Kêmkirina mezinbûnê - ew çi ye?

Ji salên 70-an û vir ve, me pêvajoyek dît ku tê de pargîdaniyên otomotîvê hewil dane ku mezinahiya veguheztinê kêm bikin di heman demê de performansa ku ji nifşên kevn tê zanîn diparêzin. Kêmkirin meylek e ku tê pêşbînîkirin ku bi kêmkirina hejmar û qebareya silindiran ve bibe sedema xebata motora aborî û bikêrhatî û kêmkirina emîsyonê. Ji ber ku moda ji bo vê celebê çalakiyê xwedan kevneşopiyek dirêj e, îro em dikarin encaman derxînin ka gelo gengaz e û ji jîngehê re hevaltir e ku meriv motorek mezin bi motorek piçûktir biguhezîne û performansa hêvîdar biparêze.

Hûn ê ji vê postê çi fêr bibin?

• Texmînên sêwiranan di derbarê kêmkirina mezinbûnê de çi bûn?
• Motorek piçûk a çar-sîlindir çawa dixebite?
• Çi nakokî li ser kêmkirinê derketine?
• Rêjeya têkçûna motorên piçûk çi bû?

Bi kurtahî diaxivî

Motorên kêmkirî du sê silindir hene, her yek heya 0,4cc. Ji hêla teorîkî ve, divê ew siviktir bin, kêmtir bişewitînin û ji bo çêkirinê erzantir bin, lê piraniya wan bi bandor naxebitin, zû diherikin, û dijwar e ku meriv bihayek balkêş ji bo vî celeb sêwiranê bibîne. Ji hêla hilberînerên dakêşana yek û ducar ve hatî hilberandin dikare karbidestiya modulê baştir bike. Pergalên serketî motora 3 TSI-ya sê-sîlindir di otomobîlên piçûktir ên Volkswagen de û wagona stasyonê ya Škoda Octavia hene.

Kêmkirin ji bo çi ye?

Kêm kirin li şûna motorên mezin bi yên biçûk. Lêbelê, gelemperîkirina têgeha guheztina motorê ji hemî gerîdeyan re ne rast e - motora 1.6, ku carinan ji bo gerîdeyek navîn pir piçûk xuya dike, di nav wesayitek kompakt de bi şewq dixebite. Her weha diqewime ku otomobîlên bi motorek mezin a hêzdar ew tenê ji bo demeke kurt hêza xwe ya tam bikar tînin û enerjiya sotemeniya ku tê bikaranîn bi bandor nayê bikaranîn.

Meyla xebitandina motorê li ser mîqdarek piçûk sotemeniyê ji ber sedemên jîngehê ye. Ji ber vê yekê, hilberîner bi salan hewl dane ku hêza motorê sînordar bikin û piştrast bikin ku di qonaxa sêwirandin û hilberînê de, da ku makîne bi rêkûpêk bi parametreyên motorê yên kêm jî bi rê ve bibelêbelê, ew her gav bandora xwestinê nadin.

Motorek kevneşopî û piçûktir çawa dixebite?

Torque berpirsiyar e ku hêzek ajotinê li ser çerxên piştevaniya motorê di silindrê de çêbike. Ger hejmara silindiran bi baldarî were hilbijartin, dê lêçûnên şewitandinê kêm bibin û dînamîkên çêtirîn gengaz werin bidestxistin.... Hêjmara xebatê ya herî baş a yek silindirê 0,5-0,6 cm3 ye. Ji ber vê yekê, hêza motorê divê wiha be:

• 1,0-1,2 ji bo pergalên du-cylinder,
• 1,5-1,8 ji bo pergalên sê-cylinder,
• 2,0-2,4 ji bo pergalên çar-cylinder.

Lêbelê, hilberînerên ku bi ruhê piçûkkirinê re wê hêja dibînin. volume cylinder 0,3-0,4 cm3... Di teoriyê de, pîvanên piçûk têne hêvîkirin ku bibe sedema lêçûnên xebitandinê yên kêm û xerckirina sotemeniyê kêm. Lê bi rastî jî wisa ye?

Tork li gorî mezinahiya silindirê zêde dibe û leza zivirandinê kêm dibe.ji ber ku hêmanên girantir ên wekî çolê girêdanê, piston, û pîneya gudgeon ji motorên piçûktir dijwartir in. Her çend dibe ku xweş xuya bike ku meriv zû di silindirek piçûk de bizivire, ji bîr mekin ku motor li dora wê hatî çêkirin. ger guheztina her silindirê û torque bi hevûdu re ne lihevhatî be ew ê bi hêsanî nemeşe.

