Amûr û prensîba xebitandinê ya gearboxê
Zimanî babet,  Amûra wesayîtê

Amûr û prensîba xebitandinê ya gearboxê

Ji bo ku gerîdeyek li ser rê bigere, ne bes e ku motorek hêzdar û jêhatî hebe bin kumika xwe. Pêdivî ye ku tewra ji kortalaksê bi rengek were veguheztin tekerên ajotinê yên wesaîtê.

Ji bo vê armancê, mekanîzmayek taybetî hate afirandin - a gearbox. Avahî û armanca wê bifikirin, û her weha guhertinên cuda yên KP-yê ji hev cuda dikin.

Armanca gearboxê

Bi kurtahî, gearbox tête çêkirin ku torque ji yekîneya hêzê veguherîne tekerên ajotinê. Veguhestin di heman demê de leza çerxê veguherîne da ku ajokar karibe tirimbêlê zûtir bike bêyî ku motorê li rpm herî zêde bixele.

Amûr û prensîba xebitandinê ya gearboxê

Vê mekanîzmayê bi pîvanên motora şewata navxweyî re hevrû ye da ku tevahiya çavkaniya motorê bêyî ku zirarê bide beşên wê herî zêde. Bi saya veguhastinê, makîne dikare hem pêş û hem jî paşde here.

Hemî otomobîlên nûjen veguherînek heye ku ji we re dihêle ku hûn bihevre girêdana hişk a çerxê bi tekerên ajotinê re betal bikin. Ev dihêle ku erebe betal bimîne, ji bo nimûne, bi nermî nêzîkê tîrêja trafîkê bibe. Vê mekanîzmayê di heman demê de dihêle ku hûn dema ku tirimbêl disekine motorê vemirînin. Ev pêdivî ye ku bataryayê şûnda bikin û amûrên din, wekî mînak klîma, bixebitin.

Amûr û prensîba xebitandinê ya gearboxê

Divê her pêşniyarek bazirganî hewceyên jêrîn peyda bikin:

  • Li gorî hêz û qebareya motorê kişandina tirimbêlê û xerckirina sotemeniya aborî peyda bikin;
  • Hêsaniya karanînê (dema ku leza wesayîtê diguhezîne divê ajokar ji rê neyê kişandin);
  • Di dema xebatê de dengê xwe nekin;
  • Bawerî û bandoriya bilind;
  • Pîvanên hûrgelan (bi qasî ku pêkan e di mijara wesayîtên hêzdar de).

Amûra gearbox

Di tevahiya dîroka pîşesaziya otomotîvê de, ev mekanîzma bi berdewamî nûjen dibe, ji ber ku îro cûrbecûr veguheztinên ku gelek cûdahiyên wanên girîng hene, heye.

Amûr û prensîba xebitandinê ya gearboxê

Di cîhaza her gearboxê de ev hene:

  • Xanî. Ew hemî beşên pêdivî hene ku hevgirtina motorê bi şafta ajotinê re misoger dike, ji ya ku zivirî tê de teker tête peyda kirin.
  • Rezervuarê neftê. Ji ber ku di vê mekanîzmayê de perçên di bin barekî giran de bi hev re dikevin têkiliyê, lubrifasyon sarbûna wan misoger dike û fîlimek rûnê ku ji ber westandina pêşîn a gerdanan diparêze diafirîne.
  • Mekanîzmaya veguhastina leza. Bi celebê qutiyê ve girêdayî, dibe ku mekanîzma şaftan, komek gerdûnan, alavê gerstêrkê, veguherînek torque, dîskên frîksiyonê, kember û pêlokan vehewîne.

Danasîna KP

Gelek parametre hene ku bi wan re hemî qutiyên têne dabeş kirin. Sixeş nîşanên weha hene. Di her yek ji wan de, torgilok li gorî prensîpa xwe ji teker dorê re tête peyda kirin û xwedan rêbazek cûda ya bijartina alavê ye.

Bi rêbaza veguhastina herikîna hêzê

Di vê kategoriyê de KP-yên jêrîn hene:

  • Sindoqa mekanîkî. Di vê guherînê de, rabûna hêzê ji hêla ajokarek gearê ve tête kirin.
  • Gearbox bi şaxên hevjîn. Zivirandin di heman demê de bi trênek gerdûnî jî tê veguheztin, tenê hêmanên wê di teşeyek konîk an sîlîndîrkî de têne çêkirin.
  • Planetary. Zivirandin bi navgîniya alavên gerstêrkê ve tê veguheztin, alavên wê di yek balafirê de ne.
  • Hîdromekanîkî. Di veguhastinek wusa de, veguhastinek mekanîkî (bi piranî celebê gerstêrkî) ​​bi hev re bi veguherînek torque an girêdana şilavê re tê bikar anîn.
  • CVT Ev celebek gearbox e ku veguhastina gavê bikar nayîne. Pir caran, mekanîzmayek wusa bi hev re girêdana herikbar û girêdana qayişê dixebite.
Amûr û prensîba xebitandinê ya gearboxê

