Em ji bo zivistanê pîlê otomobîlê îzole dikin

Bi destpêka hewaya sar re, piraniya motoran bi heman pirsgirêkê re rû bi rû ne. Otomobîla ku tevahiya şevê di sermayê de sekiniye, yan serê sibehê bi zehmetiyek mezin dest pê dike, an jî tewra "nîşanên jiyanê" jî nade. Pirsgirêk ev e ku di germahiyên kêm de, mekanîzmayên bi zehmetiyek mezin dest bi xebatê dikin (lubricant hêj germ nebûye, ji ber vê yekê ew qelew e), û bargiraniya çavkaniya hêza sereke bi girîng davêje.

Ka em binerin ka meriv çawa hêza pîlê xwe biparêze da ku ew sibê bidome bêyî ku pêdivî ye ku pirê caran ji bo şûnda pîlê jê bibe. Her weha em ê li ser gelek vebijarkan ji bo germkirina pîlê nîqaş bikin.

Çima ji we re îzolasyona pîlê lazim e?

Berî ku em li awayên hevpar ên parastina pîlê ji hîpotermiyê bifikirin, ka em hinekî bala xwe bidin ser pirsa çima dibe ku pêdivî ye ku ev hêman were îzole kirin. Hinek teorî.

Her kes dizane ku pîlokek ji ber pêvajoyên kîmyewî yên ku tê de pêk tê enerjiyê çêdike. Germahiya çêtirîn a ji bo vê yekê di navbera 10 û 25 pileya Celsius de ye (ji sifirê jorîn). Çewtî dibe ku li dora 15 derece be. Di nav van sînoran de, dabînkirina hêzê baş bi barên ji xerîdaran re têdikoşe, şarjê xwe zûtir vedigire, û ji nû ve şûnda jî kêmtir wext digire.

Pêvajoya kîmyewî hema ku termometer dikeve binê sifirê hêdî dibe. Di vê nuqteyê de, bi her dereceyê, kapasîteya pîlê ji sedî yek kêm dibe. Bi xwezayî, çerxên bargiranî / davêjê navberên dema wan diguherin. Di hewaya sar de, pîl zûtir tê barkirin, lê ji bo ku kapasîte bi dest bikeve bêtir wext digire. Di vê rewşê de, jenerator dê di moda tund de dirêjtir bixebite.

Wekî din, di zivistanê de, motorek sar ji bo destpêkirina bêtir enerjiyê hewce dike. Neftê tê de zirav dibe, ku zivirandina crankshaft dijwar dibe. Dema ku erebe dest pê dike, beşa motorê gav bi gav dest bi germbûnê dike. Ew rêwîtiyek dirêj dike ku germahiya elektrolîtê di şûşan de zêde bibe. Lêbelê, ger erebe baş germ bibe jî, ji ber pevguhertina germa bilez a perçeyên metal, beşa motorê zû dest bi sarbûnê dike dema ku otomobîl disekine û motor tê vemirandin.

Em ê di heman demê de bi kurtasî ser derbasbûna tixûbê germa herî zêde jî bigirin. Di heman demê de van şertan bi neyînî bandorê li hilberîna kehrebayê dikin, an na, li rewşa her plaka rêberê. Ji bo guherandinên servîskirî (ji bo bêtir agahdarî li ser celebên batteran, binihêrin vir), wê hingê av ji elektrolîtê bêtir biheyirîne. Dema ku materyalê serî ji asta asîtê radibe, pêvajoya sulfasyonê tê aktîf kirin. Pelên têne hilweşandin, ku ne tenê kapasîteya amûrê, lê her weha çavkaniya xebata wê jî bandor dike.

