Ew çûn û venegeriyan - 12 marqeyên erebeyan winda bûn

Van marqeyên tirimbêlê di dehsalên paşîn de nemaye. Hin ji wan ji hêla raya giştî ve hindik têne zanîn, lê li seranserê cîhanê jî têne zanîn. Çima em hatin vir û me ji girtina wan çi winda kir? An jî dibe ku ew ji bo çêtirîn bû, ji ber ku piraniya wan hema hema winda bûn? Lêbelê, divê were pejirandin ku îstisna hene, ji ber ku hin ji van marqeyan otomobîlên hêja çêkirine.

NSU

Marq ev nîv sedsal e mirî ye û modela wê ya herî dawî NSU Ro 80 e, bi motora xweya zivirî ya 1,0 lître ku 113 hp hilber dike. di sêwiranê de ne pir orîjînal bû. Di salên 1960-an de, marqeya Alman di firotina modelên ajokera paşîn a kompakt de serketî bû, lê dûv re biryar da ku bi otomobîlek hilberînê ya bi hêza Wankel ve li cîhanê bixe.

Biryar ji NSU re xeternak bû, ji ber ku van motorên hanê ne pir pêbawer bûn, û eleqeya ji bo wesayîtên ajotina paş-çerx di wê demê de dest pê kir. Bi vî rengî, NSU Ro 80 bû strana swan a pargîdaniya ku ket bin kontrola Audi. Pargîdaniyek navdar niha bi têkçûnê re têkildar bû û zû hate ji bîr kirin.

Daewoo

Hê zehmet e ku kesek hizir kir ku xwedaniya mezin a Koreyî dê di 1999-an de îflas bike û perçe perçe were firotin. Otomobîlên Daewoo li seranserê cîhanê baş dihatin zanîn û li welatên din ên derveyî Koreya Başûr jî dihatin hilberandin, lê nebûna wan ne gengaze ku kesek aciz bike.

Modela herî dawîn Daewoo Gentra bû, ku kopiyek ji Chevrolet Aveo ye û heya 2015 -an li Uzbekistanê hate hilberandin. Naha gerîdeyên Ravon li şûna wan têne kom kirin, û li seranserê cîhanê Daewoo veguheriye Chevrolet.

SIMCA

Demekê, ev marqeya fransî bi serfirazî bi hilberînerên mezin re ket pêşbaziyê, otomobîlên bibandor anîn cîhanê. Malbata SIMCA 1307/1308 di heman demê de ji bo afirandina Moskvich-2141 jî bû îlham.

Modela herî paşîn a marqeyê di 1975 -an de derket, dema ku SIMCA xwedan Chrysler -a ku ji hêla darayî ve tengas bû bû. Di dawiyê de, Amerîkî marqê terk kirin, li şûna wê navê kevnare yê Brîtanî Talbot vejandin.

Talbot

Tewra di destpêka sedsala borî de, otomobîlên bi hêz û bi prestîj di bin vê marqeyê de hatin hilberandin - hem li Keyaniya Yekbûyî, ku pargîdanî lê hate damezrandin, hem jî li Fransa. Di sala 1959 de, kargeha fransî ji hêla SIMCA ve hate girtin û marqe hate hilweşandin da ku xerîdar neyên xapandin.

Di 1979 de, Chrysler navê SIMCA hişt û navê kevn Talbot vegerand, ku heya 1994 dom kir. Otomobîlên paşîn ên di binê vê marqeyê de hatchback -a mezin a bi heman navî û Horizont û Samba tevlihev bûn. Tê gotin ku xema PSA, ku naha xwedan mafên marqeyê ye, tê fikirîn ku Talbot zindî bike, wê veguhezîne hevparê Dacia, lê ev nehatiye pejirandin.

Oldsmobile

Yek ji marqeyên herî kevn û herî rêzdar ên Amerîkayê, ew bûye sembolek nirxên bêdawî yên pîşesaziya otomobîla herêmî. Di salên 1980-an de, wî otomobîlên bi sêwiranên bibandor ên ku ji dema wan jî pêştir bûn pêşkêşî wan kir.

Lêbelê, di destpêka vê sedsalê de, GM biryar da ku balê bikişîne ser markayên Chevrolet û Cadillac, û ji Oldsmobile re cîh nehişt. Modela herî dawî ya marqeya navdar Alero ye.

Moskvich

If heke Amerîkî ji Oldsmobile poşman bibin, wê hingê piraniya Rûsan Moskvich bi heman awayî derman dikin. Vê marqeyê li Sovyet Sovyeta yekem barkêşkerê otomobîlan, yekem otomobîla piçûk a Soviyetê ku kiriyarên xerîdar ên taybet armanc dikir, û yekem gerîdeya girseyî ya bi arzanî ya piştî şer da destpê kirin. Lêbelê, ev alîkariya wî nake ku ji guherînê sax bimîne.

