Amûr û celebên pêşengehên gerîdeyê

Cihê navendî di pergala ronahîkirina wesayîtê de ji hêla pêşmalên pêşîn (pêşan) ve tê dagir kirin. Ew ewlehiya rêwîtiyên êvarî û bi şev bi ronîkirina rê li ber wesayîtê û agahdarkirina ajokarên din dema ku wesayitek nêz dibe ewle dikin.

Fenerên pêşîn: hêmanên avahiyê

Ronahî bi dehsalan hatine safîkirin. Heya dawiya sedsala bîstan, pêşengehên dorê yên celebê lêgerînê li ser erebeyan hatine saz kirin. Lêbelê, dema ku ergonomî û aerodînamîka laş guherî, çareseriyên nû rabûn: pêşengehên dorûber nehiştin xêzên laş ên nermik, çêkirî çêbibin. Ji ber vê yekê, sêwiraner û avakaran dest bi danasîna formên nû, balkêştir kirin ku di hêla sifat û taybetmendiyên ronahiyê de ne kêm in.

Pêşengek nûjen çend cîhaz di yek de yek dike:

• pêşengehên tîrêjê kêm û bilind;
• roniyên parkkirinê;
• nîşanên rêgezê;
• Çirayên Rojê.

Ji sêwiranek yekgirtî re bloka sermiyan tê gotin. Li kêleka wê, ronahiyên mijê (PTF) dikarin li pêşiya otomobîlê werin saz kirin, ewlehiya rêwîtiyê di mercên xuyangiya xirab de peyda bike.

çirayên dipijiqî

Bi şert û mercên rê ve girêdayî, tîrêjên tîrêjê yên ketî an sereke dikarin bi şev werin bikar anîn.

Fenerên ketî ronahiya riya 50-60 metreyî ya li ber wesayîtê peyda dikin. Fener jî milê rastê ronî dikin.

Pêdivî ye ku tîrêjê daketî sedema nerehetiyê ji ajokarên wesayîtên têne re. Ger ereba we motorîstên din kor dike, wê hingê pêşnumayên pêdivî bi verastkirinê hene.

Du pergalên belavkirina ronahiya çemek li cîhanê - Ewropî û Amerîkî têne qebûl kirin. Di avahî û rêgezên çêbûna tîrêjê de her yek ji wan taybetmendiyên xwe hene.

Tîma di pêşengehên otomobîlên Amerîkî de hinekî li jor balafira horizontal e. Pêla ronahiyê dibe du beş, ku yek ji wan rê û rexê rê ronî dike, û ya duyemîn jî ber bi seyrûsefera ber bi pêş ve tê rêve kirin. Ji bo pêşîgirtina pêşengên ji ajokarên çavbirçî, kûrahiya reflektorê ku beşa jêrîn a tîrêjê pêk tîne diguhere.

Di wesayîtên Ewropî de, fîlem li jor fokusê refleksorê ye û bi dîmenderek taybetî ya ku nahêle fluksa ronahiyê bikeve nîvkada jêr. Bi saya vê pergalê, pêşenbîrên celebên Ewropî ji bo motorîstên li pêş rehettir in. Herika ronahî ber bi jêr û berjêr ve, rasterast li ser rûyê rê li ber wesayîtê tê rêve kirin.

Fenerên tîrêjên bilind

Tîrêjê sereke yê pêşengehan ji hêla tîrêjiya tîrêj û tîrêjiya herî bilind ve tê veqetandin, 200-300 metre rê ji tarîtiyê direvîne. Ew qada herî zêde ya ronahiya rê peyda dike. Lê ew bi tenê dikare were bikar anîn heke di rêza dîtinê de li pêş otomobîlê tirimbêlên din tune bin: tîrêja pir geş ajokaran blind dike.

Pergala ronahiya adapteyî, ku li ser hin otomobîlên nûjen wekî fonksiyonek zêde tê saz kirin, dibe alîkar ku bandora neyînî ya tîrêjê kêm bibe.

Amûra ronakbîr

Bêguman ji celebê pêşengehan, sê hêmanên sereke hene ku xebitandina optikan misoger dikin.

Çavkaniya ronahiyê

Çavkaniya ronahiyê hêmana sereke ya her ronahîdar e. Çavkaniya herî hevpar a di pêşbîrên pêş de ampûlên halogjen e. Bi nisbeten vê paşîn, ew bi qendîlên xenon, û paşê jî - cîhazên LED re hevrikî dikirin.

