Turboproblems
Germahiya bilind a gazên eksozê û leza pir zêde ya rotorê turbochargerê ji her xeletiyek zehf hesas dike.
Zirara turbochargeran pirî caran ji ber kêmbûn an kêmbûna rûnê, nepakîyên di rûn de, germahiya bilind a gaza eksozê ya li dergehê pêk tê, yanî. bargiraniya germî ya turbînê, zêdebûna zexta zêde, û her weha kêmasiyên di materyal û xebatê de.
Rastî ev e ku sêwiranerên turbochargerên nûjen hewl didin ku berxwedana xwe li hember hin bûyerên neyînî yên ku bi xebata wan re têkildar in zêde bikin. Mînakî, xaniyên van amûran ji pola avêtinê têne çêkirin, ku ji hesinê ku berê ji bo vê armancê dihat bikar anîn çêtir li ber barên germê radiweste. Wekî din, pergala sarbûna motorê di heman demê de sarbûna turbocharger-ê jî vedihewîne, û pompek şilavê ya bi elektrîkî ya din jî xebata xwe didomîne piştî ku motor were qut kirin da ku kavilê turbînê bi bandortir sar bike.
Bikarhênerê wesayîtê bixwe bandorek mezin li ser jiyana turbocharger heye. Beriya her tiştî, ew bi kîjan rûnê motorê ve girêdayî ye û piştî çend demjimêran ew ê bi ya nû were guheztin. Nefta neguncan an jî jiyana karûbarê pir westiyayî dê bibe sedema rûnkirina kêmbûna rotorê turbocharger. Ji ber vê yekê hewce ye ku bi hemî pêşniyarên hilberîner ên di derbarê rûnê bikar anîn û dema guheztina wê de tev bigere.
Piştî destpêkirina motora turbocharged a sar, tavilê gazê ji nişka ve zêde nekin, lê çend saniyeyan bisekinin heya ku rûn bigihîje rotorê turbînê û şert û mercên xebatê yên rast peyda bike. Di turbochargerên bêyî sarbûna zêde de, girîng e ku meriv motorê tavilê piştî rêwîtiyek dirêj û bilez nekeve, lê ji bo ku germahiya turbînê kêm bike û rotorê kêm bike, ew ji bo demekî (nêzîkî nîv hûrdem) bêkar bihêle. zûbûnî.
Di heman demê de, piştî qutkirina agir tavilê gazê zêde nekin. Ev dibe sedem ku rotorê turbocharger lezê hilde, lê girtina motorê dibe sedem ku motor bêyî rûnê têr bizivire, zirarê dide hilgirên wê.