Ka em vegerin ser xebata bataryayên zivistanê. Ji bo ku pîlê kevn zêde sar nebe, hin ajokar wê radikin û ji bo depokirina şevê tînin hundurê malê. Ji ber vê yekê ew germahiyek elektrolît a erênî ya aram peyda dikin. Lêbelê, vê rêbazê gelek kêmasiyan hene:

1. Ger erebe li parkek neguhêzbar were parkirin, wê hingê bêyî çavkaniya hêzê îhtimalek mezin heye ku wesaît were dizîn. Alarm, immobilizer û pergalên elektrîkê yên dij-dizê yên din pir caran bi hêza pîlê dixebitin. Ger pîl tune, wê hingê wesayît ji hêla hîcker re hêsantir dibe.
2. Ev rêbaz dikare li ser wesayîtên kevntir were bikar anîn. Modela nûjen bi pergalên serşor ên ku ji bo domandina mîhengan hewceyê kehrebaya domdar hewce ne, hatine stendin.
3. Pîl di her wesayîtê de bi hêsanî nayê rakirin. Çawa meriv vê yekê rast dike di de tê vegotin review cuda.

Ji ber vê yekê, zivistan ji tenduristiya pîlê bêtir baldar hewce dike. Ji bo ragirtina germê, û pê re taybetmendiyên çavkaniya hêzê, gelek motorîstan îzolasyonê an ji tevahî beşa motorê an jî ji hev cuda bikar tînin. Ka em çend vebijarkan bifikirin ka meriv çawa pîlê tê îzole kirin da ku dema ku tirimbêl parkkirî be jî di hewaya qeşagirtî de hilberîna ceryana hêja didomîne.

Meriv çawa dikare pîliyayek îzole bike?

Vebijarek yek e ku karanîna insulasyona amade ye. Sûka aksesûarên otomobîlan gelek hilberên cihêreng pêşkêşî dike: rewşên germî û betanîyên oto yên mezinahî û guhertinên cûda.

Çareseriya duyemîn ev e ku hûn bi xwe analogê çêbikin. Di vê rewşê de, hûn hewce ne ku qumaşê guncan hilbijêrin da ku ew di rewşa têkiliya bêhemdî ya bi şilavên teknîkî re xirab nebe (her motor bi tevahî ne paqij e).

Ka em pêşiyê taybetmendiyên hilbera qediyayî bifikirin.

Termokase

Doza termalê ya şarjbar dozek pîlê ye ku ji materyalek çêkirî ye û nahêle cîhaz zû sar bibe. Hilber rengek rectangular heye (mezinahiya wê ji pîlê xwe hinekî mezintir e). Li jor qulikek heye.

Ji bo çêkirina van pêvekan, materyalek îzolekirina germî tê bikar anîn, ku bi cawek taybetî ve hatî pêçandin. Qata termal dikare ji her insulasyonê were çêkirin (mînakî, polîetilenê bi pelik wekî mertalek germî). Materyalê kelûmêlê li hember bandorên êrişker ên şileya asît û rûn e, da ku ew hilweşe dema ku av ji elektrolîtê dihele an dema ku qeşaya qeşayê bi bêhemdî dikeve ser rûyê erdê.

Ji bo ku hewaya şil bandorê li xebata bataryayê neke, taybetiyên xwedan taybetiyên şil-delîl e. Ev li dijî avabûna bilez a oksîdasyonê li termînalên cîhaz diparêze. Dê lêçûna bergên wusa bi mezinahiya pîlê ve girêdayî be, û hem jî bi karanîna kîjan cûreyê îzolasyon û serşokê. Bûyera îzolasyona bi kalîte ya bilind dikare bi qasî 900 rûble were kirîn.

Rewşên termo yên bi germkirinê

Vebijêrkek bihatir dozek germî ye ku tê de hêmanek germkirinê tê saz kirin. Ew bi rengek plakaya ku li dora perimeterê, û hem jî li binê bergê ye, tê çêkirin. Di vê formê de, germkirina qadek mezintir a laş li gorî hêmanên germkirinê tê peyda kirin. Her weha, hêmana germkirinê tenê yek perçeyek qada têkiliyê bi hêztir germ dike, ku ev îhtîmala şewatê zêde dike.

Piraniya van sobeyan xwedan kontrolker in ku asta şarjkirina pîlê, û her weha germkirina wê tomar dikin. Mesrefa alavên weha dê ji 2 hezar rûbil dest pê bike. Hêja ye ku meriv bifikire ku piraniya hêmanên germkirinê dê tenê dema ku motor li kar e bixebitin. Wekî din, dema ku erebe ji bo demek dirêj parkkirî be, germker dikarin pîlê vala bikin.