Reflektor

Refleksor ji şûşeyek an plastîk hatiye çêkirin ku bi tozek piçûk a alumînyûmê toz tê kişandin. Karê sereke yê êlêmêntê ew e ku pêlên ronahiyê yên ji çavkaniyê derdikevin nîşan bide û hêza wan zêde dike. Serrastker û ekranên ronahiyê dibin alîkar ku tîrêjê ronahiyê ber bi rêyek diyarkirî ve bibe.

Li gorî taybetmendiyên wan, refleksor dikarin li sê celebên sereke werin dabeş kirin.

1. Reflektorê parabolîkî. Vebijarka herî bi arzanî, ku bi sêwirana wê ya statîk tête taybetmendî kirin. Fenerên bi amûrek wusa bi guhertina şewq, tûndî û rêça tîrêjên ronahiyê nayê rast kirin.
2. Refleksorê forma azad. Wê çend dever hene ku perçeyên kesane yên tîrêjê ronî dikin. Ronahiya di pêşengehên wusa de statîk dimîne, lê dema ku belav dibe, windabûna ronahiyê pir kêm dibe. Di heman demê de, pêşengehên bi reflektorê forma belaş ji bo ajokarên din rehettir in.
3. Refleksor elîpsoîdal (optîkên lens) herî biha ye, lê di heman demê de vebijarka herî kalîte ye, windakirina ronahiyê û şewqa ajokarên din ji holê radike. Ronahiya ronahiya belavkirî bi karanîna reflektorê elîptîkî tê zêdekirin, û dûv re jî ber bi fokusek duyemîn ve tête veguhastin - dabeşek taybetî ku ronahiyê dîsa berhev dike. Ji flapê, herikbar ji nû ve ber bi lensê ve tête belav kirin, ku ew ronahiyê berhev dike, wê qut dike an vedigire. Kêmasiya sereke ya lens ev e ku dibe ku aramiya wê bi karanîna çalak a gerîdeyê kêm bibe. Ev, dê bibe sedema çewtî an windakirina ronahiyê. Dê gengaz be ku meriv kêmasiyê ji holê rabike tenê bi alîkariya verastkirina lensê ya profesyonel ku di karûbarek gerîdeyê de tête kirin.

Difuser

Di otomobîlê de belavkerê ronahiyê beşa derveyî pêşengehê ye, ji cama an plastîka şefaf hatî çêkirin. Li aliyê hundurê belavkerê pergalek lens û prîzmayan heye, ku mezinahiya wan dikare ji mîlyonek heya çend santîmetre biguhere. Erka sereke ya vê hêmanê ew e ku çavkaniya ronahiyê ji bandorên derveyî biparêze, tîrêjê bi rêvekirina herikê di rêgezek diyarkirî de belav bike. Shapesêweyên cihêreng ên belavker dibin alîkar ku rêberiya ronahiyê birêkûpêk bikin.

Celebên çavkaniyên ronahiyê

Di otomobîlên nûjen de, li gorî çavkaniyên ronahiyê yên têne bikar anîn, çend celeb ronakbîr têne veqetandin.

Lampên şewatê

Çavkaniya herî hêsan û bi arzanî, lê jixwe kevnbûyî çirayên darbestê ne. Karê wan ji hêla fîlagek tungsten ve hatî saz kirin ku di nav lepikek cam bê hewa de ye. Dema voltaj li çira tê xistin, fîlem germ dibe û şewqek ji wê dest pê dike. Lêbelê, bi karanîna domdar re, tungsten dihele ku vala bibe, ku di encamê de dibe sedema perçebûna filamentê. Gava ku teknolojiyên nû pêşve diçin, ampulên şewatê nikaribûn li pêşbaziyê bisekinin û êdî di optîkên otomotîvê de nayên bikar anîn.

