Test minivan Mercedes
Minîvana Almanî ew qas cihêreng e ku di pêşkêşiyê de me zêdetirî 20 guhertoyên hilbera nû dîtin
Mercedes-Benz V-Class-a nûvekirî yek li dû hev li ser rêyek dorhêl dişopîne: bajarê Sitges, girêkên rêyên derdorê, otoban û vedigerin otêlê. Bernameya pêşandana dînamîkî ya li Spanyayê bi Almanî zelal e: 30 hûrdeman ji bo firînê ya paşîn têne veqetandin. Ger hûn ordnungê bişopînin, wextê we heye ku hûn guhertoyên bêtir biceribînin. Firînên min serketî bûn - min bi qasî pênc V-Çînên cihê geriyam.
Berî destpêkirinê, aperitifek balkêş - hûn dikarin V-Class-a paşeroja nêzîk lêkolîn bikin. Konsepta elektrîkê ya EQV li salona konferansê ya otêlê hate pêşandan. Di dawiya pêşiyê de sêwiranek tekno-yek bêhempa heye, xêzek LED-ê di navbera ronahiyan de dirêj dibe, û amblem û rim bi şîn têne xemilandin. Di binê erdê de pîlê bi kapasîteya 100 kWh, li ser eksê pêş motorek elektrîkê ya bi hêza 201 hp heye. s., leza diyarkirî heya 160 km / h e, rêjeya soz ji 400 km zêdetir e. Hilberîna rêzefîlm ji bo 2021-ê tête plan kirin.
V-Çînên heyî yên îroyîn li seranserê parkkirinê di rêzan de têne park kirin. Rêjeyek berfireh a! Sê vebijarkên mezinbûnê: Vanên herî populer ên bi baskê tekeran 3200 mm û bedenên 4895 mm an 5140 mm dirêj derdikevin pêş, li dûv wê jî hejmarek guhertoyên jorîn ên mezinahiya XL bi baskê tekeran 230 mm dirêjkirî û dirêjahiya laş. ji 5370 mm. Veavakirinên salonê ji şeş kursî bi kursiyên cihêreng bigire heya heşt-rûsî bi du sofa. Zêdeyî bi dehan vebijark, vebijarkek motor, ajoker û sekinandinê.
Di warê teknolojiyê de nûçeyên sereke rêzek motorên mazotê yên du lître R4 OM 654 li şûna R4 OM 651 bi qebareya 2,1 lître ye. Motorên nû yên sivik xwedan serê silindirê û kaxezek ji aluminiumê ye, silindirên ku ji bo kêmkirina kêşanê hatine pêçan, turbînek bi geometrîya guhêrbar, deng û lerizînek kêmtir, karbidestiya çêtir (di guhertoya herî ciwan de, xerckirin bi qasî 13%) kêm dibe, û ji bo jîngehê - V -Class li ser sotemeniya mazotê standardên Euro 6d-TEMP, ku Ewropa dê ji îlona îsal ve qebûl bike, pêk tîne.
Bi tevahî, di malbata mazotê de du guheztinên bi nîşaneyên naskirî V 220 d û V 250 d hene (hêz nehatiye guhertin - 163 û 190 hp), û di serê rêzê de yekem V 300 d ( 239 hp). Veguheztina otomatîkî ya van motorên mazotê jî nû ye: 7-leza bi 9-leza ve hatî guhertin - ji bo 220 d vebijarkî û ji bo yên din standard.
Ajokar an ajokera paşîn an jî ajokera hemî teker 4matic e, ku tê de torque ya xwerû bi giraniyek sivik 45:55 li ser eksê paşîn tê dabeş kirin. Digel suspensiona bingehîn, suspensionek adaptîv bi şokê girêdayê amplitudê û suspensionek werzîşê ya hinekî daketî heye. Nifşa berê V-Class xwedan hêmanên pneumatîk ên paşîn bû, ya niha xwedan bihar û ne tiştek din e.