Ger qebareya silindirê ji 0,4 lîtreyan derbas nebe, dê hewce be ku vê cûdahiyê bi rengekî din ji bo tevgera xweş were telafî kirin. Niha turbocharger an turbocharger bi kompresorê mekanîkî. destûrê dide ku torque li rpm kêm zêde bike... Di pêvajoyek ku wekî şarjkirina yek an ducar tê zanîn de, hewa bêtir bi zorê dikeve hundurê odeya şewitandinê û Motorek "oksîjenkirî" sotemeniyê bi bandortir dişewitîne.... Li gor rpm torque zêde dibe û hêza herî zêde zêde dibe. Bêyî derzîkirina rasterast Di motorên bi pîvanên kêmbûyî de çêdibe, ew şewitandina tevliheviyek kêm-nirx a sotemenî û hewayê çêtir dike.

Çi nakokî li ser kêmkirinê derketine?

Ne zehmet e ku meriv li sûkê otomobîlek bi motorek bi qasî 100 hesp û qebareya wê ji 1 lîtreyê zêdetir bibîne ne dijwar e. Mixabin, zanîna sêwiranerên nûjen û kapasîteyên teknîkî rê nade ku standardên hişk ên hawîrdorê bicîh bînin. Bandora berevajî ye û di pratîkê de, bi kêmbûna trêna ajotinê re emîsyonên eksozê zêde dibin. Texmîna ku motorek piçûk tê wateya kêm xerckirina sotemeniyê bi tevahî ne rast e - heke şert û mercên xebitandina motorê bi kêmbûnê re nebaş bin, dikare ji 1.4 motoran jî zêdetir bişewitîne... Nirxên aborî dikare bibe argumanek "di berjewendiya" dozê de. ajotina nerm... Bi şêwazek êrîşkar, li bajêr xerckirina sotemeniyê zêde dibe heta 22 lître di 100 km!

Motorên piçûktir ên sivik ên bi silindirên hindiktir bi gelemperî lêçûnek zêde didin - gava ku hûn wan bikirin çend hezar zêde lê dixin. Feydeyên ku ew didin ji 0,4 heya 1 lître sotemeniyê dema ku ji XNUMX kîlometre rêwîtiyê têne hesibandin.ji ber vê yekê ew bê guman pir piçûk in ku populerbûna vê celeb modulê zêde bikin. Ajokarên ku bi motorên çar silindir re dixebitin jî dê ji ber vê yekê bêzar bibin dengê modelên du- û sê-sîlindir, ku tu tiştekî bi hum engine klasîk... Ev e ji ber ku pergalên du- û sê-sîlindir gelek lerizîn çêdikin, ji ber vê yekê deng tê guheztin.

Ji aliyê din ve, pêkanîna armanca sereke ya kêmkirina mezinbûnê, ku ew e ku lêçûna sotemeniyê kêm bike, motorên piçûk zêde bar dike... Ji ber vê yekê, avahiyên weha pir zûtir diqewimin. Bi vî rengî, meyl berevajî bû, digel General Motors, Volkswagen û Renault hemî ragihandin ku ew di sala 2016-an de gav bi gav qutkirinan derxistin.

Mînakên serketî yên kêmkirinê hene?

Silindirên ducar ên piçûk 0,8-1,2, her çend ne her gav be jî, dikarin pir serfiraz bin. Motorên piçûk kêmtir silindir hene û ji ber vê yekê hindik beşên hewce ne ku hêmanên kêşanê germ bikin.... Ew bikêr in, lê tenê ji bo ajotina domdar. Pirsgirêkek din jî ev e ku dema ku mezinahiya motoran kêm dibe pirsgirêkên din derdikevin. Ev di serî de karîgerî û bêbaweriya çareseriyên teknolojîk ên ji bo derzîlêdanê an barkirina yek an ducar e, ku bi rêjeya zêdebûna barkirinê kêm dibe. Ji ber vê yekê motorên piçûkkirinê hene ku hêjayî pêşniyarê ne? Erê, yek ji wan bê guman motora sê-silindir 1.0 TSI ne tenê ji bo van Volkswagen kompakt, lê di heman demê de ji bo Skoda Octavia bi wagonek stasyonê jî tê zanîn..

Tevî ku hûn gerîdeyek bi motorek piçûktir an bêyî wê hilbijêrin, bê guman hûn bi rêkûpêk lênihêrin. Hûn dikarin li ser malpera avtotachki.com perçeyên otomatê, şilîkên xebatê û kozmetîkên pêwîst bibînin. Rê baş!