Test ajotina Tîma Serkeftî - Bridgestone û Mercedes Driving Events
Test Drive

Test ajotina Tîma Serkeftî - Bridgestone û Mercedes Driving Events

Test ajotina Tîma Serkeftî - Bridgestone û Mercedes Driving Events

Di 2013 de, pargîdaniya Japonî Bridgestone û Mercedes Driving Events peymanek îmze kirin ku bi hev re bixebitin. Em bi şens bûn ku em beşdarî yek ji bûyerên ku ji hêla wan ve hatine organîze kirin - perwerdehiya pîlotê di şert û mercên zivistanê de li Alperan.

Zincîre çiyayên bi berfê yên Alpê yên li nêzî Kitzbühelê bi lez bilind dibin û keleha Saalfelden a li Avusturyayê mîna zozanan dorpêç dikin. Rêzên bi heybet, mîna ku rast li ezmanê şîn asê bin, dişibin dîmenên şanoyek mezin, ku tê de kana li ber lingê wan dişibihe qonaxekê. Îro, karakterên sereke li vir otomobîl in. Sêwirana tevaya setê karê dabeşek Mercedesê ya bi navê Driving Events e, ku bûyerên wê ji sala 2013-an vir ve bi pargîdaniya tirên Bridgestone re hevkariyek hevpar e - bi rastî, ev mêvandarê dilovan ê bûyerê ye ku em tê de hatine vexwendin. Li ku derê wekî zêde, li ku derê wekî lîstikvan, rojnamevan jî beşdarî çalakiyê dibin - ku, wekî ku xuya dike, yek ji wan bûyerên ku ji hêla Driving Events ve têne pêşkêş kirin e û jê re Perwerdehiya Pêşkeftî ya Zivistanê Avusturya tê gotin. Polygonek mezin, ku relyef dubare dike, ku dîmenek heyvê tîne bîra xwe, di encama kolandina zincîra çiyê de şeklên ecêb bi dest xist. Ew girêdayî rêxistina çavdêriya teknîkî ya Avusturya OAMTC ye û ji bo ajokarên cihêreng bûye navendek balkêşiyê. Otêla sêwiranê Gut Brandlhof, ku di havînê de golfêran jî dihewîne, di nav vê perestgeha otantîk de mîna gewherek, bi şert û mercên îdeal re ji bo fêrbûna tevliheviyên ajotina zivistanê ya dînamîkî, cîh digire. Li mêrgek mezin li pişt riya sereke ya ku ber bi vê derê ve diçe, rêyek sê kîlometrî ya biqewimin pêk tê, ku rûyê wê bi qeşayê ve girêdayî ye û şert û mercên îdeal ji bo şûştinê peyda dike.

Sînorên adezyonê

Yekemîn tetbîqatên "perwerdeya" me me digihîne wir. Mamosteyekî Alman yê dilsoj ji me dipirse ku em pergalên îstîqrarê yên ceribandina A 45 AMG qut bikin. Ev dihêle ku skid were kontrol kirin û elektronîk di qonaxek paşîn de destwerdanê bike dema ku hêz otomobîlê pir dûr dikişînin nav quncikê. Bi vî rengî, gengaz e ku meriv hemî sînorên qanûnên fizîkê bi leza 100 km / h, di bin çavdêriya pisporê jinek Alman de ku dev ji dayîna talîmatan bernade destnîşan bike. "Li pey min were," ew bi tundî lava dike, û bi leza herî kêm 120 km/h di ser riya navbajaran re difire - pir ji sînorê leza qanûnî. Em vedigerin kana kana ku, li ser rêyek din ê dorveger, makîneyek taybetî bi hin têkeliyek ji perçeyên piçûk ên qeşayê û qatek avê ve li peyarê vedigire. Ev dibe hawîrdora bêkêmasî ya ji bo hejandina deriyan ber bi pêş - dilxweşiyek bêhempa ya ku hûn dixwazin bêdawî bidomînin, û ya ku di C 63 AMG Coupe-ya pir hêzdar de pêdivî bi tîrêjek rastîn hewce dike.

Li vir, şopên astenga lezgîn bi ava xweya qeşagirtî û berfê ve karakterek bi tevahî cûda digirin, û gava ku pergala stabîlîzasyonê tê vemirandin riya tîrêjê bi taybetî bandor dibe, û tîrêja tîrêja we di kêliya dawî de hûn ê biçin ku derê biçin. berdan. Pêdivî ye ku werziş bi brakeya pêvekirî were kirin, ku tê de tirimbêl hevsengiya xweya girseyî biguherîne û paşîn di vê hevkêşeyê de dibe perçeyek dijwar. Tetbîqatên bi vî rengî, astengiyek konvansiyonel derbas dikin, lê bi tevahî li ser asfalta cemidî, destnîşan dikin ku sînorê tevgera ewledar çiqas tenik e û ji seyareyekê tenê çend kîlometre di saetê de çiqas dibe tiştek fîzîkî ya bi tevahî bêkontrol.

Girek piçûçik lê şepirze di nêv van hemî rêgezên ceribandinê de bûye zeviyek ceribandinê ya xwezayî ku hemî pergalên elektronîkî yên tirimbêlê ji bo misogerkirina şepola berfa berfê zehf dixebitin. Li ser van hemûyan şopên ji bo ceribandina ABS-ê, şopên ji bo ajotina dînamîk li ser berfê û ji bo seyrûsefera lez-bez zêde ne.

Tires ji bo her şert û mercî

Lêbelê, yek ji karakterên vê dramayê tev xuya dike ku ji nedîtî ve diçe, lê bêyî beşdariya wî ya jêhatî, ev hemî ne mimkun e - wekî ku di jiyana rast de diqewime. Hêza bêkêmasî ya hemî guhertoyên AMG yên modelên cihêreng Mercedes dê ne girîng be û hewildanên hemî pergalên arîkariya ajokerê elektronîkî dê bêkêr be heke gerîdok ne xwedî lastîkên rast bin. Van efrandinên teknolojiyên bilind navbeynkariyê dikin di navbera hêza ku ji hêla motorê ve tê meşandin û rûyê rê de, ya ku, wekî ku keremê min gelek caran dîtiye, pir ne lihevhatî bû, û tevî vê yekê ku pêlavên min ên zivistanê yên bi solên mezin şert û merc peyda nedikirin. ji bo pozîsyonek domdar a vertîkal a li ser du lingan. Peymana di navbera Mercedes Driving Events û Bridgestone de divê ji bo kalîteya hilberên pargîdaniya Japonî şahidiyek berbiçav be - ji ber ku çalakiyên beşê ne tenê bûyerên bi vî rengî, lê di heman demê de hejmarek bûyerên tije adrenalîn li çaraliyê cîhanê jî vedihewîne. ji geryanên bi lez û bez li ser golên cemidî yên Swêdê û derketina ji rê li ser berf û qeşayê, heta maratona çolê li Sahara û Namibe, û ajokarên 34-rojî li Amerîkaya Başûr. Ev, di encamê de, tê vê wateyê ku çêkerê tîrêjê, ji bilî kalîteyên guncan, pêdivî ye ku cûrbecûr hilberan peyda bike - ji tekerên zivistanê yên klasîk bigire heya otomobîlên werzîşê, ji tekerên asfaltê yên bilez heya modelên kevirên pelçiqandî, ji tîrêjên silindir ên guncan. ji bo ajotina li ser qûmê, ji bo astengkirina lastîkên di nav heriyê û zozanan de.

Nivîsar: Georgy Kolev

Add a comment