Bikaranîna betaniyek oto

Possibilityhtîmalek din a ji bo îzolekirina pîlê jî kirîna an çêkirina çarşefa ereba xwe ye. Ev îzolasyona termal a tevahî beşa motorê ye. Ew bi hêsanî li ser motorê tê danîn berî ku ew di şevekê de ji gerîdeyê derkeve.

Bê guman, di vê rewşê de, sarbûn dê li gorî rêbazên li jor navborî zûtir pêk were, ji ber ku tenê beşa jorîn a cîhê nixamtî ye, û hewa dorpêçandî bi venasyonê ji binê makîneyê sar dibe.

Rast e, vê rêbazê gelek avantaj hene:

1. Sîstema di pergala sarbûnê de germa xwe diparêze, ku, bi hendekek hindik di hewaya derdorê de, dê sibê sibê motorê germ bike;
2. Gava ku motor bi çavkaniya hêzê re bi hev re tê nixamtin, germa ji yekîneyê di bin qulikê de tê hiştin, ji ber ku pîl germ dibe û mîna havînê dest bi xebatê dike;
3. Bê guman, rêjeya sarbûna beşa motorê bi germahiya bi şev ve girêdayî ye.

Bikaranîna betaniyek termal di otomobîlek de ji rewşên germî (nemaze ji guhertoyên germkirî) bi girîngî kêm e. Wekî din, di dema xebitandina rojane de, ev hêmana pêvek dê her dem destwerdanê bike. Hûn nekarin wê têxin salonê, ji ber ku dibe ku lekeyên rûn, antifriz û şilek teknîkî ya din ji bo gerîdeyek hebe. Ger mal di otomobîlekê de werin veguhastin, wê hingê betanîya tevahî ya li baharê jî dê gelek cîh bigire.

Hilberîna termokase

Vebijarka herî budceyî ya ji bo ragirtina germê ji bo bataryayek ev e ku hûn bi destên xwe dozek termo çêbikin. Ji bo vê, bi tevahî her insulatorê germê (polîetilenê kumkirî) bikêr e. Vebijêrka bi foil dê ji bo hilberek wusa îdeal be. Li gorî çêker dikare navek cûda hebe.

Di rêgezê de ji bo çêkirina pêçek tiştek tevlihev tune. Ya sereke ev e ku her dîwarê pîlê bi materyalê ve hatî veşartin. Pêdivî ye ku meriv di hişê xwe de bibîne ku foil karibe çendek germî nîşan bike, lê pêdivî ye ku materyal bi dîmender, û ne bi materyalek îzolekirina germê, li hundur were danîn.

Faktora din a ku dê li ser ragirtina germê bandor bike, qelewiya dozê ye. Çiqas mezintir be, dê windahiyên kêmtir di dema depokirina pîlê de bin. Her çend sturiya dîwarê yek santîmetre bes e ku germahiya pîlê di bin -15-ê de dakeve^оC bi qasî 12 demjimêran, di 40 pileyî de dikeve bin sermaya dorhêlê.

Ji ber ku polîetilen û foil kumkirî dikare di têkiliya bi şilavên teknîkî de xera bibe, materyal dikare bi cawek taybetî were qerisandin. Vebijarkek erzantir ew e ku meriv beşên hundur û derveyê îzolasyonê bi kasêtê pêça.

Çêtirîn e ku heke rewşa termal a xwemalî bi tevahî pîlê veşêre. Ev di dema parkkirinê de windabûna germê kêm dike.

Ma her tim waşt ke ma zivistanê de pîlê înzole bikerê

Ger erebe li herêmên bi zivistanên sar tê bikar anîn tê wateya ku îzolasyona pîlê çêdibe. Ger erebe her roj li herêmek bi avhewayek nermik ajot, û germahiya hewayê ji bin -15 dakeve^оC, wê hingê tenê parastina li dijî hewaya sar a ku bi grîpa radyatorê dikeve dibe ku bes be.

