Test testê Audi A7 û Q8
 

Pêdivî ye ku hemî ecêbên rehetiyê û paşmayek tevahî ya "asîstan" ên elektronîkî werin ji bîr kirin. Ya ku nuha hewce ye ev e ku pergala stabîlîzasyonê bêbandor bikin û hilbijêra elektronîkî ya alavê têxin moda sporê.

Erebeyek pênc mîtroyî ku xwedî motorek bihêz a 340-hespî ye, bi bawerî li tenişta fireh li aliyekê siwar dibe. Li dû vê yekê veguherînek laş tê, tekerên pêşîn di qeşayê de diqerisin, û erebe bi xweşikî vedigere tûjek. Ez tûjiyê li ser xetek rasterast zêde dikim, lê ez bi berdana gazê dereng dimam, wextê min tune ku ez di wextê xwe de frenê lêxim û ez pir timûlê wergirim.

Dûv re - mîna li ser parka carousel a zarokan. Lêbelê, li şûna konên bi şemba pembû, darên Noelê yên dûr li peravên bilind, xaniyên piçûk ên zivistanê û rûyê spî yê golê bi alternatîf li ber çavên me diteqin. Ezmanê şîn li pişt perdeya berfa rabûyî winda bû - erebe ji pista xwe firiya û bêhêvî li ser zikê xwe rûnişt. Aniha, min hema hema bêkêmahî hêmanek tevlihev derxist, lê naha, piştî zivirîna herî hêsan, ez neçar im ku li benda teknîsyenekî bi binefşî bisekinim, ku di binê berfê de çokên xwe çikdar bimînim.

Test testê Audi A7 û Q8

Ev geşt bi gelemperî ji paradoksan pêk tê. Rojek geş li beşa bakurê Gola Ladoga dibiriqe - germahî ji gelek herêmên başûrê Rûsyayê pir zûtir hat Karelia. Hewa bi zêdeyî şeş pileyan germ bû, her çend berê min guman dikir ku bihara rastîn tê ber dawiya Nîsanê an serê Gulanê li van herêman.

 

Audi Generalek din a A7 Sportback û Q8 cross-coupe bê guman TT û R8 ya werzişî, di rêza bingeh-Ingolstadt de, otomobîlên herî wêrek in. Ew ê niha li ser derên çiyayî li cihekî li nêzîkê Cape Town geriyan an jî hewa okyanûsa şor a li perava Portekîzê bibirin.

Test testê Audi A7 û Q8

Lê naha ew li ser rûyê golek mezin a bakurî radiwestin, ku tê de reqemên tevlihev ên rêgehên pêşbaziyê ji hêla traktor ve têne kişandin. Di neynika qeşayê de ku êdî dest bi helandinê dike, mertalên alumînyumê yên parastinê têne xuyang kirin, ku mîna zirxên siwarî li "a-heftan" dibiriqin. Dê di dibistana ajotvaniya zivistanê ya Audi de di bin rêberiya şofêrê mîtîngê yê navdar Yevgeny Vasin de hema hema du dozên seyareyên nû wekî amûrên perwerdehiyê werin bikar anîn.

Li ser rûniştin û ewlehiya rastîn kurtegotinek. Li dû vê daxwazek dilsoz heye ku hûn serê xwe sar bigirin û pêşbaziyên bêserûber bi hevûdu re saz nekin. Wekî din, ew soz didin ku wan ji bin kontrola makîneyê derxînin û wan bişînin "ku bêhna hewaya paqij bigirin". Çend talîmatên gelemperî yên din - û hûn dikarin bikevin otomobîlan.

 
Test testê Audi A7 û Q8

Di hundurê de, Audi A7 Sportback û Q8 xwediyê dîkek fezayê ye ku xwediyê sê ekranên mezin e. Bijareyek vebijarkan bi navgîniya du dîmenderan touchscreen ên navendî yên bi bertek ve têne kontrol kirin, ji astên dagirtina tenişta tenişta kêlekê bigire heya modên ajotinê yên ji bo rêzeyek pergalê mîhengan çêtir dikin.

Lêbelê, hemî ecêbên rehetiyê û paşmaya "asîstan" ên elektronîkî divê werin ji bîr kirin. Ya ku hewce dike ev e ku pergala stabîlîzasyonê neçalak bike, hilbijêra elektronîkî ya alavê têxe moda werzîşê, û dûv re bi taybetî li ser teker û pedalên xwe têkele.

Test testê Audi A7 û Q8

Vasin û ekîba wî bi kevneşopî li pey marê sade dest bi şopandina xwendekaran dikin, lê dûv re meşîn gav bi gav balkêştir û dijwartir dibin. Zigzag, dordor û ovalên sade gav bi gav vediguherin teşeyên tevlihevtir ên wekî "heşt", "dehlîz" û "dumbbells".

