Ajokera testê ya Citroen SpaceTourer
Her tişt bi fokusek berbiçav dest pê dike. Hûn hewa dixin bin sternê, û ajotvan bi mêvanperwerî deriyê kêlekê diavêje. Bienvenue!
Di cih de li ser tiştê sereke. Citroen SpaceTourer -a nû ku di beşa rûsî ya maxivans an, bi rengek hêsan, mînîbusan de destpê kir, bi rêjeya têra biha û vesazkirinê kêfxweş bû. Sosretek xweş, dilovanî ji Frensiyan re. Beriya her tiştî, hilbijartina apartmanek yek-jûrek mezin ji bo kesek ji dîtina apartmanek yek jûre dijwar e.
Volkswagen T6 yek ji sê kesan e: Spartayî Transporter Kombi (ji 26 $) û Caravelle / Multivan a rehettir (ji 054 $ û ji 28 $) bi motorên benzînê du-lître û mazot (772-34 hp), MKP139 û RKP102, ajotina pêş û tev-teker, di du dirêjiyan de. Hevrikek nêzîk, Mercedes-Benz Vito Tourer (ji 204 $) sê dirêjahî ye, plus cûrbecûr mazotên 6 û 7 lître (28-633 hp), MKP1,6 û AKP2,2, ajotina çerxa pêş û paş. Heyf, bi alavên hêja, van modelan jixwe eşkere biha ne.
Ford Tourneo Custom-a kêm prestîj (ji 29 $) du mezinahiya laş heye, lê tenê yek mazotek 591 lître (2,2 hp) bi tenê MKP125 û ajotina pêş-çerx heye. Em her weha behsa Hyundai H-6 (ji 1 $) bi motora mazotê ya 25 lître (294-2,5 hp), MKP116 an AKP170 û ajotina paş-çerx dikin. Those yên ku dixwazin derkevin pêş dikarin modela karsaziya orîjînal a Toyota Alphard (ji 6 $) bi benzîn V5 46 (316 hp), veguheztina otomatîkî6 û ajotina çerxa pêşîn bikirin.
Li hember vê paşnavê, Citroen SpaceTourer mîna hevsengiyek baş xuya dike. Turbo diesel 2,0 HDi (150 hp), 6-speed gearbox manual and gearbox automatic, drive front-wheel, hilbijartina dirêjahiya laşek rêkûpêk 4959 mm an bi zêdekirina sternê bi heman bingeha 5309 mm ve 3275 mm zêde dibe . Bihayên - ji 25 $, dravdana bêtir ji bo dirêjbûnê - 876 $ ji bo "makîneya otomatîk" - 647 $ din. Salon 1- an 165-cîwar e, rêza sêyem bêpere ye. Koma standard alavên Feel, û guhertoya dirêj jî di Lounge Karsaziya 5-kursî de (ji 8 $) jî heye.
Hesta Bingehîn ne feqîr e. Ronahiyên rêvekirî yên LED, roniyên mijê yên bi ronahiyên goşeyê, neynikên elektrîkî yên germkirî û kursiyên pêşîn, du pergalên kontrolkirina avhewa - yeka sereke ya dual-zone ku bi yeka paşîn a pêvek, kontrola geştiyariyê, pergala bihîstwerî, Bluetooth, kontrola bala şofêr, kîsên hewayê hene. ji bo rêza yekem, ERA-GLONASS, ESP û alîkarek dema destpêkirina gir.
Zêde adaptasyonek girîng: germkirina herêma bêhnvedanê ya paqijker, bataryayek bi kapasîteya zêde, alternatîf û destpêkek efektîvtir, darbeya xurtkirî, parastina motorê û çerxek vala ya tevahî ya ku di binê jêrîn de daleqandî ye. Di mazotê de heaterê Webasto heye, lê her 20 km motorê pêdivî ye ku bi ureya AdBlue were têr kirin.
