Amûr û prensîba xebitandina sensora oksîjenê

Sensorê oksîjenê - amûrek ku ji bo tomarkirina mîqdara oksîjena ku di gazên xilasbûna motorek otomobîlê de maye hatî çêkirin. Ew di pergala hilweşînê de nêzîkî katalîzatorê cîh digire. Li gorî daneyên ku ji hêla jeneratorê oksîjenê ve hatine girtin, yekeya kontrola motora elektronîkî (ECU) hesabkirina rêjeya herî baş a têkelê hewa-sotemeniyê rast dike. Di pêkhateya wê de rêjeya hewaya zêde di pîşesaziya otomotîvê de bi tîpa Yewnanî tê nîşandin lambda (λ), ji ber ku sensorê navê duyemîn stend - lambda probe.

Faktora hewayê ya zêde λ

Berî hilweşandina sêwirana sansorê oksîjenê û bingeha xebata wê, pêdivî ye ku pîvanek wusa girîng wekî rêjeya hewaya zêde ya têkelê sotemenî-hewayî were diyar kirin: çi ye, çi bandor dike û çima bi pîvandinê tête pîvandin sansor

Di teoriya xebata ICE de, têgehek weha heye rêjeya stoichiometric - ev rêjeya îdeal a hewa û sotemeniyê ye, ku tê de şewitandina bêkêmasî ya li jûreya şewitandinê ya sîlîndera motorê pêk tê. Ev pîvanek pir girîng e, ku li ser bingeha wê modên radestkirina sotemeniyê û motorê têne hesibandin. Ew bi hevra 14,7 kg hewa bi 1 kg sotemenî ye (14,7: 1). Bi xwezayî, mîqyasek weha ya têkelê hewa-sotemeniyê di yek carekê de nakeve nav sîlîndêr, ew tenê rêjeyek e ku ji bo mercên rast ji nû ve tê hesibandin.

Rêjeya hewa ya zêde (λ) Rêjeya mîqdara rastîn a hewaya ku dikeve motorê bi mîqdara teorîkî ya hewce (stoichiometrîk) re ji bo tevde şewitandina sotemeniyê ye. Bi gotinên hêsan, ew "ji hewcedariya hewcedariya hewa çiqas bêtir (kêm) hewa ket hundirê sîlîndêr" e.

Bi nirxê λ ve girêdayî, sê celeb têkeliya hewa-sotemeniyê hene:

• λ = 1 - têkelê stoichiometric;
• λ <1 - têkelê "dewlemend" (derdan - soluble; kêmasî - hewa);
• λ> 1 - têkelê "lean" (zêde - hewa; kêmbûn - sotemenî).

Bi motorên nûjen ve girêdayî, bi peywirên heyî ve (aboriya sotemeniyê, lezkirina bilez, kêmkirina berhevdana madeyên bi zirar ên di gazên derzê de) li ser her sê celeb têkelê dixebitin. Ji nêrîna nirxên optîmal ên hêza motorê, hevkêş lambda pêdivî ye ku nirxê wê li dor 0,9 (têkel "dewlemend") be, xwarina sotemeniyê ya herî kêm dê bi têkelê stoichiometric re têkildar be (λ = 1). Encamên herî çêtirîn ên ji bo paqijkirina gazên derdan jî dê li λ = 1 werin dîtin, ji ber ku xebata bi bandor a veguherînerê katalîtîk bi pêkhateyek stoichiometrik a têkelê hewa-sotemeniyê pêk tê.

Armanca sensorên oksîjenê

Du otomobîlên oksîjenê di otomobîlên nûjen de (ji bo motorek nav rêzê) wekî standard têne bikar anîn. Yek li ber katalîzatorê (lêpirsîna lambda jorîn), û ya duyem jî piştî wê (lêpirsîna lambda jêrîn). Di sêwirana sansorên jorîn û jêrîn de cûdahî tune, dibe ku ew yek bin, lê ew fonksiyonên cûda pêk tînin.

Sensorê oksîjena jorîn an pêşîn oksîjena mayî ya di gaza xilasbûyî de destnîşan dike. Li ser bingeha nîşana ji vê sansorê, yekîneya kontrolkirina motorê "fam dike" ku motor li ser çi celeb têkelê hewa-mazotê dixebite (stokîometrîk, dewlemend an lawaz). Bi xwendinên oksîjêner û moda xebata hewce ve girêdayî ye, ECU mîqdara sotemeniya ku ji bo sîlîndiran tête peydakirnê eyar dike. Bi gelemperî, radestkirina sotemeniyê ber bi têkelê stoçîometrik ve tê verast kirin. Divê were zanîn ku dema motor germ dibe, sînyalên ji sansor ji hêla motora ECU ve têne paşguh kirin heya ku digihîje germahiya xebatê. Lêpirsîna lambda ya jêrîn an paşîn tête bikar anîn ku bêtir pêkhatina têkelê were verastkirin û karbidestiya katalîzatorê were şopandin.

Sêwiran û prensîba xebitandina sensora oksîjenê

Gelek celebên lêpirsînên lambda hene ku di otomobîlên nûjen de têne bikar anîn. Ka em sêwiranê û bingeha xebitandina wanên herî populer bifikirin - hestyarê oksîjenê li ser bingeha dioksîda zirconium (ZrO2). Sensor ji hêmanên sereke yên jêrîn pêk tê:

• Elektroda derve - bi gazên derdan re têkilî datîne.
• Elektroda hundurîn - bi atmosferê re di têkiliyê de ye.
• Hêmana germkirinê - tê bikar anîn ku sensorê oksîjenê germ bikin û wê zûtir bînin germahiya xebatê (nêzîkê 300 ° C).
• Elektrolîta zexm - di navbêna du elektrodê de (zirconia).
• Xanî.
• Tip guard - ji bo ku gazên xilas bikevin hundur qulikên (perfasyonên) taybetî hene.

