Bi kurtasî: BMW M140i

Motor di bingeh de mîna BMW M2-ê ye, şeş-şeş turbocharged bi 2,998 lître, lê hinekî kêmtir hêz (340 li şûna 370 "hesp") û torque zêdetir (500 li şûna 465 Newton) hildiberîne. metre) - her tişt li şûna yekî heft-lez bi navgînek heşt-leza veguhezîne çerxên paşîn. Her weha hêjayî gotinê ye ku BMW M2 ji kargehê 0,3 çirkeyan ji M140i zûtir lez dike.

Cûdahiyên wusa ji hêla ajokarên gerîdeya pêşbaziyê ve têne dîtin, û ji bo ajokarên bi ezmûn, tê dîtin ku performansê we bandor kir. Hema ku hûn motorê dest pê dikin, ew bi dengê xwe yê werzîşî bi kêfxweşî surprîz dike, û gava ku hûn pêl bi pêl gazê dikin hûn pê dihesin ku ew li cîhê we asê maye. Motora hişk bilez dike û tenê bi leza ku ji leza destûr derbas dike disekine. Heke hûn destpêkerê neçalak bikin, hûn dikarin bi teker xêzên reş ên dirêj li ser asfaltê bikişînin, û heke hûn bi rastî dixwazin ku li ser rê bi qasî hespan ji motorê derkevin, Kontrolkirina Destpêkê ya bi bandor tê xilas kirin.

Di quncikê de jî heman tişt e. Otomobîl we ji bo siwarbûnek zûtir amade dike, ku dibe ku pir xweş be, lê di heman demê de pir hişyarî jî hewce dike. Dûr ajotina paşîn - BMW M140i di heman demê de bi pergalek ajokerê xDrive-ya baxşandinê jî heye - bi têra xwe pêşbînîkirî û dostane ye, lê heke zêde were qut kirin dikare biteqîne. Wekî din, ajokarên paşîn ên paşîn ên kêm bi tecrube dikarin bi pir pêbawer xwe bispêrin ESP-ê, ku di krîzê de, bi radîkal û tam mudaxeleyî tevgerên gerîdeyê dike û wê bi pêbawer telafî dike, pir caran ew qas nexuyayî ku ajokar jî guh nade destwerdanê.

BMW M140i di heman demê de xwedî cewherek cihêreng e jî, pir rehettir û ji bo ajotina rojane hatî çêkirin. Motor û veguhastin hingê hişkayiyê pir kêm dike, şas kêm hişk dibe û hêsantir bersivê dide lêdanên di rê de, û her weha diyar dibe ku hûn bi rastî li sedanek pênc derî rûniştî ne, ku, ji bilî kursiyên werzîşî û çerxên tûj, diyar dibe. optîk, ji BMW 1. rêzikên din ên XNUMX cûdatir tune. Zirarê nade pratîkbûna bagaja stasyona vagonê.

Motora dengbêjiya werzîşê ya şeş-silindir berdewam dike, lê ew pir hindik tî dibe, ya ku di çemka normal de jî hate xuyang kirin dema ku ew li şûna ceribandinê 7,9 lître 10,3 lître erênî vexwar. Xerckirina sotemeniyê di ceribandinê de dikaribû hîn pirtir bûya ger di berfa biharê ya paşîn de çend kîlometreyan li ser otobana Avusturyayê rêwîtî nekiriba, ya ku, bê guman, pêdivî bi zexta gazê ya baldar hebû.

Ji ber vê yekê BMW M140i bi rastî M2-ya medenî ye? Belkî, lê divê ew nav ji coupe-ya guncavtir BMW M240i re were hiştin, Rêzeya 2 ya ku BMW M2 bi rastî jê tê. Bi vî rengî, BMW M140i ji bo navê "esilzade" "BMW M2 Shooting Brake" maqûltir e.

nivîs: Matija Janezic · wêne: Sasha Kapetanovich

Bixwînin:

BMW M2 Coupe

Bmw 125d

BMW 118d xDrive

BMW M140i

Daneyên bingehîn

Agahdariya teknîkî

makîne:	6-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - benzînek turbocharged - jicîhûwarkirina 2.998 cm3 - hêza herî zêde 250 kW (340 hp) li 5.500 rpm - torque herî zêde 500 Nm li 1.520-4.500 rpm.
Veguheztina enerjiyê:	motora ajotina paşîn - Veguheztina otomatîkî ya 8-leza - tirên 225-40-245 / 35 R 18 Y (Michelin Pilot Super Sport). Giran: bê bar 1.475 kg - giraniya giştî ya destûr 2.040 kg.
Kanîn:	leza herî zêde 250 km/h – 0–100 km/h lezbûn 4,6 s – mezaxtina sotemeniya hevgirtî (ECE) 7,1 l/100 km, gazên CO2 163 g/km.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjahî 4.324 mm – firehî 1.765 mm – bilindahî 1.411 mm – çerxa 2.690 mm – çolê 360–1.200 52 l – tanka sotemeniyê XNUMX l.