Modela girseyî ya herî dawî, Moskvich-2141, dibe qurbana kalîteya tirsnak û rêveberiya febrîqeyê ya belengaz. Hewldanên vejandina bi modelên "Prince Vladimir" û "Ivan Kalita" (2142) bi têkçûnê bi dawî bûn. Di demên dawî de, gotegot hene ku Renault amadekariya vejîna marqeya Sovyetê dike, lê ev ne mimkûn e, ji ber ku rûsan bixwe jî ne hewce ye.

Plymouth

Ew ne tenê GM -ê bû ku ji dehsalan xelet birêvebirin êş kişand, di heman demê de hevrikê wê Chrysler jî. Di sala 2000 -an de, komê yek ji kevintirîn marqeyên "gelêrî" yên Amerîkî (ku di 1928 -an de hatî damezrandin) girt, ku bi serfirazî bi modelên erzan ên Ford û Chevrolet re pêşbazî kir.

Di nav modelên wî yên herî dawî de Prowler avangarde heye, ku derket holê ku bi tevahî têkçûnek e. Paşê ev model ji hêla marqeya Chrysler ve hate pêşkêş kirin, lê dîsa bi ser neket.

Volga

Windakirina vê marqeyê ji bo gelek rûsan jî pir êşdar bû, lê ev sûcê wan e. Di van salên dawî de, wan bi tenê dev jê berda: firotanên GAZ-31105-ê berê naskirî, û hem jî tirimbêla Siber-a hinekî nûjentir, bi domdarî davêjin.

Marka Volga hîn jî ya xwedan GAZ ye, lê hilberên wê nikarin bi yên hilberînerên mezin re pêşbaz bibin. That ev ji bo vegerandinek marqeyek hema hema ne gengaz dike.

Çiyayên Tatra

Ger Rûs hîn jî ji Moskvich û Volga-yê nostaljîk in, û Amerîkî jî ji Oldsmobile û Pontiac-ê re nostaljîk in, hingê Çek bê guman ji Tatra xemgîn dibin. Lêbelê, ne gengaz e ku meriv 30 salan tenê modelek pêşkêşî bike - Tatra 613, her çend ew di sêwirandin û çêkirinê de pir orîjînal be.

Di sala 1996 de, hewl hat dayîn ku dest bi hilberîna guhertoyek nûjen a Tatra 700 bi motorek V8 ya 231 hp bike. Di sê salan de tenê 75 yekîneyên hatin firotin, ku dawiya dîroka marqeyê nîşan dide. Bi îhtîmaleke mezin her û her. Û heyf e, ji ber ku Tatra gelek tişt da pîşesaziya otomotîvê. Di nav de piraniya avakirina VW Beetle, ji bo ku, piştî Şerê Cîhanê yê Duyemîn, xema Alman tazmînat da wan.

Triumph

Ji bo temaşevanên gerîdeyên werzîşên bilez ên Brîtanî, ev marqeyek pir girîng e. Ew ne tenê rêwiyên wê, di heman demê de sedanên, ku di çîna xwe de di nav dînamîkên herî dînamîk de bûn û tewra bi BMW -yê re pêşbaziyê dikin jî, teqdîr dikin. Modela paşîn a orjînal a marqê Triple Triple TR8 bi 3,5-lître V8 e, ku heya sala 1981 hate hilberandin.

Heya sala 1984 -an, Triumph Acclain ma, ku ew jî Honda Ballade ye. Marka nuha xwediyê BMW ye, lê tiştek ji vejînek gengaz nehatiye bihîstin. Bi vî rengî, Triumph bû yek ji wan markeyên Brîtanî yên ku yek carî navdar û rêzdar bûn ku çûn jibîrkirinê.

SAAB

Çêkerê swêdî bê guman hîn jî gelek poşman in. Bi salan, SAAB bi dînamîkên berbiçav, armancên rewşenbîr û estetîk, otomobîlên xwerû afirand. Di destpêkê de, pargîdanî bi Scania re bû yek, dûv re kete bin baskê GM, paşê ew ji hêla pargîdaniya Hollandî Spyker ve hate kirîn û di dawiyê de bû milkê Çînê.

197 yekîneyên dawîn ên modelên 9-3 û 9-5 di 2010-an de derketin. Vê gavê, xwediyê paşîn naxwaze marqeyê vejîne, lê alîgirên wî hîn jî hêvî dikin ku ev ne rast e.

Deryaya

Ford jî ziyan dît. Di sala 1938 -an de hate çêkirin, pêdivî bû ku marqeya Mercury cîhê xwe di navbera Ford -a girseyî û navdar Lincoln de bigire û heya 2010 -an bidome.

Yek ji modelên wî yên herî paşîn sedanek Mercury Grand Marquis e. Hempîşeyên wê yên Ford Crown Victoria û Lincoln Town Car karîbûn hinekî dirêjtir di hilberînê de bimînin. Berevajî Mercury, marqeya Lincoln pêş de çû.