V2G, yanî. otomobîl ji bo malê wekî depoya enerjiyê ye. Hûn dikarin çiqas qezenc bikin? [bersiv]

Her nû Nissan Leaf (2018) bi teknolojiya V2G, Vehicle-to-Grid ve tê stendine. Poldayî? Welê, bi V2G re, otomobîlek dikare an enerjiyê ji torê bigire an jî wê bişîne torê. Li hin welatên cîhanê ev tê wateya îmkana hatina zêde ji bo xwediyê otomobîlê. Em ê li Polonyayê drav negirin, lê em ê karibin fatûreyên xwe yên elektrîkê bi girîngî kêm bikin.

Table of Contents

• V2G - ew çawa dixebite û çi dide
  • • 1. Rewşa prosumer
    • 2. Berhevkarê dualî
    • 3. Chargera taybetî ya V2G an cîhaza hilanîna enerjiyê ya Nissan xStorage.
  • Ma gengaz e ku meriv ji enerjiya ku ji hêla V2G ve hatî peyda kirin drav bide? An jî bi kêmanî drav xilas bike?

Li gorî hilberîner, Nissan Leaf-a nû wekî standard protokola V2G piştgirî dike, ku tê vê wateyê ku ew dikare enerjiyê ji torê vexwe û enerjiyê vegerîne torê. Lêbelê, ji bo ku em enerjiyê bidin torê, sê hêmanên zêde hewce ne.:

• rewşa prosumer,
• counter dualî,
• şarjêrê taybet ku V2G piştgirî dike.

Werin em bi hûrgulî li ser wan bipeyivin.

> Bernstein: Tesla Model 3 TÊR qediya ye, veberhêner têne hişyar kirin

1. Rewşa prosumer

"Prosumer" xerîdarek e ku ne tenê dixwe. Ev wergirê ku dikare elektrîkê jî hilberîne ye. Ji bo bidestxistina statuya prosumer, divê hûn serîlêdanek pêşkêşî dabînkerê enerjiyê bikin û statûyek weha bistînin. Lêbelê, wekî ku me li Innogy Polska dît, Amûra hilanînê ya enerjiyê bixwe - batarya Nissan Leaf - têrê nake ku bibe prosumer. Çavkaniyek zêde ya elektrîkê hewce ye, wekî panelên fotovoltaîk.

2. Berhevkarê dualî

A counter dudirectional ti mesrefa. Li gorî bendên qanûnê, şîrketa enerjiyê mecbûr e piştî ku bibe prosumer, ango xerîdar ku elektrîkê hilberîne, metreyê bi mêtroya dualî biguherîne.

3. Chargera taybetî ya V2G an cîhaza hilanîna enerjiyê ya Nissan xStorage.

Ji bo ku Nissan Leaf me enerjiyê vegerîne torê, hêmanek din hewce ye: şarjkerek taybetî ku hilanîna enerjiyê V2G an Nissan xStorage piştgirî dike.

Kî şarjkerên V2G çêdike? Nissan jixwe di sala 2016-an de bi hevkariya xwe ya bi Enel re pesnê xwe dabû; diviya bû ku bihayên şarjkerên V2G ji 1 euro an bi qasî 000 zlotî dest pê bikin. Lêbelê, ew di sûkê de dijwar e.

Qaçaxa a Nissan Leaf a kevn a ku bi V2G ve girêdayî ye (c) şarjkerek dualî ya Enel.

> Karbidestên elektrîkê mîna... santralên elektrîkê qezenc dikin - salê heta 1 euro!

Ji aliyê din ve, yekîneya hilanîna enerjiyê ya Nissan xStorage, ku enerjiyê diparêze û dihêle hûn wesayîtek elektrîkî bar bikin, pir bihatir e. Bi Eaton re hatî çêkirin Mesrefa Nissan xStorage bi kêmî ve 5 euro ye, ku bi qasî 21,5 zlotî ye. - bi kêmanî ew bihayê ku piştî berdanê hate ragihandin.

Nissan xStorage 6 kWh (c) Depoya enerjiyê ya Nissan

Ma gengaz e ku meriv ji enerjiya ku ji hêla V2G ve hatî peyda kirin drav bide? An jî bi kêmanî drav xilas bike?

Li hin welatên Ewropî, bataryek bi tevahî barkirî - mînakî ji kargehek din a PV an di şarjkerek CHAdeMO de - dikare ji torê re were peyda kirin, û pêdivî ye ku zêde ji hêla aborî ve were hesibandin. Bi vî rengî, xwediyê otomobîlê dê ji vegera enerjiyê drav qezenc bike.

Li Polonyayê niha guherînek di Qanûna Enerjiya Vejenê ya Hezîran 2017 (= Mijdar 2016) de heye ku Em zêdê belaş didin torê û em ê ji vî hesabî ti vegerek aborî wernegirin.. Lêbelê, kîlovat-saetên ku di nav torê de têne destnîşan kirin dikarin ji bo hewcedariyên malê belaş werin berhev kirin. Bi tesîsên piçûk em ji sedî 80 enerjiya ku ji torê re tê peyda kirin, li sazgehên mezin em ji sedî 70 enerjiyê distînin.

Bi gotinên din: Em ê ji enerjiya ku ji derve tê îthalkirin di pîlê Leaf de quruşek jî çênekin, lê ew ê ji me re bibe alîkar ku fatûreyên enerjiya xwe qut bikin.

Dibe ku ev we eleqedar bike: