Sazkirina sansorên parkkirinê û kamerayek paşverû. Birêvebir

Em şîret dikin ku dema kirîna senzorên parkkirinê an kamerayek paşîn li çi bigerin. Em rave dikin ka ew çawa dixebitin û divê hûn ji bo wan çiqas bidin.

Her çend senzorên parkkirinê û kamerayek paşverû di gerîdeyên nûjen de pir û caran xuya dikin, ev hîn jî bi gelemperî luksek guhertoyên bilind ên amûr an tiştên din e. Lêbelê, hêjayî balkişandinê ye ku hilberîner van amûran di nav otomobîlên piçûk de jî saz dikin, û ne tenê di modelên biha de.

Her weha bibînin: Radyoya CB - em şîret dikin ka kîjan kît û antena bikirin

Lêbelê, li firotgehên gerîdeyên ku radyoyên CB, alarm, radyoyên gerîdeyê, û navîgatorên GPS-ê difroşin, em dikarin gelek celeb sensorên parkkirinê bibînin. Ev amûrek e ku di nav ajokarên ku di nav alavên kargehê yên otomobîlên xwe de tune ne, her ku diçe populertir dibe.

Her weha bibînin: Sazkirina senzorên parkkirinê û kamerayek paşîn - wêne

Bi saya senzoran, şok dikarin werin dûr kirin

Ne ecêb e, senzorên parkkirinê, ku wekî senzorên berevajîkirinê jî têne zanîn, yek ji amûrên herî bikêrhatî ye di gerîdeyê de, û ne tenê pêlîstokek demsalî ye. Di serdemek ku hejmareke mezin û zêde ya wesayîtan li bajaran û, mixabin, hejmarek hindik cîhên parkkirinê, ev amûr di nav elaleta rojane de neçar e. Ev di dema manevrayan de metirsiya pêlên piçûk an xêzên li ser laş kêm dike.

Weke ku Andrzej Rogalski, xwediyê pargîdaniya Alar ji Białystok, ku van hêmanan difiroşe û berhev dike, diyar dike, Sensorên parkkirinê bi pîvandina pêlên ultrasonîk ên ronîkirî dixebitin. Ya herî gelemperî senzorên bi çar senzor û dîmenderek ku dûr û rêça ku asteng lê ye nîşan dide ne.

Çi cureyên sensors hene?

Bi gelemperî, ji bo paşîn, paş û pêşiya gerîdeyê set hene: bi du, sê, çar û - ya paşîn - bi şeş senzoran. Ew di bumperan de têne danîn, û yên herî populer, bê guman, yên paşîn in. Sedem hêsan e - di dema paşveçûnê de hilweşîna herî hêsan e. Sîstema alarmê an dengek an jî dîmenderek e. Wekî vebijark, di komên bi kamerayek paşerojê de - li ser ekrana radyoya gerîdeyê nîşan bide.

Di heman demê de pêdivî ye ku were zanîn ku ji bo otomobîlên bi hêmanên berbiçav, mînakî, çerxek yedek, çîçek, çîçek bisiklêtan, senzorên bi bîranîn têne sêwirandin. Ew berdewamiyên wesayîtê bi bîr tînin û guh nadin wan û li hember yên ku diçin re bertek nîşan didin.

Her weha binihêrin: Kirîna radyoyek gerîdeyê - rêberek

Bêhejmar hilberîner û guhertoyên her celebî hene. Biha ji diguhere

ji çend deh heta bi sedan zlotî.

Marqeyên/hilberînerên sensorê yên jêrîn hene:

-Bîne,

- Valeo,

- Maxtell,

- Fantom

-Maksîk,

- Konrad

- Exus,

- Pergala Meta,

- RTH,

- IziPark,

- top,

- Knoxon,

- Dexo,

- Alîkarê Steel

- Amervox,

- Parktronic.

Dema kirîna sensoran li çi bigerin?