Lampên halogjen

Tevî rastiya ku prensîpa xebitandina çirayên halogjenê dişibiya çirayên darbestê ye, lê jiyana karûbarê çirayên halogjenê çend caran dirêjtir e. Buxurên gaza halogjen (îyod an brom) ên ku têne çandin nav çira dibe alîkar ku dirêjahiya çirayan zêde bibe, û her weha asta ronahiyê zêde bibe. Gaz bi atomên tungsten ên li ser filamentê re têkilî dide. Vaporandin, tungsten di nav lembeyê de belav dibe, û paşê, bi filamentê ve girêdayî, dîsa li ser wê rûniştiye. Ev pergal jiyana lampeyê heya 1 saet an jî zêdetir dirêj dike.

Lampên xenon (derxistina gazê)

Di çirayên xenon de, ronahî bi germkirina gazê di bin voltaja bilind de çêdibe. Lêbelê, lampe tenê bi alîkariya amûrên taybetî, ku lêçûna tevahî ya optikan zêde dike, dikare were pêxistin û were pêxistin. Lê lêçûn rastdar e: pêşengehên xenon dikarin 2 demjimêr an jî zêdetir bidomînin.

Sîstema ronahiya serê herî gelemperî tîrêjên bi-xenon ên ku tîrêjên kêm û bilind li hev dikin, bikar tîne.

Bendavên LED

LED çavkaniya ronahiya herî nûjen û populer in. Jiyana karûbarê qendîlên weha digihîje 3 an demjimêrên zêdetir. Bi vexwarina enerjiyê ya herî kêm, LED dikarin karibin ronahiyê têr peyda bikin. Lampên vî rengî hem di pergalên ronahîkirina wesayîtên derveyî û hem jî yên hundurîn de bi çalakî têne bikar anîn.

LED ji 2007-an ve di pêşengehên pêşîn de têne bikar anîn. Ji bo misogerkirina asta xwestin a şewqa ronahiyê, di serî de çend beşên çavkaniyên LED di yekcar de têne saz kirin. Di hin rewşan de, pêşengeh dikarin heya du-sê deh LED hene.

Pêşkeftinên nûjen

Gengaz e ku di pêşerojê de çavkaniyên ronahiya nûjen ji hêla pêşkeftinên nû ve werin derbas kirin. Mînakî, fenerên lazer teknolojiyek nûjen in, ku yekem car di BMW i8 de hate bikar anîn. Serê lazerê wekî çavkaniyek ronahiyê lazerê bikar tîne, ku li ser lensek bi fosfor-pêçayî dibiriqe. Encam ronahiyek geş e, ku ji hêla reflekser ve tê rêve kirin.

Jiyana lazer bi ya LED-ê re wekhev e, lê şewq û vexwarina hêzê pir çêtir e.

Mesrefa komek pêşekên lazer ji 10 euro dest pê dike. Ev biha bi lêçûna otomobîlek budceyî re hevberkirî ye.

Pêşveçûnek din a nûjen pêşengehên matrîk ên li ser bingeha çavkaniyên ronahiya LED-ê ne. Bi rewşa seyrûseferê ve girêdayî, gerîdeyek dikare bixweber xebata her beşek LED-yên ji hev cuda verast bike. Vê mîhengê di şert û mercên dijwar ên xuyangîbûna xerab de jî dibe alîkar ku ronahiyek çêtirîn misoger bibe.

Rêbazên ji bo kontrolkirina ronahiya serî

Awayê vemirandina pêşengehên pêşîn di otomobîlekê de bi çêkirin, model û alavên otomobîlê ve girêdayî ye. Di vebijarkên butçeyê de, awayek desta ya kontrolkirina optîkan tête peyda kirin. Driverofêr veguherînek taybetî bikar tîne ku dikare di bin çerxê de an li ser panelê were saz kirin.

Di modelên nûjentir û bihatir de, amûrek heye ku di bin hin mercan de pêşengehan bixweber vedike. Mînakî, optîk dikarin di dema destpêkirina motorê de dest bi kar bikin. Carinan cîhazê guherîna pêşengehê bi sensorek baranê an hêmanên taybetî yên ku li ber asta ronahiyê reaksiyon dikin re têkel dibe.

Wekî hêmanên din ên gerîdeyê, pêşnûma jî çêtir dibin. Ew ne tenê sêwiranek geş û teknolojîkî peyda dikin, lê her weha taybetmendiyên ronahiyê jî baştir dikin. Lêbelê, karê sereke yê pêşengan neguherî dimîne û ew e ku ewlehiya şofêr, rêwiyên wî û bikarhênerên rê yên din di tariyê de peyda bike.