Li ser bendavên qeşayî, hûn hîn dibin ku carî carî bêyî kêşanê nehêlin, gerînek pir zivirî ne, hewl bidin ku li ser rasterast an hebkî zivirî çerxan biçin, û her weha ji bîr nekin ku şikestinek, ku dikare bi tevgerên navber were bikar anîn , teqlîdkirina operasyona ABS-ê dike.

Test testê Audi A7 û Q8

Welê, di tu rewşê de nabe ku hûn li ser qada li ber kapelê bisekinin. Pêdivî ye ku meriv pir dûrtir lê mêze bike û çavên xwe ji cîhê ku hûn dixwazin lê werin nestîne. Bi gotinên din, heke hûn her gav li qiraxa berfê ya li qiraxa rêgezê mêze bikin, wê hingê bi îhtimalek mezin dê wesayîteke derveyî rêwîtiyê wezîfeyê di nav çend hûrdeman de we derxîne.

Ya sereke ev e ku dema ku hûn bi pedalka gazê dixebitin wateya zêrîn bibînin. Heke hûn bi ziviran zêde bikişînin, hûn ê di nav berfek berfê de biçin, heke hûn wê piçek qurç nekin, hûn ê pozê xwe di parapeta hundurîn de binax bikin.

 
Test testê Audi A7 û Q8

Audi A7 Sportback û crossover Q8 bi motora sê-lître şeş-silindir a benzînê ku 340 hp pêşve diçe tê xebitandin. ji. û 500 Nm tewra. Di heman demê de, Audi A7 nexşeya nû ya ultra quattro bikar tîne - ajokera daîmî diçe ber tekerên pêş, û axleka paşîn bi riya lepik ve tê girêdan. Audi Q8 li dijî pergala kevneşopî ya quattro bi dîferensiyalek navenda Torsen û belavkirina hêzê ya 40:60 di berjewendiya axle paş de hevseng dike.

Bi xwe, wextê min tunebû ku ez cûdahiya bingehîn a di navbera quattro ultra û mekanîzmaya kevneşopî "Thorsen" de hîs bikim. Ji bo min, qupa çar-derî A7 Sportback ji bo reqasa qeşayê pir balkêştir e, lê ev ji ber daketina kêm, girseya kêmtir û navenda giraniya jêrîn pirtir balkêş e.

Test testê Audi A7 û Q8

"Hejmara yanzdeh, tenê min dixwest pesnê te bidim, û tu jî dîsa ji bo yê kevin," - şikestina destdirêj a radyoyê dike ku tu hêza li ser pir axêverên pergala Bang & OIufsen kêm bikî û guh bidî rexneyên mamoste.

Tişta herî aloz dema ku hûn, wekî ku xuya dike, dest bi xebatê dikin diqewime. Ev baweriya derewîn dişibe hesta ku ajokarên dilxwaz piştî yekemîn sala ajotina xwe hîs dikin. Hûn dest bi hewildana lezkirina zûtir, hêdî hêdî hêdî hêdî hêdîbûnê dikin, û di encamê de, hûn xwe li derveyî rêgehê dibînin - qeşa ji yekê pêbaweriya kesek din nabore.

Test testê Audi A7 û Q8

Ma di nav çend rojan de gengaz e ku meriv fêr bibe ka meriv çawa helîkopterek bifire, ji 30 metroyî li neh topan bixe, an jî pêşbîniyên serketî yên li ser sûka krîptoyê bike? Siwarbûna werzîşê jî wusa ye. Lê dîsa jî, li vir hûn fêr dibin ku li derveyî pozê xwe binêrin, biryarên bilez didin, hestan kontrol dikin, û her weha hewl didin ku bi gerîdeyê re bibin "heval", û pê re şer nakin. Ev xuya dike ku bingehek pir baş e.

TîpaHatchbackCrossover
Dimensions

(dirêjahî / firehî / bilindahî), mm
4969 / 1908 / 14224986 / 1995 / 1705
Wheelbase, mm29262995
Bêguman, kg18902155
type motorêBenzin superchargedBenzin supercharged
Hejmara xebitandinê, metre kûp cm29952995
Hêz, hp bi. li rpm340 / 5000-6400340 / 5200-6400
Max. xwînsar. evdem,

Nm li rpm
500 / 1370-4500500 / 1370-4500
Veguhestin, ajotin7RKP, tijî8АКП, tijî
Max. leza, km / h250250
Zêdekirina tevahî 100 km / h, bi5,35,9
Xwarina fuel

(çerxa têkel), l
7,28,4
Trunk volume, l535-1390605
Biha ji, $.59 32064 843
 

 

ARTICK SIMN WEKE
sereke » Test Drive » Test testê Audi A7 û Q8

Add a comment