Ger erebe di zivistanê de demek dirêj di sermayê de bimîne, wê hingê çavkaniya hêzê çiqas îzolekirî be jî, ew ê dîsa sar bibe. Awayê ku germ bibe elektrolît tenê ji çavkaniyek derveyî ye (motor an hêmanên germkirinê yên pêlekek termal). Dema ku wesayît betal e, van çavkaniyên germê dîwarên pîlê germ nakin.

Di dema zivistanê de çêtirîn e ku meriv çavkaniyek hêzê ya bi tevahî barkirî bikar bîne. Di vê rewşê de, heke ew kapasîteya xwe bi nîvî winda bike jî, destpêkirina motorê ji ya analogê ya dakêşandî pir hêsantir e. Dema ku wesayît dixebite, alternator dikare ji bo destpêka din pîlê şûnda bike.

Hin motorîstan ji bo zivistanê bataryayek bi kapasîteyek zêde kirî dikirin ku dest bi motora şewata navxweyî bikin. Ji bo havîna, ew çavkaniya hêzê bi ya standard diguherînin.

Heke hûn di heyamek sar de rêwîtiyek dirêj dikin, wê hingê çêtir e ku hûn ji îzolasyona pîlê binihêrin, ji ber ku hewaya sar dema ajotinê sar dibe. Bi depokirina garajê an şiyana anîna bataryayê di xanî de, ev hewcedarî ji holê radibe, ji ber ku cîhaz dê di germahiya jûreyê de normal bixebite.

encamê

Ji ber vê yekê, ka meriv pîlê were îzole kirin an na, meseleyek biryara kesane ye. Heke em vebijarkên herî budceyî dihesibînin, wê hingê xwe-çêkirina pêçek termal awayê herî çêtirîn e. Bi alîkariya wê, hûn dikarin hemî taybetmendiyên teşeya alavê û cîhê serbest ê di bin qulikê de bigirin.

Lêbelê, modela bi heater îdeal e. Sedema vê yekê ev e ku pêlav windabûna germê îzole dike, lê di heman demê de nahêle ku pîl ji çavkaniyên din ên germê germ bibe, mînakî motorek. Ji ber vê sedemê, pêgirtek rêkûpêk piştî şevek bêçalakîtiyê dê tenê pêşî li germbûna pîlê bigire, ku dê şarj kirinê dijwar bike.

Ji bo modela bi sobeyan, cîhaz piştî destpêkirina motorê yekser dest bi kar dike. Dema ku elektrolît heya 25 pileyî di ser sifrê re germ dibe lewhe diqedin. Dema ku hêman tê vemirandin, tremoprotection pêşî li windabûna germê digire. Tevî avantajan jî, rewşên weha de kêmasiyek girîng heye - modelek kalîteya bilind dê draviyek hêja bide.

Heke em vebijarka bi betaniyek gerîdeyê dihesibînin, wê hingê divê ew tenê dema ku gerîdeyek parkkirî were bikar anîn. Sedema vê yekê ev e ku ne mimkûn e ku meriv kontrol bike ka elektrolîta di tenekeyan de heya çi radeyê germ dibe.

Vîdyoya jêrîn taybetmendî û xebata rewşa germê ya germkirinê nîqaş dike:

Pûana Nûvekirina Bûyera Termîkî ya Germkirî

Pirs û bersivan:

Ma ez hewce dikim ku ji bo zivistanê pîlê îzole bikim? Germahiya elektrolîtê çiqas kêm bibe, pêvajoya kîmyewî ya ku elektrîkê derdixe xizantir dibe. Dibe ku barkirina pîlê têrê neke ku motora ku tê de rûn stûr bûye biqelişe.

Meriv çawa pîlê bi rêkûpêk îzole dike? Ji bo kirina vê yekê, hûn dikarin ji bo motor û bataryayê kefenek termal bikar bînin, ji felqê, însulasyona pelê an jî kefek germê çêbikin. Her rêbazek erênî û neyînîyên xwe hene.

Pîl ji bo çi tê îzolekirin? Her çend elektrolît ji ava şilandî û asîdê pêk tê, ew dikare di sermayên giran de bicemide (li gorî rewşa elektrolîtê). Ji bo ku pêvajoya hilberîna elektrîkê pêk were, pîlê tê îzolekirin.