Test-test Bentley Bentayga-off-road
 

Erebên dewlemend ji SUV-yên xwe venakêşin, wan bi rihetî li ser qûmê diajon. Me destnîşan kir ku ya herî biha jî ji bo şahîneta temaşevanek potansiyel a li bakurê Rûsyayê amade ye.

"Na tevgerên ji nişka ve!" - mamoste kişand cem hevkarê xwe, yê ku li ber bû ku rêwîtiyek qûmê saz bike. Fermana mamoste feyde neda. Seemsofêr, wusa dixuye, biryar da ku tiştê ku li ser Internetnternetê bêtirî carekê dîtibû, biceribîne di bin sernavên bi heybet ên wekî "Drift in the Desert", "Arab Extreme in Jeeps", "SUV Buried" an "Masteringly out of sand." "

Di kana keviran a kevnare ya Karelia de, hevalê min, ku xwe hinekî ji bîr kir, hewl da ku ji binê çerxan çemek bihêz a qûmê xêz bike, û yekser erebe danî ser bendika girê sandy - motorek bihêz bi hêsanî teker zivirand, tavilê di binê wan de çar kunên nîv-metrî hebûn.

Suspensiyon di pozîsyona herî jor de ye, ji lastîk heya laş cîhek baş 30 cm cîh dimîne, û elektronîkên hemî-teker di moda "sand" de dixebitin. Lê her tişt bêkêr bû - leza nizm bû, meyl cidî bû, pêl zêde bû, û pir qûm hebû.

 

It's baş e ku em tenê asê ne. Gava ku hûn di girtigehek qûmî de metrek ji zinarê ve daleqandin, vîdyoyên din tavilê di bîra we de vedibin bi sernavên wekî "Lexus zivirî" an "Kuştin Range Rover".

Testê Bentayga bi kêmî $ 263 $ e û karmendê karmendê cîran her derfet hebû ku vîdyoya herî biha ya dîrokê çêbike ku SUV di nav qûmê de têne hilweşandin. Lê wî wextî çênebû: kamyona pîkapê ya organîzatoran ji paş ve li lastîkên diranokî zeliqî û bi lez otomobîlek giranbuha derxist, ku, wekî ku derket, hinekî di destan de kêm bû.

Test-test Bentley Bentayga-off-road

SUVyên me li kevirên tekerên asfaltê yên standard hatin derxistin, ji ber ku rê li pêş hatibû xebitandin. Tê zanîn ku Bentayga bi taybetî hate perwerdekirin ku hilkişe ser çolê da ku berjewendiya temaşevanên hedef xweş bike, û makîne bi rastî dizane ku li ser rûyek wusa çi bike. Ya sereke ev e ku ajokar bixwe tam fahm dike ka di van şert û mercan de çawa tevdigere.

 

Perwerdekar ji dubarekirina ku slaytên divê bi lêdanek li ser "gazek" hêjayî werin girtin, têr nabe, û pêdivî ye ku pêpelok tenê di destpêka bendê de were berdan. Pêdivî ye ku rêwîtiya pêşîn were hesibandin, pişta xwe nede hêzên motora 12-silindir. Heke hûn nekarin bi rê ve biçin, divê hûn bi hişê xwe nekişin, lê bi aramî paşde û bi nermî, lê bi xwebawerî, ji dûr biçin, hewl bidin ku bi baldarî jê derkevin, çerxên çêtirîn bidin.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Test bike Nissan Murano ya nû
Test-test Bentley Bentayga-off-road

Bi zexmî, Bentayga xwedan cebilxaneyek der-rê ya cidî nîne. Wê qeflên ciyawazî yên rastîn tune - tenê teqlîdkirina wan a elektronîkî. Lê sekinandina hewayî ya bi kapasîteya guhartina valahiyê jixwe di "bingeh" de heye. Erebe di heman demê de dikare hişkbûna barsên dijî-rolê jî biguheze. Paqijiya erdê ya herî zêde 245 mm zexm e, û hûn dikarin bi yek bişkokek tirimbêlê heya dawiyê bilind bikin. Ji hêla menu-ê ve bêtir rêkûpêk xweşik heye.

Ji bo her tiştê din, elektronîkên aqilmend berpirsiyar in - xwedan tenê hewce dike ku moda ajotinê hilbijêre. Wekî standard, Bentayga çar algorîtmayên ser-rê, û bi pakêta derveyî rê ya vebijarkî, ji bo celebên cûda rûberên heman hejmarek algorîtmayan pêşkêş dike.

Di "sandy" ê de pergal hewl dide ku bi leztir beza li bezê bide, lê ajokarek dilşewat hîn jî kariye ku paqijiya bi kanîyên bilind ên qûmê ji bin tekan biteqîne. Lêbelê, carinan, hûn nekarin bêyî wan bikin. Çêtir e ku meriv li hin deveran birevek baş derbas bike, bêyî ku xwe biguhezîne kontrola kişandina hêsan, an na, sanda kûr a hişk dê car car din bikişîne.

Test-test Bentley Bentayga-off-road

Gava ku hûn pista xwe dikin armanc, hûn bixwe jî dest pê dikin ku hûn fam bikin bê ka "gaz" ê li ku derê vedixwin û bi ku ve diçin. Pêdivî ye ku hûn pêşiya xwe ajotin, û hûn hewce ne ku wê bi marjînalekê bikin - di nav kûrahiya kûr de, Bentayga giran bersiva kiryarên ajokar bi derengî dide û ne pir dilxwaz e ku ji nav rovî derkeve.

Hûn tenê fêhm dikin ku elektronîkên li barkirî di demên weha de dema ku hûn hewl didin ku bi serê xwe li ser van golên impromptu bimeşin, ku li wir dijwar e ku meriv bi girseya girambar a pisîk jî li ser du lingên xwe bi rê ve biçe, çiqas dijwar e.

 

Di kabînê de rûniştî, hûn tevliheviya şopê hîç hîs nakin. Di dema guherînên gazê de guherîna moodê ya crossover-ê tenê ji hêla guherînên paşnavê deng ve tê hîs kirin, û ji dîtina rêwiyê dozger ve, tiştek çênabe. Tenê leza lezgîniya vertical û asayî wê mecbûr dike ku her carî bikeve hundurê deriyan dema ku Bentayga ber bi jorê ve lez dibe, bi tûndî di rûviyekê de dizivire û, bi nermikî arîkarê daketina çiyê dişkîne, ji şemitokek 45-derece diqefile.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Ajotina testê Bentley Continental GTC
Test-test Bentley Bentayga-off-road

Têkoşîna derveyî rê xuya dike ku tenê li ser pêşangeha navendî pêk tê, ku goşeyên teker, sekinandina rêwîtiyê û roll bi şematîkî têne pêşandan. Gava ku ji hundur ve tê temaşekirin, SUV arîstokratî ye, neşewitî ye, mîna keştiyek pir-dek di bahozek neh xalî de - ew bi xurtî dilerize, lê dê çênabe û qet binav nabe. Garsonên baş-perwerdekirî xizmeta şampanya sar didomînin - wusa dixuye ku ew naha di sarincokê de li pişta kursiyên paşîn ên Bentayga nemaye.

Li ser destika banê xwe ragirin û milê xwe li ser çermê nermik ê tewra derî bisekinin, hûn fam dikin ku her hûrguliyên vê hundurê zirav ji rêwiyan re bi çêj û rêzdarî tê çêkirin. Di vê gavê de, ez gotinên bazirganê Brîtanî bibîr tînim ku paqijî û pozîsyona şûştina modê bi rastbûna sêyeka mîlîmetre têne pejirandin.

Ez dixwazim bawer bikim, ji ber ku pûk bi hewlek îdeal xweş û rastandî jî dizivire - ez dixwazim algorîtmayên elektronîkên serşor herî kêm ji bo xatirê van hestên tekilî biguherim.

