Amûr û prensîba xebata ragirtina girêdayî

Suspendation-ya girêdayî bi hebûna tîrêjek hişk a ku rast û çepên hev girêdide, ji celebên din ên dardekirinan cuda dibe, da ku tevgera yek teker li ya din were veguheztin. Rawestandina pêvekirî tê bikar anîn ku li wir pêdivî bi hêsanbûna sêwiranê û lênihêrîna kêm-lêçûn (otomobîlên lêçûyî), hêz û pêbawerî (kamyon), paqijbûna erdê ya domdar û rêwîtiya rawestandina dirêj (SUV) heye. Ka em binerin ku ev celeb ragirtin çi avantaj û dezavantaj hene.

Ku çawa dixebite

Suspasyona pêvekirî tewrek hişk a tekane ye ku tekerên rast û çep girêdide. Operasyona darvekirinek wusa xwedan rengek diyar e: heke çerxa çepê bikeve qulikê (bi vertîkî dakeve), wê hingê tekerê rast rabe û berevajî. Bi gelemperî, tîrêj bi karanîna du hêmanên çeleng (bihar) ve bi laşê kerê ve tête girêdan. Ev sêwiran hêsan e, lêbelê ew pêwendiyek ewledar peyda dike. Dema ku aliyek gerîdeyê li çeperek dikeve, tevahî tirimbêlê dihele. Di pêvajoya ajotinê de, hejîn û hejandin bi xurtî di nav beşa rêwiyan de têne hîs kirin, ji ber ku sekinandinek wusa li ser bingehek hişk e.

Cûreyên Suspendesên girêdayî

Rawestandina bingihîn du celeb e: Rakirina bi kanîyên dirêjahî û daleqandina bi leverên rêber.

Suspension li ser kaniyên dirêjahî

Ssase ji tîrêjek hişk (pire) pêk tê ku ji du kaniyên dirêjahî ve hatî darve kirin. Bihar hêmanek darvekirinê ye ku ji pelên metal ên girêdayî ve pêk tê. Axle û bihar bi karanîna kelûmelên taybetî ve girêdayî ne. Di vî celebê darvekirinê de, bihar di heman demê de, rola amûrek rêber jî dilîze, ango, ew tevgereke pêşbînîkirî ya teker li gorî laş peyda dike. Tevî ku rastiya ku darvekirina bihara pelê ya girêdayî ji mêj ve tê zanîn jî, ew têkiliya xwe wenda nekiriye û heya roja îro bi serfirazî li ser gerîdeyên nûjen tê bikar anîn.

Suspension bi çekên paşîn

Suspendasyona pêgirtî ya vî celebî ji çar lingên diagonal an sê-çar dirêjahiya dirêjahî (lever) û yek dara transversal pêk tê, ku jê re dibêjin "rod Panhard". Di vê rewşê de, her lever bi laşê gerîdeyê û bi tîrêjek hişk ve girêdayî ye. Van hêmanên alîkar ji bo pêşîgirtina li tevgera kêlî û dirêjahî ya axê hatine sêwirandin. Di heman demê de amûrek damping (şoxbarker) û hêmanên êlasîkî jî hene, ku rola ku di vî rengî de danseriya pêvekirî bi kanî tê lîstin. Suspension bi çekên kontrolê di otomobîlên nûjen de pir tête bikar anîn.

Rawestandina hevsengiyê

Divê em behsa rawestandina hevsengiyê jî bikin - celebek darvekirinê ya girêdayî ku di navbera çerxan de têkiliyek dirêjahî heye. Di wê de, tekerên li tenişta gerîdeyê bi rêberên jet dirêjî û bihara pir-pel ve têne girêdan. Tesîra ji bêserûberiyên rê di rawestandina hevsengiyê de ne tenê ji hêla hêmanên elastik (bihar) ve, lê di heman demê de ji hêla hevsengiyên zivirî ve jî kêm dibe. Dabeşkirina barkirinê xweşikbûna wesayîtê çêtir dike.