Pîvana herî girîng di dema hilbijartinê de rêjeya wan e. Divê 1,5-2 m be. Andrzej Rogalski şîret dike ku hûn yên herî erzan nekirin. Mînakî, dibe ku ew bi xeletî dûrahiya astengiyek destnîşan bikin, ku dê bibe sedema lêdana wê.

Berî kirînê, wekî ku di derheqê pir aksesûarên gerîdeya biha de ye, ramanek baş e ku hûn forumên serhêl bixwînin, li nirxandinên bikarhêneran ên li ser marqeyê, û hem jî li ser pargîdaniya ku em dixwazin senzoran bikirin binihêrin. Sedema sereke ev e ku çêtir e ku meriv li yek cîhek bikire û di heman demê de sazkirinê ji pisporek re bispêre.

Ger em biryar bidin ku ji firotgehek bikirin û meclîs li cîhek din were kirin, dibe ku em giliyê gilî bikin. (bi awayê, em lê zêde bikin ku meclîs ji 150 heta 300 zlotyan lêçûn e - heke, li gorî texmînê, jihevxistina bumper hewce be).   

Ji bo her xeletiyek, em ji bo karûbarê hilweşandin û komkirinê didin. Bê guman, piştî ku li cîhê ku me kîta xwe lê kirî, prosedûra gilîkirinê derbas kir.

Her weha binihêrin: Rêzkirina optîkî - xuyangiya her otomobîlê dikare were çêtir kirin

Digel vê yekê, di kîtên erzan ên ji hilberînerên bêtir naskirî de, grommetan xwedan sealant nînin û guheztina grommetan ne çend deh çirkeyan, lê pir bêtir dem digire.

Pispor dibêjin ku her çend senzora paşîn bi gelemperî pirsgirêkan çênabe, dema ku di guheztina berevajî de tê veguheztin tê çalak kirin, divê senzora pêş bi maqûl bixebite. Ev tê wê wateyê ku divê gava ku hûn pedala frenê pêdixin were çalak kirin û divê, mînakî, 15 çirkeyan bixebite. Wekî din, dibe ku senzorek wusa ji bo karanîna û vekirina alarmê dijwar be, mînakî, dema ajotina di nav qelebalixek trafîkê de. Ev xalek din e ku divê hûn dema kirînê bala xwe bidinê.

ne ku zirarê bide otomobîlê

- Ajokar bi gelemperî ji sazkirina senzorên parkkirinê dûr disekinin ji ber ku ew bi tenê hez nakin hêmanên nû bixin hundurê hundur.

otomobîlan, "dibêje Rogalsky. - Ji bo wan, lêbelê, guhertoyek bi hornek an jî dibe ku dîmenderek li pişta sernavê hatî danîn û di neynika paşîn de xuya bibe heye.

Her weha binihêrin: Navîgasyon GPS bi nexşeya Polonya an Ewrûpa - rêbernameyek kirrûbirrê

Ji bo xwediyên gerîdeyên herî daxwazkar, çavên senzorê dikarin bi rengê laşê werin boyax kirin. Li gorî celebê bumperê, tevn dikarin rasterast, meyldar û rawestandî bin. Pêdivî ye ku ew li bilindahiya guncaw û li dûriyek wekhev ji hev werin saz kirin. 

kamerayên dîtina paşîn

Di van demên dawî de ew pir populer bûne. Zêdetir û bêtir otomobîlên radyoyên LCD-ê yên mezin hene ku hûn dikarin kamerayek pê ve girêdin-an wê

rasterast an bi navgînên guncan.

Mesrefa kamerayek bi kombûnê bi qasî 500-700 PLN ye. Ger dîmenderek me tune be, tiştek me nahêle ku em wê bikirin, mînakî, di forma neynikê de paşde.

Ji bo kesên ku bêtir dravê wan hene, hûn dikarin radyoyek nû ya bi dîmenderek LCD pêşkêşî bikin. Pêdivî ye ku hûn ji 1000 PLN ji bo derewînek Chineseînî bidin 3000 PLN ji bo radyoyek marqe, ku dibe ku ji bo modelek gerîdeyek taybetî hatî çêkirin, mîna radyoya orjînal xuya bike.

Petr Valchak