Test-test Bentley Bentayga-off-road

Hinekî paşê, li ser riya asfaltê, me karîbû bi rengek serbixwe cewherê gerîdeyê biceribînim. Britishngîlîzstan rejîma çêtirîn "Bentley”, Lê me ew nîqaş dît. Dîrekek ronahî û darvekirinek rehet bi bersiva tûjtir a ji hêza pêvekê re têkildar in - têkeliyek ku hinekî berevajî xuya dike. "Werzîş" hinekî xwe leyîstokî hîs dike û bi rastî Bentayga veguherîne gerîdeyek werzîşê. Lê di yeka rehet de - idîl, û bêyî hîç nermiyek.

Di derbarê vê tirimbêlê de tiştê herî bibandor ne jî leza ji sekinandinê ye, lê lezkirina li ser tevgerê ye. Motora 12-sîlîndirî ne girîng e ku hejmar li ser leza mêjerê çi ye. Bentayga cîhê hevedudanî dike da ku çavên rêwî tarî bibin. Tûj nabe - lezkirin bi zexmî û hêzdar tê, lê hîç ne qahîm e. Du ton û nîv girseyî diçe ku derê?

Test-test Bentley Bentayga-off-road

Bentayga, di quncikên teng de jî, xwe giran hîs nake. Bi saya stabilîzasyonên çalak hema hema çuçik tune, û ev jî hebkî bêxem e. Di hin deman de, ajokar dest bi bêcezatiya tevahî dike û bi leza pir giran xwe davêje quncikan. Ew baş e ku pergala stabîlîzasyonê hişyar e, û brakes pir pêbawer dixebitin. Divê hûn li ser seyareyek wusa bêkêmasî jî sînoran hîs bikin.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Skoda Yeti 2.0 TDI: Her tişt di spî de ye?

Mîna ku wekî cezayê bêhurmetiya me be, Bentayga bi serpêhatiyek din me xelat kir. Li ser rêgehek deşta, me çengek girt ku di lezkirina yekem a cidî de derket. Sîstema teşhîsê ya li ser dest bi qîrîna zexta krîtîk kir, û teker li ber çavên me qulipî.

Test-test Bentley Bentayga-off-road

Ez neçar bûm ku bi domdarî ji bagaja baharê, tûrikek ji bo pîknîkê û rûniştek lihevhatî, û her weha ji rêlên ji bo dabeşkirina kortê derkevim. Gava ku ew li haletên piçûk ên paqij ên ji amûra xwedan belav bûn, wan dest bi xebatê kir, wekî her carê li ser tûşek balonek bazdan. Di wê gavê de, kamyonek nas arizî ajot: organîzatoran em ji gerîdeyê derxistin û di pênc hûrdeman de qulikek rastê ya tekerê tamîr kirin.

Di wê gavê de, min bi rastî nedixwest ku bifikirim ku organîzator bi tenê ji wan kesên ku hema hema li ser qûmê tewra erebî ya standard pêk anîbûn bawerî bi otomobîlê nedan. Ka em bifikirin ku xwediyê Bentayga gerek bixwe findiqan nevegerîne. Lê heke me nekariya vîdyoya herî biha ya serpêhatiyên di nav qûmê de bikişînin, wê hingê me dîsa jî hewl da ku em yekem hewildana guhertina teker li ser Bentayga bipelçiqînin, tewra ew jî ne temam bû.

Test-test Bentley Bentayga-off-road
TîpaCrossover
Pîvan (dirêjahî / firehî / bilindahî), mm5141 / 1998 / 1742
Wheelbase, mm2992
Bêguman, kg2422
type motorêPetrol W12
Hejmara xebitandinê, metre kûp cm5998
Hêz, hp bi. li rpm600 li 5250-6000
Max. xwînsar. kêlîk, Nm li rpm900 li 1250-4500
TransferÇar-teker, 8-leza veguheztina otomatîk
Lezê herî zêde, km / h301
Zêdekirina tevahî 100 km / h, bi4,1
Xerckirina sotemeniyê (bajar / otoban / têkel), l19,2 / 12,8 / 9,1
Trunk volume, l431-1774
Biha ji, $.210 347
 

 

ARTICK SIMN WEKE
sereke » Test Drive » Test-test Bentley Bentayga-off-road

Add a comment