji ber vê yekê divê em di modelên kevn de xwe bi ekolojiyê bigirin.

Çi bandorê li kalîteya gaza derzê dike?

Ger sotemeniya ku em bikirin tevliheviyek stokyometrîk bûya, ango pêkhateyek wê ya çêtirîn hebûya, û ger şewitandina wê di motorê de pêvajoyek modelek bûya, tenê karbondîoksît û buhara avê dê ji lûleya eksê derkeve. Mixabin, ev tenê teoriyek e ku bi rastiyê re hindik e. Mazot bi tevahî naşewiteDigel vê yekê, ew çu carî "paqij" nabe - di nav xwe de gelek nepakiyên maddeyên ku, di heman demê de, naşewitin, vedihewîne.

Germahiya motorê çi qas bilind bibe, di odeyê de şewitandina bikêrtir û qirêjiya gazên eksozê kêmtir dibe. Ajotina domdar a bi leza domdar di heman demê de ji manevrayê kêmtir sotemeniyê hewce dike, ku nebêje şewatê. Ev yek ji wan sedeman e ajotina li ser rê aborîtir e ji mesafeyên kurt li bajêr. Aborîtir - û di heman demê de jîngehê dostane.

Divê em bala xwe bidin çi?

Tires

Rêjeya sotemeniya ku tê xerckirin ji barkirina motorê bandor dibe: bi berxwedanên bilind, pir zêde hewce ye. Helbet tiştekî ku em bikin tune ye, gelo em li hember bayê diçin an jî gerîdeya me kêm-zêde birêkûpêk e. Lêbelê, me ji ber asta girêdana bi substratê re bandorek li ser berxwedanê heye. Ji ber vê yekê, hêja ye lênêrîn rewşa teknîkî lastîkên te. Ji ber ku tirekek qelişî û ziravtir li gorî tîrêjek pêlavek kûr xwedî berxwedana gêrkirinê kêmtir e, ew ê di heman demê de xwedan kêşana xirabtir be. Otomobîleke ku diqelişe û dereng bertek nîşanî dîreksiyonê dide, ne tenê xetera ewlehiyê ye, di heman demê de bêtir sotemeniyê dixwe. Ji ber heman sedemê, divê hûn bala xwe bidin tansiyona tîrêjê ya rast û ji bîr nekin ku di biharê de, û di payizê de bi yên zivistanê re wan bi lastîkên havînê biguhezînin. Tekerên rast ne tenê ewletir û aborîtir in, lê di heman demê de rehetiya ajotinê jî peyda dikin. Hêjayî gotinê ye ku ew berê li sûkê derketine. tekerên ekolojîk digel kêmbûna berxwedana gerîlêdanê dema ku pîvanên girtina guncan diparêze.

MAKÎNE

Rewşa motora me garantiya ajotina ewle, aborî û jîngehê ye. Ji bo ku motor bi qasî ku bikaribe xizmeta me bike, divê em lênihêrin. Bingeh rûnkirina rast e, ku dê ji hêla bijartiyek baş ve were peyda kirin rûnê makîneyê. Ew ne tenê motorê diparêze û cilê kêm dike, lê ew di heman demê de dibe alîkar ku germahiya rast biparêze û bandorek paqijkirinê jî heye. Sedimentên ku bi rûn şuştin û perçeyên sotemeniyê yên neşewitî têne parzûn kirin û di parzûnan de têne helandin. Ji ber vê yekê, divê hûn ji bîr mekin ku wê bi rêkûpêk biguhezînin - pêdivî ye ku mîneral her 15 hezar were guheztin. km, û sentetîk her 10 hezar km. Her tim parzûna rûnê pê biguherînin.

Her weha di derbarê kontrolê de bîr bînin klîmaku gelek stresê dide motorê. Ger ew xelet be, ew dikare astengiyek nîşan bide. Parzûna kabinowegoku dibe sedema germbûna tevahiya pergalê.