Bi hejmara şaftên sereke yên bi gerden

Dema ku dabeşkirina gearboxên li gorî hejmara şaftan, ew têne veqetandin:

  • Bi du şaft û tevgera yek-qonaxî ya eksê. Di van veguhastinan de veguherînek rasterast tune. Pir caran, guhartinên weha di otomobîlên ajotinê de têne dîtin. Di hin modelên ku bi motorên li paş-siwarbûyî de jî qutiyek wusa heye.
  • Bi sê şaft û tevgera axê ya du-qonaxî. Di vê kategoriyê de, guhertoyên bi şiftên hevjîn û ne-hevjîn hene. Di rewşê yekem de, veguherînek rasterast heye. Di beşa xaçerokê de, ew pîvanên piçûk, û dirêjahiya wê piçek mezintir hene. Sindoqên wusa di otomobîlên ajotinê de têne bikar anîn. Binkategoriya duyemîn veguherînek rasterast tune. Di bingeh de, ev guherîn di wesayît û traktorên çar-teker de tê bikar anîn.Amûr û prensîba xebitandinê ya gearboxê
  • Bi gelek şift. Di vê kategoriya gearboxê de, şaft dikarin xwedan hejmarek peywendîdar an ne-rêzikî bin. Van gearbox bi taybetî di traktor û amûrên makîneyê de têne bikar anîn. Ev dihêle ku bêtir gerdûn.
  • Bê şaft. Xalên kontrolê yên wusa di veguhastina asayî de nayê bikar anîn. Di nav modelên weha de guhertoyên hevserokî û nehevrastkirî hene. Ew bi giranî di tankan de têne bikar anîn.

Dabeşkirina gearboxên gerstêrk

Sindoqên gerîdeyên gerstêrk li gorî pîvanên jêrîn têne dabeş kirin:

  • Dema ku hemî hêmanên frîksê ji hev qut bibin du, sê, çar an bêtir pileyên azadiyê;
  • The type of gear planetary used in mekanîzma epicyclic e (taca sereke aranjmanek navxweyî an derveyî ya diranan heye).

Bi rêbaza kontrolê

Di vê kategoriyê de, qutiyên weha hene:

  • Destî. Di modelên wusa de, ajokar alavê ku tê xwestin hilbijêre. Du celeb veguheztinên destî hene: veguherandin bi hewldanên ajokar an bi riya ajokarek servo ve tête kirin. Di her du bûyeran de, kontrol ji hêla kesek ve tête kirin, tenê di kategoriya duyemîn a gearboxê de amûrek servo heye. Ew ji ajokerê îşaretekê werdigire, û dûv re alavê hilbijartî saz dike. Makîneyên pir caran ajokera servo ya hîdrolîk bikar tînin.
  • Otomatîkî. Yekeya kontrola elektronîkî çend faktoran diyar dike (dereceya pêlkirina lêkerê, barkirina ku ji teker tê, leza çerxê, û hwd.) Û, li ser bingeha vê yekê, dema ku alavek jor an daketinê bixwe ve diyar dike.Amûr û prensîba xebitandinê ya gearboxê
  • Robot. Ev qutiyek elektromekanîkî ye. Di wê de, gêrîk di moda otomatîk de têne vedan, tenê amûra wê mîna ya mekanîkên gelemperî ye. Dema ku veguhastina robotîk dixebite, ajokar beşdarî guheztina gerîdeyê nabe. Yekîneya kontrolê bixwe diyar dike ka kengî kîjan gear têkevê. Di vê rewşê de, veguherîn hema hema bêhemdî pêk tê.

Bi hêjmara gêrîkan

Ev senifandin hêsantirîn e. Di wê de, hemî qutiyên bi jimara gerdûnan têne dabeş kirin, ji bo nimûne, çar, pênc şeş, û hwd. Di vê kategoriyê de ne tenê modelên destanî lê her weha otomatîk jî hene.