Bi tevayî, di parkkirinê de ji du dehan zêdetir otomobîlên yek-volomî hene. Vesazkirin di serî de ji hêla berikên cihêreng ên pêş ve, yên ku ketina hewayê di nav devê fireh de têne hev kirin, tê nas kirin. Sêwirana rimên tekeran hatiye guhertin (17, 18 an 19 inç). Wan laş hinekî bi kromê li xwe kirin. Guhertoyên AMG-ê bi xalên "almas" re xêzkirina taybetmendiyê heye.
Guhertinên di hundurê hindik de ne: çêtirkirin û sêwirana deflektorên a la "turbines". Zêdebûnek nû ya girîng a navnîşa vebijarkan: kursiyên dewlemend ên bi piştgiriya lingê vekêşandî naha dikarin ji bo rêza navîn werin ferman kirin. Ez li ser van rûniştim - rehet, ji bilî ku ez dixwazim peldank hinekî nermtir dixwazim.
Koma arîkarên elektronîkî rastkerek tîrêjê bilind a otomatîkî vedihewîne - ew tîrêjê tîrêjan diguhezîne da ku seyrûsefera berbi kor neke, û her weha pergalek frena acîl a bi fonksiyonek nasîna peyayan.
Gava ku hûn li pişt çerxê rûdinin, hûn li ser temaşevanên armanc difikirin. Ajokarekî kirêkirî yê ku her cûre mînîbus dîtiye dê bê guman cîhê kar bi prestîj û lihevhatî bibîne. V-Class bi gelemperî wekî otomobîlek kesane tête kirîn. Piştî serpêhatiya rêwiyan, pêdivî ye ku hûn bi daxistina vertîkal û henekên ji rêzefîlma "bihayê derbas bibin". Di tevgerê de, komeleyên otobusê zû winda dibin: bi gelemperî, V-Class-bikarhêner-heval e. Nêrîn baş e, pîvan tavilê zelal in, û manevrabûn pesindar e. Lê bi rastî, hilgirtina wê ne hêsan e: girse hîn jî di bertekan de bi bêhêziyê vedibêje. Bi gelemperî, guhertoyên ceribandin rehet û hinekî rehet in, mîna ku di nav pêkhateya nehênî ya Mercedes de şil bibin.
Vana bingehîn V 220 d 2WD ya herî kêm ji bo ajokerê herî xweş e. Divê mirov bifikire ku girseya piçûk jî bandorek heye. Di dema ajotina çalak de, motora mazotê ya ciwan ji yên bihêztir pir caran bi lez û bez dizivire, lê veger bê pirsgirêk e. Rêvebir li vir ya herî agahdar e, qurmên kurt ên V-Class bi dilxwazî di ziviran de dizivirin, îşaretên şûştinê jî kêfxweş in. Versiyon xwedan sekinandinek werzîşê ye, siwarbûn bi nermî teng e û gerok nerm e.
Pîvana navîn V 300 d 2WD bi pakêta sêwirana AMG-ê re bi suspensionek adaptîv û çerxên 19-inç ve tête stendine, ew ji kêmasiyên piçûk ên asfaltê re hesastir e. Lê bi giştî ew bi bandortir siwar dibe. Motora mazotê pir bi rêkûpêk dikişîne, veguheztina otomatîkî hewil dide ku zû bigihîje pêlavên jorîn, lê derbasbûna ajotina çalak bi organîkî pêk tê. Motora jorîn xwedan modêlek balkêş a zêde ye - hûn pedala gazê li erdê pêl dikin, û torqueya herî zêde ya 500 Nm bi kurtî 30 Newton metreyên din zêde dibe. Û li gorî pasaportê, guhertoya V 300 d 2WD di nav yên nûvekirî de zûtirîn e: leza 100 km / h 7,8 çirkeyan digire.
V 300 d 2WD-ya zêde-dirêj jixwe eşkere pir giran e, li ser kavilan nerazî ye, û heke hûn hêdî nebin, suspensiona werzîşê bi qerebalixên mezin hildibijêre û dihêle hûn davêjin. Hûn pedala gazê pêl dikin - rawestînin. Lê divê ajotin aram be, ev formatek taybetî ye, nemaze ji bo veguheztinê.