Hêmanên rawestana girêdayî biharê

Pêkhateyên sereke yên rawestana bihara pelê ev in:

• Tîrêjê (pira) metalî. Ev bingeha sazûmanê ye, ew axleke metalî ya hişk e ku du teker bi hev ve girêdide.
• Bihar. Her bihar komek pelên metal ên elîptîkî yên bi dirêjahiyên cuda ye. Hemî pel bi hev ve girêdayî ne. Biharên bi kelmêşan bi eksê vekêşana ve girêdayî ve girêdayî ne. Ev rêgez wekî hêmanek rêber û elasîkî, û di heman demê de qismî jî wekî amûrek damping (şoxberger) ji ber tevliheviya nav-pel tevdigere. Bi hejmara pelan ve girêdayî, ji biharan re piçûk û pirpelek tê gotin.
• Bendav. Bi alîkariya wan, bihar bi laş ve têne girêdan. Di vê rewşê de, yek ji bendavan bi dirêjahî dimeşe (kelepçê vedigere), û ya din jî bêpar dimîne.

Elementên darvekirinek girêdayî biharê

Pêkhateyên sereke yên darvekirinê ya girêdayî biharê, ji bilî tîrêjek metal, ev in:

• hêmana elasîkî (bihar);
• hêmana damping (şoxbarker);
• şopên jet (lever);
• barê dij-roll.

Suspensa herî populer a vî rengî pênc dest hene. Çar ji wan dirêj in, û tenê yek derbazî ye. Rêber ji aliyek ve bi tîrêjê hişk ve û ji aliyek din ve jî bi çerxa wesayîtê ve têne girêdan. Van hêmanan dihêlin ku darvekirin hêzên dirêjî, kêlekî û vertical bikişîne.

Zencîreya gerguhêz, ku nahêle axle ji ber hêzên alîgir ji cîh biçe, navek cûda heye - "Rod rod". Cûdahiya di navbera rod Panhard ya domdar û verastkirî de. Cureyê duyem ê hestiyê hestiyê jî dikare li gorî laşê wesayîtê bilindahiya axê biguherîne. Ji ber sêwiranê, rod Panhard dema ku çep û rast zivirî cûda dixebite. Di vî warî de, dibe ku xwediyê hin pirsgirêkên kargêriyê di gerîdeyê de be.

Awantaj û dezavantajên ragirtina girêdayî

Awantajên sereke yên ragirtina girêdayî:

• avahiya hêsan;
• xizmeta erzan;
• aramî û hêza baş;
• tevgerên mezin (bi hêsanî derbaskirina astengiyan);
• dema ajotinê di rê û paqijiya erdê de neguherîn.

Kêmasiyek girîng ev e: Têkiliya hişk a tekerên, digel girseya mezin a bîrê, bi neyînî bandorê li kargêriyê, aramiya ajotinê û xweşikbûna wesayîtê dike.

Pêdiviyên jêrîn niha li ser sekinandinê têne sepandin: misogerkirina astek bilind aramiya rêwî di dema ajotinê de, rêvebera baş û ewlehiya çalak a gerîdeyê. Rawestandina girêdayî her dem van daxwazan pêk nayne, û ji ber vê yekê ew kevnare tête hesibandin. Heke em daleqandina girêdayî û serbixwe bidin ber hev, wê hingê ya paşîn sêwiranek wê ya tevlihev heye. Bi darvekirinek serbixwe ve, teker ji hev serbixwe diçin, ku karûbar û nermbûna gerîdeyê baştir dike.

Serîlêdana

Bi gelemperî, sekinandina girêdayî li ser wesayîtên ku şaxek bihêz û pêbawer hewce dike tê saz kirin. Dirêjahiya metal hema hema her gav wekî sekinandina paşîn tê bikar anîn, û tîrêjê sekinandinê yê pêşîn êdî bi pratîkî êdî nayê bikar anîn. SUV (Mercedes Benz G-Class, Land Rover Defender, Jeep Wrangler û yên din), wesayîtên bazirganî, û her weha kamyonên sivik xwedan şaxek girêdayî ne. Bi gelemperî tîrêjek hişk wekî rawestandina paşîn a gerîdeyên budçeyê heye.