Testê ajotinê Jaguar XE û F-Pace SVR
 

Sedanek herî erzan piştî nûvekirinê Jaguar amade ne ku pêşbaziyek cidî li ser trojka ferz bikin BMW... Lê ev ne hemî ye: Jaguar, digel XE ya ku ji nû ve hatî stendin, xaçparêzek feisty pêşkêşî kir - F-Pace SVR

Heke hûn yek ji wan kesan in ku ji Jaguars-a kevn-dibistanê ya ji 1990-an bêriya dikin, ji tirimbêlê bêtir sofa Chester-a Englishngilîzî tîne bîra we, wê hingê hûn ê bi ya ku niha bi marqeyê diqewime re dilxweş nebin. Lê heke we dîsa jî bi aramî qedexeya cixare kişandina balafiran qebûl kir û fêr bû ka meriv çawa peyamnêrên tavilê bikar tîne, wê hingê hûn dikarin ji dil ji bo Jaguar şa bibin. Wusa dixuye ku di çaryeka sedsala paşîn de yekem car, marqeyek Brîtanî xwedan şansek rastîn e ku têkoşînek li ser pêşbazên xweyên Germenî ferz bike.

XF-ya yekem ku şûna kevne-mode S-Type di Jaguar de jiyanek nû hilmand, û tirimbêla nifşa duyemîn bi serfirazî batanî hilda. Lê ji ber hin sedeman, tişt bi zexm sedan a XE dijwar derbas bûn. Bi xuyangek geş û kesayetiyek serhişkî xweyî kirî, carî carî nekaribû ku têkoşînek rastîn li ser dijberên xweyên sereke ferz bike. Vejandina heyî dikare rewşê rast bike: erebe hêj geştir bûye. Lê dîsa jî çend nuans hene.

Pirsgirêka sereke ya bi XE-ya nûvekirî rêzeya motorê ye. Rêjeya motora Sedanê ji bo xatirê optîmîzasyona hilberînê bi girîngî hate birîn. Windahiya sereke "şeş şeş" a supercharged ya bihêz e. Naha XE dikare bi tenê sê motorên malbata Ingenium were stendin: benzîn û mazotê turbo-çar "çar" bi qebareya 2,0 lître.

 
Testê ajotinê Jaguar XE û F-Pace SVR

Tenê motorek mazotê heye - ev motorek xwedî derketina 180 hêzî ye. Yekîneya benzînê di du astên xurtkirinê de tê pêşkêş kirin: 250 û 300 hesp. Ji nuha û pê ve, di guhertinên wê de guhertoyek herî hêsan ku kapasîteya 200 "hesp" hebe tune.

Di heman demê de, XE bi motorên benzînê yên kevintir ji we re hewce ye: otomobîl di her vebijarkên hêzê de bilez û bez in. Tiştê ku xemgîn dike tenê sazkirina pedal a gazê ye, ku hîn jî pir şilkirî ye. Ji ber ku lezker li hember kiryarên ajokar bi tembelî tevdigere, bandora giştî ya behreyên berbiçav ên Jaguar-a piçûk hinekî tarî dibe.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Testê ajotina Jaguar XF
Testê ajotinê Jaguar XE û F-Pace SVR

Rewş ji hêla moda Dînamîk ve di mîhengên mechatronics de hinekî tê guhertin. Bi veguherîna wê re, hema hema her tişt dikeve dewrê. Bersivên XE tûjtir in, motorê hêrs dibe û rêwîtiya lemlateyên adaptive tengtir e.

 

XE ya ku nû hatî stendin, mîna gerîdeya berê, di quncikê de û kontrolê kişandina hêja de mînakî ye. Ev Jaguar dikare bi standarda polê re jî pêşbaziyê bike - BMW 3-Series di kapasîteya xwe de ku zivirînên tûj û porê por binivîsîne. Lêbelê, sedega herî piçûk a Jaguar karîbû viya hemî berî nûvekirinê bike. Ji ber vê yekê, pirs hîn jî têkildar e: çi di wê de guheriye?

Testê ajotinê Jaguar XE û F-Pace SVR

Bi qasî ku ecêb be, hundurîn guherînên herî cidî pêk anîne. Naha li salona XE - pîrozbahiyek teknolojiya bilind. Li şûna dashboardê, pêşandanek bi pîvanek virtual heye, û li şûna bloka bişkoja avhewayê, dîmenderek destan a bi destên kontrolkirina germahiyê heye, wekî Range Rover... Li binê wan platformek ji bo barkirina bêhêl a telefonên smart heye. Vê çareseriyê, bi awayê, yekem carî li ser Jaguars tê bikar anîn.

Nûvebûnek din jî pergala nûvekêşana multimedia ya ku ji berê ve li ser nifşa duyemîn Evoque tê bikar anîn e. Her çend wusa dixuye ku pergala medyayê hîn jî lingê Akil ê hemî Jaguars û Land Roversên nûjen e. Grafîk û çareseriya dîmenderê pir baş in, lê pergalê hîn jî neçar e. An pêvajovan qels e, an jî pergala xebitandinê bixwe jî pir giran e.

