Amûr û prensîba xebitandinê ya sîlîndera sereke ya şikestinê
Frenên gerîdeyê,  Amûra wesayîtê

Amûr û prensîba xebitandinê ya sîlîndera sereke ya şikestinê

Hêmana navendî ya pergala şikestina wesayîtê sîlîndera sereke ya frenê ye (kurtkirî wekî GTZ). Ew di pergalê de hewlê ji pedaloka brakê vediguhêzîne zexta hîdrolîk. Ka em fonksiyonên GTZ, avahî û bingeha xebitandina wê bifikirin. Werin em bala xwe bidin taybetmendiyên xebitandina hêmanê di bûyera têkçûna yek ji rêçên wê de.

Master cylinder: armanc û fonksiyona wê

Di pêvajoya şikestinê de, ajokar rasterast li ser pedala frenê, ku ji pistonên sîlînderê serdest re tê veguhestin, tevdigere. Pistonên, li ser şilaba frenê tevdigerin, sîlîndêrên laşên xebitandinê çalak dikin. Ji wan, bi dûv re, piston têne dirêj kirin, pêlên frenê li hember dahol an dîskan dixin. Operasyona sîlîndara masterê ya frenê li ser bingeha taybetmendiya şilavê ya frenê ne ku ji hêla hêzên derveyî ve tê perçiqandin, lê veguhastina zextê ye.

Pargîdaniya sereke xwedan fonksiyonên jêrîn e:

  • veguheztina hêza mekanîkî ji pedala frenê bi karanîna şilavê felq li ser silindirên xebitandinê;
  • misogerkirina şikestina bi bandor a wesayîtê.

Ji bo ku asta ewlehiyê zêde bibe û pêbaweriya herî zêde ya pergalê were misoger kirin, sazkirina silindirên masterê yên du beşî tête peyda kirin. Her yek ji beşan ji çerxa xweya hîdrolîk re xizmetê dike. Di nav wesaîtên ajotinê de, çerxa yekem berpirsiyar e ji bo brakeyên çerxên pêş, ya duyem jî ji çerxên paş. Di wesaîta ajotinê ya pêşîn de, frenên pêş û rastê tekerên paşîn ji hêla xeleka yekem ve têne xebitandin. Ya duyemîn ji ber frenên tekerên pêşîn ên çep û rastê berpirsiyar e. Ji vê şemayê re diagonal tê gotin û herî pir tê bikar anîn.

Amûra sîlîndara frenê ya sereke

The cylinder master li ser servo cover brake ye. Theemaya avahiyê ya sîlîndera sereke ya brakê wiha ye:

  • xanî;
  • tank (rezervuar) GTZ;
  • piston (2 pc.);
  • biharên vegerê;
  • kelepçe mohr kirin.

Rezervuarê şilavê masterê rasterast rasterast li jora sîlînderê ye û bi qulikên dorpêç û tezmînatê ve bi beşên xwe ve girêdayî ye. Rezervur hewce ye ku di rewşa lerizîn an valabûnê de şilavê di pergala brakê de tijî bike. Asta şilekê ji ber dîwarên şefaf ên tankê, ku şopên kontrolê lê ne, bi çavan dikare were şopandin.

Wekî din, sensorek taybetî ku di tankê de ye, asta şilekê dişopîne. Di bûyera ku şilav dikeve bin rêjeya destnîşankirî de, çiraya hişyariyê ya li ser panelê amûrê cîwar dibe.

Di xaniyê GTZ de du pistonên bi kanî yên vegerê û kelepçeyên mohrkirinê yên lastîkî hene. Ji bo morkirina pistonan di nav xanî de kelepçe hewce ne, û bihar vegerê peyda dike û pistonan di rewşa xweya xwerû de digire. Piston zexta şilavê ya frena rast rast peyda dikin.

The cylinder master brake dikare bi vebijarkî bi tansiyona zexta cûdahiyan were stendin. Ya paşîn hewce ye ku ji ber windakirina tengasiyê ajokar li ser xeletiyek di yek xelekan de hişyar bike. Sensorê zextê hem di sîlîndara masterê ya frenê de hem jî di xaniyek cûda de dikare bê bicîh kirin.

Prensîba xebitandina sîlîndara masterê ya frenê

Di vê kêliyê de pedala frenê tê pêl kirin, şopa valahiya vakslêdanê dest pê dike ku pistona çerxa bingehîn bişkîne. Di pêvajoya tevgerê de, ew qulika firehbûnê digire, ji ber ku di vê çerxê de zext dest pê dike zêde bibe. Di bin çalakiya zextê de, çerxa duyemîn dest bi tevgera xwe dike, zexta ku tê de jî radibe.

Bi navgîniya qulikê dorpêçê de, şileya frikê dikeve valahiya ku di dema tevgera pistonan de çêbûye. Piston heya bihara vegerê diçin û di xaniyê de disekinin rê dide wan ku wiya bikin. Brake ji ber zexta herî zêde ya ku di pistonan de çêdibe tê xebitandin.

Piştî rawestandina gerîdeyê, piston vedigerin rewşa xweya xwerû. Di vê rewşê de, zexta li şebekeyan gav bi gav dest pê dike ku bi ya hewayê re têkildar bibe. Li şirketên xebitandinê dakêşin ji hêla şilavê frenê ve tê asteng kirin, ku valahiyên li paş pistonan dagirtî ye. Dema ku piston tevdigere, şilek bi qulika bypassê vedigere tankê.

Operasyona pergalê di rewşa têkçûna yek ji şebekeyan de

Di bûyera lebatek şilavê şikestinê di yek ji şebekeyan de, ya duyemîn dê xebata xwe bidomîne. Pistona yekem dê di sîlînderê de bigere heya ku bi pistona duyemîn re têkilî dayne. Ya paşîn dê dest bi tevgerê bike, ji ber ku dê frenên dora duyemîn werin çalak kirin.

Heke lehiyek di çerxa duyemîn de çêbibe, dê sîlîndera serdest a frenê bi rengek cûda bixebite. Hewza yekem, ji ber tevgera xwe, pistona duyemîn diajo. Ya paşîn bi serbestî tevdigere heya ku rawestgeh digihîje dawiya laşê silindir. Ji ber vê yekê, zexta di çerxa seretayî de dest pê dike, û wesayît tê şikandin.

Ger ku ji ber herikîna şilavê rêwîtiya pedala frenê zêde be jî, dê wesaît di kontrolê de bimîne. Lêbelê, şikestin dê ew qas bi bandor nebe.

Add a comment