Ya herî balkêş, bê guman, di nav lîsteya vebijarkan de: tekerên 17-înç înç (517 $), pêşengehên xenon (517 $), ketina bê key û destpêkirina motorê (517 $), dîmendera serî (388 $) , pêlavê çermîn (1 $), perdeyên ewlehiyê (165 $). Frensî dîmenderek destû, navîgasyon, WiFi, MirrorLink, Bluetooth, hêlîna USB, û têketina AUX a 218-inch, pêşkêşîya $ 7 pakêt pêşkêş dikin. Di heman demê de sensors parkkirinê, nîşana devera kor û kamerayên dorhêl (pakêta 906 $) jî hene. Kontrola geştiyarî ya çalak, otoswitchinga tîrêja bilind, şikestina acîl û şopandina rê di pakêta 841 $ de ye).
Karsaziyek serfiraz berê hemî jorên jorîn digire nav xwe. Wekî din, guhertoya jorîn însulasyona deng baştir kir, kursiyên pêşê têne elektrîk kirin, û rêwî xwedan masajek e. Ew ji bo maseya qatkirina di blokek bi qutiyek mezin a di navbera kursiyên rêza duyemîn de (323 $) û ji bo banê panoramîk du-beşî bi perdeyên mekanîkî (634 $) zêdeperedanê dixwazin. Navnîşa alavên pêvek ên ji bo modela bi pişkek vekêşbar (453 $) tête temam kirin.
Di sibeha Saturdayemiyê de ji bo geşteyek tîpîk a derveyî bajêr, bi laşek asayî ya 8-cîhî re Hêwa SpaceTourer heye. Ma ne çêtir bû ku meriv ji Citroen guhertoyek dirêjtir bipirse? Lê tenê em çar kes in, û hemî bagaj dikeve nav devera ku li pey rêza sêyemîn maye. Kêmtirîn 603 lître heye, lê galeri dikare were veguheztin salonê. Ya dirêj bêyî veguherîn 989 lître dimîne - ji heştan re bes. If heke hûn rêzikên rêwîtiyê jê bikin? Kursî giran in û bi kilîtên serhişk in - tinker, lê piştî hilweşandinê, hûn ê fîstanek bi qebareya bargiraniyê heya 4 lître bistînin.
Kulmek hewayê di binê bumper de - û deriyê kêlekê jê direve. Destûra bê destan (di polê de yekem) vebijarka herî biha ye ku bi 1 $ heye. Sîstema bê-key bê fokus touch - 812 $. Lê ajotinên elektrîkê yên deriyên girseyî, bê guman, ji bo baş in, û hem rêwî û hem jî ajokar dikarin bi bişkokan ji cîhê rêwiyan deriyan bigirin.
Hûn li salonê rûnenin - hûn herin. Ji bo rehetiyek mezintir, tenê destikên li ser refikan winda ne. "Qada rûniştinê" fereh e û azadiya rêwiyan dikare bi veguheztina rêza navîn were guhertin. Keçan kursiyên teniştê danîn ser wê, beşa navendî ya paşîn qat kirin, maseyên li kursiyên pêşîn avêtin paş û kêfxweş in. Lê ji bo mirovên mezintir, beşên kursiyê dê teng bin. Padding dê nermtir be - bi profîla heyî ya kêlikan li piştên teng, ew hinekî destdirêj e.
Fermandarê karmendê SpaceTourer bi hewayek hişk ve tê pêşwazî kirin. It's baş e ku li vir çîpên afirîneriyê yên marqebûyî tune - hûn zû zû jê fêr dibin. Bi hêsanî lihevhatinek vertical danîn. Lê neheq e ku meriv lingê xwe ji pedala gazê ber bi frenê ve bikişîne û ber bi leketa fena parkkirinê ve bizeliqe. Di rê de, derdikeve ku frenên maxiwen-ê di fransî de impulsive ne, û durustî ji bo hêdîbûna sar hewce ye.
Ma hûn dizanin ku yek ji rêwiyên SpaceTourer-ê xwediyê kîjan otomobîlê ye? Volkswagen Multivan. Xwedan, bi kalîteya almanî fêr bûye, dibîne ku avahiya fransî bi kalîteyek baş e. Lê bi pîvankî ji bo guherîna piçûk dirûvê zexm ê zexmî yê yek ji deveran nîşan dike, valahiyên bêkêmasî yên di navbera bişkokan de diyar dike.