Lê guherîna herî berbiçav di kabîneyê de hilbijêra alavên ji nû ve hatî sêwirandin e. Herûşa "Jaguar" a xwedan şûnda şanoyek ne-qefilandî, ku berê li ser coupe û rêwîteya F-Type tê bikar anîn.

Herweha, XE li ser berdevk û pêlên guhêzbarîna gerîdokî ya bi heman rengî kumikek nû bi bişkojên pir rehet saz kiriye. Wekî vebijarkek, hûn dikarin neynika paş-dîmenê li XE ferman bikin, ku tê de wêneyek dîmendera fireh ji kamerayê dikare were weşandin.

Testê ajotinê Jaguar XE û F-Pace SVR

Bi gelemperî, her çend XE di dema nûvekirinê de hin motorên xwe winda kir jî, ew di warê dagirtina teknolojîk û alavên vebijarkî de pir mezin vekişiyaye. Lê ev di serdema dîjîtal de yek ji pêkhateyên serfiraziyê ye. Ji ber vê yekê yê mayî dê bi bihayê ve girêdayî be, ku, heyf, bi hêz bi rêjeya lîreya Brîtanî ve girêdayî ye.

 
Rondikên zirav

Hûn dikarin wê ji kîlometreyekê dûr bibihîzin. Dengê dorpêçê yê compressor V8 di bin qulika xaçerêça "barkirî" ya F-Pace SVR de ew qas bilind e ku dema motor dest pê dike, çûk ji darên ku li nêzê disekinin direvin.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Testê ajotina Jaguar XF

Otomobîl wekî F-Type SVR û RR Sport SVR tund û prîmal tê. Mîhengên hilmijandinê tam yek in. The hêza "heşt" nayê guhertin û digihîje 550 lîtreyan. ji. li 6000 rpm. Di heman demê de, bilezkirina "bi sedan" wekî ku bandor dibe ne bandor e: 4,3 saniye. Erê, hejmar bibandor e, lê heke hûn pêşbazên wê yên herî nêz bi bîr bînin (mîna Mercedes-AMG GLC 63 S an Alfa Romeo Stelvio QV), wê hingê gelek ji wan bi derketina motora nizmtir (480-510 hp) hêj jî di 3,9 çirkeyan de lezkirina "bi sedan" digirin. Brîtanî diyar dikin ku ew ne li pey hejmaran bûn, lê hewl didin ku otomobîlek hestyar biafirînin. Ew bi ser ketin. Hema hema.

Testê ajotinê Jaguar XE û F-Pace SVR

Her destpêkek ji tîrêja trafîkê ya bi pedal heya binî şilînek dilşikestî ye di bin qîrîna motorê de. Lê crossover-ê barkirî ji Jaguar-ê bi rastî ziviran hez nake. Motora giran a li ser bîrê pêş-F-Pace bi tevahî sivik dike. Dema ku dikevin bendên bilez-leza, gerîdeyê hez dike ku li ser tekerên xwe bisekine û bi kefçika xwe ji kemerê derkeve. Ajotinek wusa carinan ne veguherîne ajotina gerîdeyê, lê dibe têkoşînek pê re. Mîna ku hûn hewil didin ku xwe li stûyê kûçikek hêrs bigire ku dixwaze li cîhek çewt bimeşe.

Heke hûn F-Pace bi aramî ajotin, û hêza motorê wekî rezerva kişandinê "di rewşek awarte de" tête hesibandin, wê hingê bi tevahî ne diyar e ku çima rawestandin ewçend teng bûne. Erê, bi şasiyek wusa, erebe li ser rêgezek stabîl e û bêkêmasî li hember rolê disekine, lê zirara rehetiyê pir tê dîtin.

Lêbelê, yên ku dixwazin xweliyê bavêjin dibe ku hişkiya zêde ya "Jaguar" ê ferq nekin û wê bi bergê dengê xwe bidin wî. Kesên wusa pir nîn in, lê Jaguar bixwe hesabê firotanên cidî nake. F-Pace-ya barkirî, mîna her otomobîlek ji dabeşa SVR, di serî de pêşandana behreyên marqeyê ye, ne projeyek karsaziyê.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Test drive Infiniti QX30
TîpaSedanCrossover
Dimensions

(dirêjahî / firehî / bilindahî), mm
4678 / 1967 / 14164746 / 2175 / 1693
Wheelbase, mm28352874
Paqijkirina erdê, mm160213
Trunk volume, l410508-1598
Bêguman, kg16402070
Giran, kin21202550
type motorêBenzîna ​​tûrbojkirîBenzîn bi kompresor
Hejmara xebitandinê, metre kûp cm19974999
Max. erk,

l bi. (li rpm)
250 / 5500550 / 6000
Max. xwînsar. evdem,

Nm (li rpm)
365 / 1300-4500680 / 3500-4000
Cureyê ajotinê, veguhastinêTemam, AKP8Temam, AKP8
Max. leza, km / h250283
Leza ji 0 heya 100 km / h, s6,54,3
Mezinbûna sotemeniyê, l / 100 km6,8-7,011-11,9
Biha ji, $.Nayê ragihandinNayê ragihandin
 

 

ARTICK SIMN WEKE
sereke » Test Drive » Testê ajotinê Jaguar XE û F-Pace SVR

Add a comment