Dixanda

Di heman demê de, em li ser kontrolên birêkûpêk ji bîr nekin. Pergala derxistinêku têkçûna wê dikare bibe sedema têkçûna motorê û hetta ketina gazên eksozê di nav pergalên din ên gerîdeya me de. Ka em tiştên wekî kontrol bikin berhevkarango kanalek ji bo derxistina gazên eksozê yên ji jûreya şewatê di nav lûleya derzê de, û katalîzatorku ji oksîdasyona karbonmonoksîtê II û hîdrokarbonan berpirsiyar e, û di heman demê de oksîtên nîtrojenê kêm dike. Em jî bi bîr bînin Lêpirsîna Lambda - Sensorek elektronîkî ku qalîteya gazên eksozê kontrol dike. Li ser bingeha xwendinên sondaya lambda, komputera kontrolê nîsbetên guncan ên tevliheviya hewa-sotê ya ku ji motorê re tê peyda kirin diyar dike. Ger ev beşa pergala eksozê rast nexebite, mezaxtina sotemeniyê ya wesayîtê zêde dibe û hêza motorê kêm dibe. Ka em şertê kontrol bikin muffler û connector nermIhmalkirina wê ne tenê dê asta deng di gerîdeya me de zêde bike, lê di heman demê de dikare bibe sedema paşveçûna gazên eksozê jî di nav kabînê de.

Parzûna partîkulê

Otomobîl îro hewce ne. Parzûna partîkulêbi taybetî di motorên mazotê de rast e. Erka wê ew e ku pêşî li derketina maddeyên bi zirar ji odeya şewatê bigire û wan bişewitîne. Ji bo vê yekê, pêdivî ye ku motor heya germek pir bilind were germ kirin. Ji ber vê yekê, piştî şewitandina perçeyên hişk bi gelemperî li dûrên mezin pêk tê. Nîşana pergala exhaustê ya xelet dê me agahdar bike ka parzûn pîs e, ku dê bibe sedema qutbûna elektrîkê. Xwe-paqijkirina DPF "li ser rê" zehf girîng e, lê ne her gav bi bandor e. Xwezî, ew dikare bi paqijkerek taybetî ya çêkirî jî were paqij kirin.

Recirculation gaza exhaust

Ger wesayita we bi pergalek Vegerandina Gaza Vekêşanê (EGR) ve girêdayî ye, ku bi kêmkirina germahiya şewatê ya têkelek hewa / sotemenî ya xizan a oksîjenê û hîdrokarbonên oksîjenê, emîsyonên oksîdê nîtrojenê kêm dike tengbûna valve... Astengkirina wê dikare bibe sedema xerabûna motorê, zirarê bide sondaya lambda, an dûmana ji motorê derkeve.

Kontrolkirina birêkûpêk

Kontrolkirina teknîkî ya gerîdeyê berpirsiyariya her xwediyê otomobîlê ye, lê ne hemî qereqolên tespîtkirinê bi pêbawer nêzî vê pirsgirêkê dibin. Bi vî awayî an yekî din, teftîşa teknîkî tenê hin hêmanên xebatê kontrol dike, wekî yekrengiya cilê tîrêjê, xebata rast a ronahiyê, performansa pergalên fren û rêvekirinê, rewşa laş û sekinandinê. Hêjayî pêşxistina adetên kontrolên dirêjkirî yên birêkûpêk e, ku di dema wan de dê tarîx bêne kontrol kirin, hemî şilî û parzûn dê bêne guheztin, û şilavên katalîtîk dê di wesayîtên bi fîlterên DPF de werin zêdekirin.

Ewropa parzemîna herî qelebalix û bajarvanî ya li ser planet e. Li gorî texmînên WHO, ev nêzî 80 kes e. şêniyên wê ji ber nexweşiyên ji ber qirêjiya rêyan dimirin. Ne ecêb e ku standardên hawirdorê yên Yekîtiya Ewropî ew qas hişk in. Ajokarên ku gelek wext di otomobîlên xwe de derbas dikin, herî zêde dikevin ber bandora xisar a maddeyên ku di nav gazên deravê de hene. Lênêrîna tenduristiya kesên din û ya xwe, hêja ye ku meriv li rewşa teknîkî ya gerîdeyê tevbigerin û bi rêkûpêk perçeyên xwerû biguhezînin.

Hûn dikarin her gav li ser malpera avtotachki.com perçeyên otomatê û aksesûaran bibînin!

Hûn Dikarin Her weha Biecibînin:

Lêpirsîna Lambda - meriv çawa xeletiyek nas dike?

Cureyên fîlterên otomotîvê, yanî. çi li şûna

Çima hêja ye ku pir caran rûnê biguhezîne?