Test test Hyundai Grand Santa Fe

Rawestandina nûvekirî ya Hyundai Grand Santa Fe dihêle hûn bi leza maqûl bi rêyên "tank" de bilezînin. This ev ne tenê guhartina di xaçerêya nûvekirî de ye - lê ew ya herî girîng e

Rêyên li herêma Novgorod ji Vladîmîr jî xirabtir in, ku, li gorî şaredarê herêmê, asfalt "naxe, ji ber ku erd wê jê dike." Ne wekî din, li ser her heyva tijî tankek KV-1s bi tena serê xwe ji binyada xwe li nêzîkê gundê Parfino diqulipîne, rê bi şopên giran dişkîne û ji topekê dişewitîne. Lêbelê, sekinandina Hyundai Grand Santa Fe-ya nûvekirî dihêle hûn bi bezek guncan li ser rêçên "tank" bilezînin. This ev ne tenê guhertina di xaçerêka nûvekirî de ye - lê ew yeka herî girîng e.

Malbata Santa Fe di destpêkê de bi darvekirinek pir nazik ve hate stendin. Hema ku ew ji asfaltê daket, wê dev ji birînan berda, û li ser pêlan wê laş gerand. Sala borî, vesazên crossover-a junior hatin revîze kirin, nuha dora dora mezin e. Di dema nûkirinê de, Hyundai daxwazên xerîdarên Rûsî li ber çavan girt. Lêbelê, ne tenê ew nerazî bûn, ji ber vê yekê, bi rawestandina nûvekirî, otomobîl dê ji bazarên din re bêne peyda kirin. Mîhengên crossover-ê dê li Dewletên Yekbûyî nermtir û li Ewrûpayê tundtir berdewam bike.

 

Encam berbiçav e, bes e ku em ji otobana M10 derkevin. Oscillation û breakdown hema hema têk çûn, her çend ne bi tevahî, lê li ser rêyên ku bi kun û pêlan ve diçin, Grand Santa Fe-yê li ser tekerên 19-inch pir bi ewlehî siwar dibe. Bi taybetî guhertoya mazotê: ew ji guhertoya benzînê girantir e, ji ber vê yekê jî ragirtin jî zexmtir e. Lêbelê, cûdahiya bi tevgera otomobîlek benzîn li cihê ku kûrahî û jimara qulikan dibe gef xuya dike. Pendantên Koreyî bêtir bala xwe didin rêyên xirab, lê di şevek şevê de jî ew nekarin xewnek wisa asfaltê şikestî bibînin. Di mercên kêm tund de, otomobîlên mazot û benzînê hema hema yeksan tevdigerin.

Ji xeynî rawestana derveyî rê, "Grand" nebûna nasîna bingehîn. Li Koreya Başûr, xaçerêya herî mezin a marqeya Hyundai navek cihêreng Maxcruz digire, lê li Ewropa û Rûsyayê ew wekî Grand Santa Fe tê firotin - bazarganan hewce dît ku pêwendiya bi xaçerêya navîn a populer re tekez bikin. Platforma gerîdeyan bi rastî gelemperî ye û ji derve de ew dişibin hev - xaçerêyek mezintir dikare were garantî kirin ku bi pencereya sêyemîn a berfireh were cûda kirin. Lê dê cûdahiyên pir zêde hebin - hem di mezinahî û hem jî di alavên. Grand Santa Fe modelek veqetandî ye, her çend navê wê dikare şaş be.

 

Ew ji her aliyan ve erebeyek mezintir e: 205 mm dirêjtir, 5 mm firehtir û 10 mm dirêjtir e. Awantajên "Grand" -ê li hember modela soplatformê di rêza duyemîn de baş têne hîs kirin: ji ber banê cûda, banî li vir bilindtir e, û zêdebûna çerxa çerxê (100 mm) bû sedem ku cîhê lingên din were azad kirin. Qezencê di qurmê bahayê de hindik e - zêde 49 lître, lê di bin erdê de kursiyên qatbûyî yên zêde hene.

Santa Fe ya birêkûpêk bi Kia Sorento, Jeep Cherokee, û Mitsubishi Outlander re pêşbaziyê dike. "Grand" di lîga sê rêzî Ford Explorer, Toyota Highlander û Nissan Pathfinder de dilîze. Rewşa bilindtir a modelê bi motora benzînê V6 û statuya dirêjkirî li gorî modela piçûktir tê tekez kirin. Di rastiyê de, Grand Santa Fe cîhê Hyundai ix55 / Veracruz, ala-rêça derveyî rê ya xeta Hyundai girt.

Lê sala borî, Santa Fe ya rêkûpêk rûgeşek rû da, û digel hev vebijarkek bibandor, ku tê de kontrola gerokê ya adapteyî, xuyangiya dorfireh û parkkirinê, ew pêşgira premium girt. Vê tevlihevî li hiyerarşiya makîneyê zêde kir. Grand Santa Fe nûvekirin ji bo ku jê xilas bibe, armanca wê lêzêdekirina modelên prîmî û tekezkirina serxwebûna wê ye.

 

Crossover niha di xuyanga xwe de diyartir in. Cûdahiya herî berbiçav a di navbera "Grand" ê de beşên LED-yên vertical di nav lepên kroma mezin de ne, yên ku şûna qurmikên ronakbîr ên tîrêjên mijê danîn. Heke hûn ji nêz ve li gerîdeyê mêze bikin, hûn dibînin ku stûyên bilintir ên pêşbirkê pêş, trapezokek daketina hewayê ya jêrîn li ber firehiyê, girikên piçûk ên di bin pêşengehan de, grîpên radyatorê ziravtir dirêjkirî ye. Van tevdanên ku bi tevahî xuya dibin ji nedîtî ve bi ecêbmayî rûyê xaçpêçê bi tevahî û dijwariya xwe didin. Mîna ku grillê radyatorê tenê barê pêncemîn tune, û çira - nexşeya LED.