Celebên veguhastinê

Dabeşandina herî gelemperî ji hêla celebê qutikê ve bixwe ye:

  • Mekanîk. Di van modelan de, hilbijartin û veguheztina alav bi tevahî ji hêla ajokar ve tê kirin. Di bingeh de ew gearboxek xwedan çend şift e, ku bi riya trênek gerdûnî dixebite.
  • Makîne. Vê veguhastinê di moda otomatîkî de dixebite. Hilbijartina alavê guncan li gorî pîvanên ku ji hêla pergala kontrola gearbox ve têne pîvandin tête kirin.
  • Robot celebek gearboxa mekanîkî ye. Sêwirana vê guherînê bi pratîkî ji mekanîzmaya kevneşopî ne ciyawaz e: lepikek wê heye, û geran bi rêya girêdana alavê pêwendîdar ve li ser şafta ajotok ve mijûl dibin. Tenê kontrola hilbijartina alavê ji hêla komputerê ve, ne ajokar ve tê kontrol kirin. Avantaja veguhastinek wusa veguherîna mimkun a herî nermik e.

Gearboxên taybetî-sêwiran

Ji bilî veguhastinên naskirî, guhertinên bêhempa jî dikarin di wesayîtan de werin bikar anîn. Van celeb qutiyên sêwiranek taybetî hene, û pê re jî prensîba wan a xebitandinê heye.

Bezvalnaya KP

Ji veguhastinên ku şaxên pêş-civandî bikar nayînin re bê şift tê gotin. Di sêwirana wan de, çend rêzikên wan ên gêrîkan hene ku di du axên paralel de cih digirin. Gear bi kilîtkirina lepikan ve têne girêdan.

Amûr û prensîba xebitandinê ya gearboxê

Gear li ser du mîlî hene. Du ji wan bi zexmî têne rast kirin: li ser rêber ew di rêza yekem de, û li ser kole - di ya paşîn de tê saz kirin. Gerokên navîn ên ku li ser wan bicîhkirî ne, bi rêjeya alavê çêkirî ve girêdayî, dikarin rola pêşeng an ajotvan bilîzin.

Ev guherîn dihêle ku veguheztin di her du aliyan de were zêdekirin. Avantajek din a veguhastinek bi vî rengî hêza hêza qutiyê ye. Yek ji kêmasiyên herî giran hebûna mecbûrî ya pergala otomatîk a alîkar e ku bi alîkariya ku guherînên alav têne çêkirin.

Gearboxa bêsînronîze

Cûreyek din a qutikên taybetî yeka ne-hevdemkirî ye, an jî yek di sêwirana wê de hebûna hevdemker nayê peyda kirin. Ew dikare bibe celebek tevnî ya mayînde an jî celebek alavê qulikê.

Amûr û prensîba xebitandinê ya gearboxê

Ji bo guheztina alavê di qutiyek wusa de, pêdivî ye ku ajokar jêhatîbûnek hebe. Divê ew karibe bi rengek serbixwe zivirîna gerdûn û zincîran hevdem bike, dema veguheztina ji çerxê ve bide diyarkirin, û her weha leza zivirandina çerxê bi lezkerê re wekhev bike. Profesyonel vê prosedûrê wekî ji nû ve hilgirtin an jî du qat zexmkirina qulikê bi nav dikin.

Ji bo veguheztina hêsan, divê ajokar di xebitandina mekanîzmayên wusa de xwedî ezmûn be. Di traktor, motorsîkletên Amerîkî de, carinan jî di traktor û otomobîlên werzîşê de celebek veguherînek bi vî rengî tê saz kirin. Di veguheztinên nûjennekronîzebûyî yên nûjen de, lepik dikare were jêbirin.

Kambox gear

Qutiyên cam celebek modela bêsînorkirin in. Cûda şiklê diranên meşkok e. Ji bo baştirkirina karîgeriya qutiya gearboxê, teşeyek rectangular an profîlek cam a diranan tê bikar anîn.

Amûr û prensîba xebitandinê ya gearboxê

Sindoqên weha pir bi deng in, ji ber vê yekê ew di wesayîtên sivik de bi taybetî li ser otomobîlên pêşbaz têne bikar anîn. Di dema pêşbaziyê de, ji vê faktorê re guh nayê dayîn, lê di otomobîlek adetî de veguhastinek wusa dê derfetek ji kêfê siwarbûnê peyda neke.

KP-ya Rêzker

Gearboxek rêzeyî rengek veguhastinê ye ku tê de daxistin an veguherîn bi tenê bi yek gavê tête kirin. Ji bo vê yekê, destûrek an veguherînek ling (li ser motorsîkletan) tê bikar anîn, ku dihêle hûn di yek carî de alavê di selikê de bar bikin.