Armrestên Germenî yên bi verastkirina gavavêtî, lê ne li vir. Zehmet e ku meriv bigihîje nişk û xwediyên kûpên li jorê panelê. Neynikên teniştê piçûk in, lê ev bê berhevdan tê fam kirin. Lê mini-neynika sferî ya zêde di kabînê de tê pesindan. Nîşaneya plus û ji bo elektrîkkirina cîhê jîngehê: çar priyên 12-volt û yek jî ji bo 220.
Tirên ji kilîtê digihîje hema hema çar zivirî - hûn di hewşên qelebalix de zivirî û zivirî. Lê mînîbus manevra ye. Li ser rê, "dirêjahiya" çerxê hema hema li ser bersîvê bandor nake. Handling xweş e, ji ber ku maxiven ne ji bo zorê kirina goşeyan e. Riya xweş? Bi gelemperî, SpaceTourer rehet e, lê ji bêserûberiyên piçûk û girêdan hesas e, û rawestana paşîn carinan bi dijwarî dixebite. "Lê Multivan bi gelemperî dijwartir e," xwediyê wê şîrove dike.
Diesel ku bi dîmena nermîn a gerîdeyê re li hev bike. Gava ku hûn gavê hildidin hinekî tembel e, û dibe ku dê ji ber barkirina tevahî ya gerîdeyê bi berbiçavî matmayî bimîne. Lêbelê, gava ku hûn fêr bibin ku sermayê bi pedal gazê bigirin, hûn ê bersivên hêvîdar bistînin. Veguhestina otomatîkî nerm û arîkar e, ne hewce ye ku hûn bişkoja moda destan bişkînin û bi pêpelokan geran biguherînin. Me di rengek xweşik a weha de 500 km derbas kir, em bi vexwarinek navînî ya rastîn ya 8,6 lître di 100 kîlometreyî de hatin xelat kirin.
SpaceTourer bi hêjayî bêdeng e, her çend dengê lastîkên zivistanê yên Michelin Agilis Alpin di hundir de diyar e. Ev ne xelet e - ev ên ku bi Kontrola Gripê ya vebijarkî (776 $) re têne. Modên "ckop", "Berf", "Off-road" û "Sand" têne pêşkêş kirin. Lê gava ku dixwest derbasî riya axê bibe, SpaceTourer tavilê bi parastina motor li erdê xist. Çawa paqijkirina ragihandî ya 175 mm hate armanc kirin pirsek e.
Then hingê dem hatiye ku em bi bîr bînin ku Citroen SpaceTourer bi cêwî Peugeot Traveller-ê xwe re, ku ji bo vê pêşniyarê yeksan e, bi hev re ket nav sûka Rûsyayê. Li vir pêşbazê sereke ye. Li gorî pêşbazên din, dibe ku SpaceTourer hêj balkêştir bibe, ji ber ku Fransî plan dikin ku modela herêmî bikin, ku, teorî, dê bihayan kêm bike.
| Cureyê laş | Mînîn | Mînîn |
| Dimensions (dirêjahî / firehî / bilindahî), mm | 4959/1920/1881 | 5309/1920/1881 |
| Wheelbase, mm | 3275 | 3275 |
| Bêguman, kg | 1746 | 1806 |
| type motorê | Diesel, R4, turbo | Diesel, R4, turbo |
| Hejmara xebitandinê, metre kûp cm | 1997 | 1997 |
| Hêz, hp ji. li rpm | 150 li 4000 | 150 li 4000 |
| Max. xwînsar. evdem, Nm li rpm | 370 li 2000 | 370 li 2000 |
| Veguhestin, ajotin | 6mîn st. INC | 6mîn st. AKP |
| Max. leza, km / h | 184 | 183 |
| Zêdekirina tevahî 100 km / h, bi | 12,4 | 12,3 |
| Xwarina fuel (gor. / trassa / smeš.), l | 7,3/5,2/6,0 | 7,0/5,6/6,2 |
| Biha ji, $. | 25 876 | 27 688 |
