Di hewa sar de baş bala xwe bidin pîlê xwe

Di sermayên giran de, xwediyên gerîdeyên mazotê divê di derbarê dewlemendkirina sotemeniyê de bîr bînin, divê hemî ajokar bi taybetî rewş û performansa pîlê bişopînin. Pisporên otomotîvê şîret dikin: "Di sermayên giran de, tewra hêja ye ku hûn vegerin ser "adet"a kevn û bi şev bataryayê bibin malê.

Ev bi taybetî ji bo bataryayên kevn rast e. Piştî çar salan operasyonê ew qelstir in û ji ber vê yekê zûtir dakêşin. Adam Wrocławski, xwediyê karûbarê 20GT Auto Wrocławski li Katowice dibêje, di rewşên weha de, cemeda pir dijwar di binê 4 pileyî de û hiştina gerîdeyê li ser kolanê dikare pîlê rijand. - Di wê rewşê de, îro jî di otomobîlên kevintir de, rast e ku meriv bataryayê bigihîne malê an bi yekî nû veguhezîne. Lêbelê, di otomobîlên nû de, berî ku pîlê rakin, manualê kontrol bikin ka ka çêker destûrê dide, ji ber ku ev dikare bibe sedema ji nû ve programkirina hin modulên elektronîkî (ajokar), dibêje Adam Wroclawski. Ew lê zêde dike ku, wekî qaîdeyek, divê piştî pênc salên xebitandinê ew bi bataryayên nû werin guhertin.

Elektrolît û kelepên paqij

Ji bo ku pîlê heya ku gengaz dibe ji me re xizmet bike, divê lê were şopandin, nemaze di germahiyên nizm de, dema ku karbidestiya wê dadikeve.

Witold Rogowski ji tora neteweyî ProfiAuto.pl şîret dike: "Berî her tiştî, divê em tîrêj û asta elektrolîtê di pîlê xwe de kontrol bikin."

Di bataryayên tamîrkirinê de, em dikarin bi xwe vê yekê bikin; di bataryayên bê lênêrînê de, ev tenê dikare bi ceribandinek taybetî were kontrol kirin, ango. serdanek xizmetê hewce ye.

- Dema ku em tenê di rêyên kurt de rêve dibin, wek mînak dema ajotina li bajêr, batarî bi gelemperî şarj nake. Ji ber vê yekê, dema ku rêwîtiyek dirêjtir plansaz dikin, divê em wê li garajê an atolyeyê bi şarjkerek bar bikin, pisporê ProfiAuto.pl zêde dike.

Di heman demê de divê hûn ji bîr mekin ku divê hûn wergirên elektrîkê di gerîdeyê de vekirî nehêlin: roniyên serê, radyo, ronahiya hundurîn, ronahiya bagerê, an, mînakî, dema ku gerîdeyê di geraçê de hiştin derî vekin.

Sedema pirsgirêkên destpêkirina motorê jî dibe ku qirêjiya termînalan (qelp) be. Pir caran, qirêjiya ku di germahiya hewayê ya germ de me aciz nake, dikare gerîdeya me di sermaya zêde de nexebite. Ji ber vê yekê, ger em bibînin ku kelpîç pîs in, divê ew li ser rûyê wan bi jelê petrolê ya teknîkî werin paqijkirin û rûn kirin. Karbidestiya barkirinê ya alternatîf dikare bi voltmeter û ammeterek were pîvandin, bi tercîhî li navendek karûbarê.

Mazot bi taybetî ji zivistanê hez nake

Germahiya nizm ji tenê pîlê zêdetir bandor dike. Li gorî Adam Wrocławski, bi xurtbûna sermayê re, xwediyên otomobîlên ku sarkerê di radyatorê de cemidandiye, her ku diçe zêdetir berê xwe didin stasyonên servîsê. "Ajokar ji bîr dikin ku wan berxwedana şilavê li ser germahiya nizm ceriband. Lêbelê, em dikarin her gav xala cemidandinê li navenda karûbarê ya herî nêz an bi amûrek taybetî kontrol bikin, xwediyê karûbarê 4GT Auto Wrocławski dibêje.

Xwediyên otomobîlên mazotê dikarin bêtir pirsgirêkan hêvî bikin. Li vir dibe ku mazotê di pergalê de bicemide.

- Ji bo pêşîgirtina vê yekê, kontrol bikin ku hemî fîşekên şewqê rast dixebitin. Adam Wroclawski dibêje, ew ji germkirina odeya şewitandinê di qonaxa destpêkê ya xebata motorê de berpirsiyar in.

Li ser wesayitên nûtir, germkerên sotemeniyê, yên ku bi piranî li hundur an li dora xaniyên parzûna sotemeniyê ne, divê werin kontrol kirin. Zêdekirina antîfrezê li sotemeniyê ne zirarê ye. Dermanên weha di firotgehên otombîlan ên baş ên li stasyonên gazê de têne firotin.