Amûr û bingeha xebitandina DMRV

Ji bo misogerkirina pêvajoyek şewitandina sotemeniyê ya herî çêtirîn û li gorî pîvanên jîngehê yên diyarkirî, hewce ye ku herîkîna girseyî ya hewayê ya ku ji siltirên motorê re tê peyda kirin, bi awayên xebitandina wê ve bi qasî rastîn were destnîşankirin. Ev pêvajo dikare ji hêla komek hestiyar ve were kontrol kirin: Sensorek tansiyona hewayê, tansiyonek germahiyê, lê ya herî populer ji wan sansora herikîna hewa ya girseyî (MAF) e, ku carinan jê re metreyek herikînê jî tê gotin. Sensorê herikîna hewayê ya girseyî mîqdara (girseya) hewaya ku ji atmosferê tê nav cûrbecûr vexwarina motorê tomar dike û van daneyan ji bo hejmartina dûvde ya dabînkirina sotemeniyê radigihîne yekeya kontrola elektronîkî.

Cûre û taybetmendiyên mêjûyên herikê

Expirovekirina kurteya DMRV - sensora herikîna hewa ya girseyî. Amûr di otomobîlên xwedan motora benzîn û mazotê de tê bikar anîn. Ew di nav pergala vexwarinê de di navbera parzûna hewayê û şûşa gazê de ye û bi ECU-ya motorê ve tê girêdan. Di tunebûn an xeletbûna mêtroya herikê de, hesabkirina mîqdara hewaya hatî ji hêla pozîsyona valêlê ve tête kirin. Ev pîvandinek rast nade, û di şert û mercên xebitandinê yên dijwar de, mezaxtina sotemeniyê zêde dibe, ji ber ku herikîna hewa ya girseyî ji bo hesabkirina mîqdara sotemeniya derzkirî pîvanek sereke ye.

Prensîpa xebitandina sensorê herika hewayê ya girseyî li ser pîvandina germahiya herika hewayê ye, û ji ber vê yekê ji vî rengî metreya herikê re anemometra têlê germ tê gotin. Du celebên sereke yên sansorên herikîna hewayê ya girseyî ji hêla avahiyê ve têne veqetandin:

• filament (têl);
• fîlm;
• celebek volumetric bi valpek butterfly (di vê demê de ew bi pratîkî nayê bikar anîn).

Sêwiran û prensîba xebitandina pîvana têlê

Nitievoy DMRV amûrek jêrîn heye:

• xanî;
• lûleya pîvandinê;
• hêmana hestiyar - têla platin;
• termîstor;
• transformer voltaja.

Filamenta platinum û termistor her du pirek berxwedêr in. Di nebûna herikîna hewayê de, têla platinûmê bi derbaskirina herika elektrîkê re di nav germahiyek pêşdibijandî de hertim tê germ kirin. Dema ku fena gazê vedibe û hewa dest bi herikînê dike, hêmana hestiyar sar dibe, ku berxwedana wê kêm dike. Ev dibe sedem ku herika "germkirinê" zêde bibe da ku pire hevseng bibe.

Vebijêrk guherînên heyî yên di navberê de veguherîne voltaja encam, ku ji ECU motorê re tê veguheztin. Ya paşîn, li ser bingeha têkiliya ne-xêzik a heyî, miqdara sotemeniya ku ji odeyên şewatê re tê peyda kirin dihejmîne.

Vê sêwiranê kêmasiyek girîng heye - bi demê re, xeletî çêdibe. Hêmana hestkirinê radibe û rastbûna wê davêje. Ew dikarin qirêj bibin jî, lê ji bo çareserkirina vê pirsgirêkê, sensorên herikîna hewayê ya girseyî têl di otomobîlên nûjen de hatine saz kirin xwedan modek xweser-paqijkirinê ye. Ew tê de germkirina têl a bi 1000 ° C re bi motorê re tine, ku dibe sedema şewitandina qirêjiyên berhevkirî.

Scheme û taybetmendiyên fîlima DFID

Prensîpa xebitandina fena fîlimê ji gelek aliyan ve dişibe fena fîstan. Lêbelê, di vê sêwiranê de gelek cûdahî hene. Li şûna têla platînûmê, krîstala silîsyonê wekî hêmana hestiyar a sereke tê saz kirin. Paşiya paşîn xwediyê platinum plastîk e, ku ji çend tebeqeyên (fîlim) herî tenik pêk tê. Her yek ji tebeqeyan berxwedanek cûda ye:

• sofac;
• termîstor (du ji wan hene);
• sansorê germahiya hewayê.

Krîstala sputtered di xaniyek ku bi qenala hewandina hewa ve girêdayî ye tê danîn. Sêwiranek wê ya taybetî heye ku dihêle hûn germahiya ne tenê ya hatinî, lê her weha herika berbiçav jî bipîvin. Ji ber ku hewa bi valahiyê tê şûştin, rêjeya herikê pir zêde ye, ku nahêle ku qirêjî li ser hêmana têgihiştinê kom bibe.

Mîna ku di sensorek fîlemantê de, hêmana hestyar jî heya germahiyek pêşbînkirî germ dibe. Gava ku hewa di nav termistoran re derbas dibe, cûdahiyek germahiyê çêdibe, li ser bingeha ku girseya herikîna ji atmosferê tê hesibandin. Di sêwiranên bi vî rengî de, sînyala ECU-ya motorê hem di formata analog (voltaja derketinê), hem jî di formata dîjîtal a nûjentir û hêsantir de dikare were peyda kirin.

Encam û îşaretên xelet a fena xebata hestiyariya herika hewayê ya girseyî

Wekî her celeb hestiyarê motorê, çewtiyên fonksiyonên sensorê herikîna hewayê ya girseyî tê wateya hesabên çewt ên ECU ya motorê û, di encamê de, xebitandina çewt a pergala derziyê. Ev dikare bibe sedema xerckirina zêde ya sotemeniyê an, berevajî, dabînkirina têrê nake, ku hêza motorê kêm dike.

Nîşaneyên herî berbiçav ên têkçûna sensorê:

• Xuyanga nîşana "Kontrola Motorê" li ser dashboarda gerîdeyê.
• Di xebata normal de zêdebûna berbiçav a vexwarina sotemeniyê.
• Kêmkirina şidandina leza motorê.
• Zehmetiyên destpêkirina motorê û rûdana rawestgehên jixweber di xebata wê de (motor radiweste).
• Operasyon tenê di yek asta leza taybetî de (kêm an bilind).

Heke hûn nîşanên pirsgirêkek bi sensor MAF-ê re bibînin, hewl bidin ku wê bêbandor bikin. Zêdekirina hêza motorê dê bibe pejirandina hilweşîna DMRV. Di vê rewşê de, ew ê hewce ye ku were şûştin an şûştin. Di vê rewşê de, ew hewce ye ku hestiyarê ku ji hêla hilberînerê otomobîlê ve hatî pêşniyar kirin (ango ya eslî) hilbijêre.