Guherînên di kabînê de wekî Santa yê biçûk in, ku sala borî hate nûve kirin - sê reng (reş, gewr û bej), û her weha insertên bêxêr ji bo fîberê karbonê. Kontrola pergala bihîstweriya Bêdawîtiyê guherî - li şûna şûştinek mezin, du lepikên piçûk xuya bûn. Navnîşek berbiçav a vebijarkên nû hema hema bi tevahî alavên Santa Fe Premium, ku sala borî hate nûve kirin, dupat dike. Vebijarkên Exclusive di nav de pêşengehên bi-xenon ên bi veguheztina hişmendiya tîrêjê ya bilind, û serûberên tevnê yên stûnên li kabînê hene. Alavên "Grand" di destpêkê de dewlemendtir bû: tenê ew hîn jî li ser pencereyên deriyên paşîn perde û ji bo rêwiyên paşîn klîma cuda heye.

 

Tişta herî sosret ev e ku panela kontrolê ya paşîn di qurmê de ye û tenê rêwiyên rêza sêyemîn jê re xwedî dibin. Tevî ku fonksiyonek wusa taybetî jî heye, mezinan nekarin têxin galeriyê - paşiya rûniştinê li vir kêm e, û balgî pir kurt e. Sofa navîn dikare ber bi pêş ve were qewirandin da ku hin cîhê lingan azad bibe, lê çiya bilindtir nayê çêkirin.

Ji bilî darvekirinê, endezyaran avahiya hêza laşê Grand Santa Fe jî guherandiye ku hişkbûna wê zêde bike. Berî her tiştî, ev yek hate kirin da ku ceribandinên qeza IIHS yên Amerîkî bi hebkî li hevûdu derbas bibin, lê di heman demê de, li ser performansa ajotinê bandorek wê ya sûdmend hebû. Karaktera tirimbêlê bi rengek berbiçav sivik ma, ew ne xwedan lehceya ku di crossoverên mezin û SUV-an de heye.

Petrol Grand Santa Fe bi "şeş" a V-teşe bi derzîkirina belavkirî li Rûsyayê pir populer nebû - piraniya otomobîlên me bi turbodiesel hatin firotin. Ji bo ku balê bikişîne ser vebijarka yekem, Hyundai V6 nû ya ku ji sûka Çînê hatî deyn kirî pêşkêşî kiriye. Vebijêrkek piçûktir (3,0 ber 3,3 lître) û derzîkirina rasterast heye, ku pêdivî ye ku ew wê ekonomîtir bike. Dadgehkirina daneyên pasaportê, teserûf piçûk derketin: li bajêr, yekîne 0,3 lître kêmtir dişewite, û li ser rêbejê - yek dehyek lîtreyê. Nîşaneya navînî qet neguherî - 10,5 lître. Li gorî kompîtora li ser, erebe piçekî zêdeyî 12 lîtreyan dixwe.

 

Motora nû heman 249 hp pêşve dixe, ku ji hêla bacê ve sûdmend e, lê torka wê ya hindiktir heye, ku nekare lê bandorê li dînamîk bike. Heya 100 km / h, crossover di 9,2 çirkeyan de lez dike - nîv çirke ji ya berê "şeş" hêdîtir.

Li gorî berevajî, turbo diesel-a 2,2 lîtreyê, di hêz û tewra xwe de hebkî zêde bûye, ji bilî vê, qada xebitandina wê zêde bûye. Di dînamîkan de, ew naha ji guhertoya benzînê xerabtir e - 9,9 s bi "bi sedan" re, ew zûtir bersiva pedala lezker dide, û tewra berbiçav hêsan dike ku mirov pêşî li kamyonan bigire.
 

Motora mazotê di beşê de avantajek girîng a Grand Santa Fe ye. Wekî din, tirimbêlek wusa ji benzînê bi erzanî erzantir e: naha ew ji 29 $ heya 156 $ ji bo Grand-pêş-stîlek xwestin, dema ku guhertoya yekane ya ku bi "şeş" a hewayê ya berê 34 lître ye ji 362 $ digire.

Di kategoriyek bihayê wekhev û Kia Sorento Prime de, lê bi heman motoran - "quartet" 2,2 lître û V6 bi qebareya 3,3 lître - hişktir e û hinekî bihatir e. Pêşbazên mayî tenê bi motorên benzînê têne pêşkêş kirin, nemaze 6-lître V3,5. Ji hemîyan erzantir Nissan Pathfinder-a ku ji hêla rûsî ve hatî çêkirin e, ku ji 32 $ dest pê dike.

 

Navnîşa bihayê nûvekirî Grand Santa Fe hêj nehatiye ragihandin, lê sedem heye ku bawer bikin ku otomobîl dê di bihayê de zêde bibe, û ew cîhê mezinbûnê heye. Jixwe tê zanîn ku dê alavên bingehîn ên tirimbêlê dewlemendtir bibin, û tirimbêl bi xwe niha bihatir xuya dike.

Nûvekirin crossover-a Grand Santa Fe-yê bêtir xuya û bê kêmasiyên mezin kir. Vebijarka mazotê hêj bêtir qayîl bû. Ji bo komek bêkêmasî, di tirimbêlê de tenê navek dengbêj tune. Hyundai vê yekê jî fêhm dike - pargîdanî plan dike ku di bin marqeya binavûdeng Genesis-ê de ala pêşîn a off-road bide destpêkirin.