Elektrodên derveyî û hundurîn bi platinum têne pêçandin. Esasê xebitandina lêpirsînek wusa lambda li ser çêbûna cûdahiyek potansiyel di navbera tebeqeyên platinum (elektrod) de, yên ku ji oksîjenê hesas in, bingeh digire. Dema ku elektrolît tê germ kirin, dema ku iyonên oksîjenê ji hewaya atmosferê û gazên xilasbûyî diherikin re rû dide. Voltaja li elektrodên sansor bi konsera oksîjenê ya di gazên xilasbûyî de ve girêdayî ye. Ya ku ew bilindtir be, voltaj kêm dibe. Rêjeya voltaja sînyala sensor oksîjenê 100 heya 900 mV ye. Sînyal rengek sinusoidal heye, ku tê de sê herêm têne veqetandin: ji 100 heya 450 mV - tevliheviya lean, ji 450 heya 900 mV - têkelê dewlemend, 450 mV bi pêkhateya stoçîometrîkî ya têkelê hewa-sotemeniyê re têkildar e.

Çavkaniya oksîjenator û çewtiyên wê

Lêpirsîna lambda yek ji sensoran e ku zû bi zû dihetikîne. Ev ji ber vê rastiyê ye ku ew bi gazên davêjî re di nav têkiliyê de ye û çavkaniya wê rasterast bi kalîteya sotemenî û karûbarbûna motorê ve girêdayî ye. Mînakî, çavkaniyek oksîjena zirconiumê bi qasî 70-130 hezar kîlometreyî heye.

Ji ber ku xebitandina her du sensorsên oksîjenê (jorîn û jêrîn) ji hêla OBD-II pergala teşhîsê ve tê şopandin, heke yek ji wan têk biçe, dê xeletiyek têkildar were tomar kirin, û lamba nîşana nîşana "Check Engine" li ser panelê amûrê dê ronî bike. Di vê rewşê de, hûn dikarin bi karanîna şahînetek taybetî ya teşhîskirinê teşxeleyek bikarbînin. Ji vebijarkên butçeyê, divê hûn bala xwe bidin Scan Tool Pro Black Edition.

Ev skenera çêkirî ya Koreyî ji analogeyan bi kalîteya avahiya xwe ya bilind û şiyana teşxîskirina hemî pêkhate û civînên gerîdeyek, û ne tenê motorê, ji hev cûda dibe. Her weha ew dikare di dema rast de xwendina hemî sensors (oksîjen jî tê de) bişopîne. Skaner bi hemî bernameyên teşhîskirinê yên populer re lihevhatî ye û, bi nirxên voltaja destûrzanîn dizane, meriv dikare tenduristiya sansorê dadbar bike.

Dema ku sensora oksîjenê bi rêkûpêk dixebite, taybetmendiya sînyalê sinusoyek rêkûpêk e, di nav 8 saniyeyan de bi kêmî ve 10 caran frekansek veguherînê nîşan dide. Ger sansor ji rêzê be, wê hingê şiklê sînyalê dê ji ya referansê cuda be, an jî bersiva wê ya li hember guherîna di pêkhateya têkelê de dê bi girîngî sist bibe.

Çewtiyên sereke yên hestyarê oksîjenê:

• di dema xebitandinê de werimandin (sensor "pîrbûn");
• xelek vekirî ya hêmana germkirinê;
• gemarî.

Hemî van celeb pirsgirêk dikarin bi karanîna sotemeniya kêm-kalîte, germbûn, zêdekirina additivesên cûrbecûr, ketina rûn û ajanên paqijkirinê li qada xebitandinê ya sansorê werin dest pê kirin.

Nîşanên neheqkirina oksîjenator:

• Nîşana ronahiya hişyariyê ya li ser dashboardê.
• Windakirina hêzê.
• Bersiva belengaz li pedala gazê.
• Bêkêr motora bêserûber.

Cûreyên lêpirsînên lambda

Digel zirconia, senatorên oksîjena titanî û fireh-band jî têne bikar anîn.

• Titanium. Vê celebê oksîjener xwediyê hêmanek hestiyar a toksiyûmê ye. Germahiya xebata hestiyarek wusa ji 700 ° C dest pê dike. Sondayên lambda yên Titanium hewa hewa atmosferê ne, ji ber ku prensîpa xebata wan li gorî guherîna voltaja derketinê ye, bi kombûna oksîjena di xilasbûnê de girêdayî ye.
• Lêpirsîna lambda-ya banda fireh modelek çêtirkirî ye. Ew ji sansorek bagerê û hêmanek pompekirinê pêk tê. Ya yekem pîvandina oksîjena di gaza xilas de dipîve, voltaja ku ji ber cûdahiya potansiyel çêdibe tomar dike. Dûv re, xwendin bi nirxa referansê (450 mV) re tê qiyas kirin, û, di bûyera xirecirekê de, herikek tête bikar anîn, derziya iyonên oksîjenê ji xilasbûnê provokasyon dike. Ev diqewime heya ku voltaj bi ya dayî re dibe yek.

Lêpirsîna lambda hêmanek pir girîng a pergala rêveberiya motorê ye, û çewtî ya wê dikare di ajotinê de bibe sedema zehmetiyan û bibe sedema zêdebûna perçeyên mayî yên motorê. Since ji ber ku nayê çakkirin, divê tavilê bi ya nû re were şandin.