Amûr û prensîba xebitandinê ya gearboxê

Vebijarkek otomatîkî mîna Tiptronic xwedan prensîbek dişibe ya xebitandinê ye, lê ew tenê çalakiya vê veguhastinê dişibîne. Geroka gerdûnî ya rêzeyî di otomobîlên F-1 de tê saz kirin. Leza veguherînê di wan de bi karanîna guhartoyên paddle ve tête kirin.

CP-ya bijarte

Di guhertoya kevneşopî de, pêşgîra pêşdibistanê ya pêşdibijik hewceyê hilbijartina pêşîn a kemera pêşîn bû berî ku gearbox were veguheztin. Pir caran wusa xuya dikir. Dema ku erebe diçû, şofêr alavê din danî ser hilbijêr. Mekanîzmaya amadekariyê veguheztinê bû, lê wiya ew li ser ferman kir, ji bo nimûne, piştî ku zexel kişand.

Berê, gearboxên weha di alavên leşkerî de bi veguhastinek bêsînorkirî, bê şaftek an gerstêrk dihatin bikar anîn. Guherandinên wusa qutî hêsantir kirin ku mekanîzmayên tevlihev bixebitin heya ku qutiyên mekanîkî û xweser ên hevdemkirî werin pêşve xistin.

Amûr û prensîba xebitandinê ya gearboxê

Vêga, qutiyek pêşdibijartinê tê bikar anîn, lê ew bêtir bi gelemperî wekî veguhastina darbeya dualî tête navandin. Di vê rewşê de, computer bixwe veguherîna ber bi leza xwestî ve amade dike bi girêdana şaftek guncan a bi gerdeneya ku pêşî li dîska venebûyî ve girêdide. Di sêwirana nûjen de ji bo vî celebî navek din robot e.

Hilbijartina gearbox. Çi çêtir e?

Gelek ji gearboxên navnîşkirî tenê li ser amûrên taybetî an jî di amûrên makîneyê de têne bikar anîn. The gearboxes sereke, ku di wesayîtên sivik de pir têne bikar anîn, ev in:

  • Veguhestina Manual. Ev celebê veguhastinê ya herî hêsan e. Ji bo ku tevgera dorpêçê ji yekîneya hêzê veguherîne şafta gearboxê, selikek lepik tê bikar anîn. Bi pêdana pedalê, ajokar şafta ajotinê ya qutiyê ji motorê qut dike, ku ew dihêle ew alavek ji bo leza dayînek guncan hilbijêre bêyî ku zirarê bide mekanîzmayê.Amûr û prensîba xebitandinê ya gearboxê
  • Veguhestina otomatîkî. Tewra ji motorê bi veguhastina hîdrolîk (veguherînerê tîrêjê an darbeya hîdrolîk) tête peyda kirin. Sivika kar di mekanîzmayê de wekî lepik tevdigere. Ew, wekî rêgezek, qutiyek gearboxê gerdûnî dike. Tevahiya pergalê ji hêla yekîneya kontrola elektronîkî ve tête kontrol kirin ku daneyên ji gelek sensors analîz dike û li gorî wê rêjeya gerdûnê hildibijêre. Di nav qutiyên otomatîk de, gelek guhertin hene ku nexşeyên xebitandinê yên cuda bikar tînin (bi çêker ve girêdayî ye). Heya modelên otomatîk ên bi desta destan jî hene.Amûr û prensîba xebitandinê ya gearboxê
  • Veguhestina robotîkî. Van KP jî celebên xwe hene. Celebên elektrîkî, hîdrolîk û têkel hene. Di sêwiranê de, robot di bingeh de dişibihe veguhastina desta, tenê bi darbeyek dualî. Ya yekem tewra ji motorê digihîne tekerên ajotinê, û ya duyemîn jî bixweber mekanîzmaya ji bo tevhevkirina alavê din amade dike.Amûr û prensîba xebitandinê ya gearboxê
  • Veguhestina CVT. Di guhertoyek hevpar de, variator ji du pêlekan pêk tê, ku bi kemberek (yek an bêtir) ve girêdayî ye. Esasê operasyonê wiha ye. Pûlek fireh dibe an dihele, dibe sedem ku kemer derbasî hêmanek diameter mezintir an piçûktir bibe. Ji vê yekê, rêjeya gear tê guhertin.Amûr û prensîba xebitandinê ya gearboxê

Li vir bi avantaj û dezavantajên wan re tabloya berawirdkirina her celeb qutiyek heye.