2WD-ya navînî ya bi rawestana adaptîf çêtirîn xuya bû. Motora mazotê û veguheztina otomatîkî bi hev re di ahengek bêkêmasî de bi hev re dixebitin, û destwerdan jêhatî ye. Xerca navînî li gorî komputera serhêl piştî firînek lap-aktîf 7,5 l/100 km bû - kêmtir ji ya ajokerek zirav li ser V 220 d ya ciwan. Ji ber vê yekê li vir hîna V-Class-a herî hevseng û pola ye. Ne ecêb e ku li Rûsyayê V 250 d ji yên din re populertir e.
V-Class-a nûvekirî bi heman yekîneyên hêzê ji bazara me re tê pêşkêş kirin, û rêza OM 654 paşê bêyî demek taybetî tê soz kirin. Ango, heya niha li Rûsyayê, ji bilî guhertoyên V 220 d û V 250 d, mazotê V 200 d (136 hp) û benzîn V 250 (211 hp) berdest in - hemî bi veguheztinên otomatîkî yên 7-leza. .
Li Rûsyayê, V-Class dê bi bihayên di navbera 46 û 188 $ de were firotin. Guhertina V 89 d bi laşek dirêj-navîn ji 377 $ lêçû. Û ne zehmet e ku meriv texmîn bike ku vebijarkên ku Mercedes-Benz V-Class vediguhezînin hejmûnek pirrjimar van mîqdarên girîng zêde dikin.
Kampervanên Marco Polo yên li ser bingeha V-Class tenê bi laşên dirêj-navîn têne. Me karî ku guhertoya herî pêvekirî ya V 300 d 4matic bi rawestana adapteyî ajotinê.
Tiştê giran bi lez e, bi nermî siwar dibe, lê hilanîn ne bi qasî yên ajokera paşîn bersivdar e. Rêber girantir e, û serhişkiya dema ku dikeve dorpêçên tûj. Û çima di pedala frenê de ewqas lîstika belaş heye? V-çîna birêkûpêk bi gumanbar hêdî hêdî dihêle. Lêbelê, performansa ajotinê li vir ji pirsgirêka xanî pir kêmtir girîng e.
Gerokê navdar Marco Polo bê guman wê heyranê wê bibûya. Kampê ji bo çar kesan hatiye sêwirandin, ku ji bo wan du nivîn li ser sifrê hene: ya jêrîn bi veguherîna sofê tê wergirtin, ya din jî di bin kavilê banê bilindkirinê de ye. Li wir dolaba, metbexxane û gelek dolab û doçka hene. Di navnîşa vebijarkan de mobîlyayên pêçandî yên li derve û kelekek vekêşan heye. Ji bo hûragahiyan li galeriya wêneyan binêrin.
Ajovan di sî û pênc saniyan de banî bilind dike. Hûn di nav nivînek jorîn de digihîjin nivînek jorîn li ser kursiyên pêş. Guhertoyên sadekirî yên Marco Polo bêyî banek wusa û bê metbexê hene.
Marco Polo-ya me, mîna çînên V-ya birêkûpêk, di heman demê de bêyî motorên mazotê yên nû jî naha dike. Guhertoyên MP 200 d, MP 220 d û 250 d hene ku hûn bi bihayên ji 47 $ heya 262 $ hilbijêrin.
| Tîpa | Mînîn |
| Pîvan (dirêjahî / firehî / bilindahî), mm | 5140/1928/1880 |
| Wheelbase, mm | 3200 |
| Bêguman, kg | 2152 (2487) |
| Giran, kin | 3200 |
| type motorê | Diesel, R4, turbo |
| Hejmara xebitandinê, metre kûp cm | 1950 |
| Hêz, hp bi. li rpm | 190 (239) li 4200 |
| Max. torque, Nm li rpm | 440 li 1350 (500 li 1600) |
| Veguhestin, ajotin | Veguheztina otomatîk9, paş |
| Lezê herî zêde, km / h | 205 (215) |
| Zêdekirina tevahî 100 km / h, bi | 9,5 (8,6) |
| Xwarina şewatê (têkel), l | 5,9-6,1 |
| Biha ji, $. | n.d. |