Type box:Ku çawa dixebiterûmetkêmasiyên
MKPPGuhestina destû, alavên hevdemkirî.Avahiya hêsan, ji bo temîrkirin û domandin erzan, sotemeniyê teserûf dike.Pêdivî ye ku destpêkek hewce be ku bi xebata hevdemkirî ya kelûmêlê û pedala gazê fêr bibe, nemaze dema ku dest bi girekî dike. Ne her kes dikare rasterast kincê rastê vemirîne. Pêdivî ye ku karanîna nermalav were bikar anîn.
OtomobîlkirinêPompeya hîdrolîk zexta şileya xebata, ku turbînê dişoxilîne, diafirîne û ku zivirandinê vediguhêze çerxa gerstêrkê.Bi rihetî ajot. Di pêvajoya guherîna gêrîkan de hewceyê destwerdana ajokar nabe. Geran diguheze, ji tevahî çavkaniya motorê herî zêde çêdike. Faktora mirovî ji holê radike (dema ku ajokar bêhemdî li şûna ya sêyemîn leza yekem vedide). Gerokan bi rengekî xweş diguheze.Mesrefa parastina bilind. Girseyî ji ya veguhastina destan mezintir e. Li gorî celebê veguhastina berê, ev yek dê di mezaxtina sotemeniyê de zêdetir bibe. Karîgerî û dînamîk, bi taybetî jî bi şêweya ajotina werzîşî, kêmtir in.
RobotKleçka dualî dihêle hûn dema ajotinê kelûmêlê din ji bo tevlêbûnê amade bikin. Pir caran, heta ku veguhastin bi komek ve girêdayî ye, û yek jî bi yekê din re. Di navxweyî de dişibe qutiyek mekanîkî.Nermahiya herî zêde ya veguherînê. Di pêvajoya xebatê de destwerdana ajokar hewce nake. Vexwarina sotemeniyê ya aborî. Karîgerî û dînamîkên bilind. Hin model hene ku kapasîteya hilbijartina moda xebitandinê heye.Tevliheviya mekanîzmayê dibe sedema pêbaweriya wê ya kêm, lênihêrîna gelek caran û biha. Orert û mercên rêyên dijwar bi feqîrî tehemûl dike.
Variyator (CVT)Torque bi karanîna veguherînek torque ve tête veguhestin, wekî ku di makîneyek otomatîkî de. Veguhestina gearê bi veguhastina felqeya mîlî ya ajotvanî pêk tê, ku qayişê radixe rewşa tê xwestin, ku rêjeya tîrêjê zêde dike an kêm dike.Guhertina bêyî jerks, li gorî otomatîkek adetî bêtir dînamîktir. Destûrê dide piçek teserûfa sotemeniyê.Ew di yekeyên hêza bihêz de nayê bikar anîn, ji ber ku veguhastin qayiş e. Mesrefa parastina bilind. Pêdivî ye ku xebata rasterast a sansor, ku jê sînyala ji bo xebitandina CVT tê stendin. Belengaz şert û mercên rêyên dijwar tehmûl dike û ji kaşkirinê hez nake.

Dema ku li ser celebê veguhastinê biryar digirin, hewce ye ku ne tenê ji şiyanên darayî, lê bêtir balê bikişînin ka gelo ev qutî ji bo gerîdeyê guncan e. Ne tiştek ye ku hilberîner ji febrîqeyê her yekeya hêzê bi qutiyek taybetî didin hev.

Veguhestina desta ji bo ajokarek çalak ê ku tevliheviyên kontrola gerîdeya bilind-leza fam dike çêtir e. Makîne ji bo kesên ku rehetiyê dixwazin guncantir e. Robot dê mezaxtina sotemeniyê ya maqûl peyda bike û ji bo ajotina pîvandî tête adapte kirin. Ji bo evîndarên xebata herî nerm a makîneyê, variyatorek guncan e.

Di warê taybetmendiyên teknîkî de, ne mimkûn e ku meriv qutîka bêkêmasî nîşan bike. Her yek ji wan di mercên xwe de û bi behreyên taybetî yên ajotinê baş e. Di rewşek de, ji bo destpêkek hêsantir e ku bi karanîna veguheztinên otomatîk ên cûrbecûr dest pê bike; di yeka din de, çêtir e ku meriv jêhatîbûna karanîna mekanîzmayê pêşve bibe.

Pirs û bersivan:

gearbox çawa tête saz kirin? Veguheztinek bi destan ji komek gemaran pêk tê ku rêjeyên gemarê yên cihêreng pêk tînin. Veguheztina otomatîkî bi veguherînerek torkê û pêlavên guhêrbar (CVT) ve tê stend. Robot analoga mekanîka ye, tenê bi kulpek ducarî ye.

Di hundurê gearboxê de çi ye? Di hundurê her gearboxê de mîlek ajotinê û ajotinê heye. Li gorî celebê qutikê, li ser şaftan an kulp an gemar têne saz kirin.

Add a comment