Turbocharger - nû an ji nû ve hatî çêkirin?

Turbine xelet. Ew teşhîsek e ku ji gelek ajokaran aciz dibe - zanîna gelemperî ye ku guheztina turbochargerek dê giran li berîka we bixe. Lêbelê, ne hewce ye ku meriv yekî nû bikire - hin turbocharger dikarin bi nûvekirinê vejîne. Dema ku hûn turbînek tamîr bikin divê hûn çi ji bîr bikin û li çi bigerin? Em şîret dikin!

Hûn ê ji vê postê çi fêr bibin?

• Ma nûjenkirina turbochargerek bikêr e?
• Nûvekirina turbînê çi ye?

Bi kurtahî diaxivî

Ger turbochargerê di gerîdeya we de bêhna xwe qedandiye û hûn plan dikin ku wê bi yekî nû biguhezînin, du vebijarkên we hene. Hûn dikarin ji marqeyek naskirî veguherînek hilbijêrin - ev çareseriyek biha ye, lê bi kêmanî hûn ê ji kalîteya bilind piştrast bibin. Her weha hûn dikarin şûna erzantir hilbijêrin, bi gelemperî ji Chinaînê, lê wê hingê metirsî heye ku turbînek wusa piştî çend mehan dîsa dest bi pirsgirêkan bike. Çareserek alternatîf nûvekirina turbochargera kevn e.

Turbochargerek nû pir biha ye

Her çend turbocharger têne sêwirandin ku bi qasî motoran bidomînin, têkçûn ne kêm in. Û ne ecêb e. Turbine hêmanek e ku di şert û mercên dijwar de dixebite. Ew bi giranî tê barkirin (rotorê wê di hûrdemê de 250 dor dizivire) û li ber germahiyên pir mezin tê rûxandin - gazên eksê yên ku bi çend sed dereceyên Celsius têne germ kirin di nav wê re derbas dibin. Ger otomobîlek turbocharged bi rêkûpêk neyê lênihêrîn û, mînakî, dema ku dest pê dike rûnê motorê ne kalîteya belengaz bikar tîne an motorê dibire, turbocharger dê zû têk bibe.

Ger hûn difikirin ku turbîna xweya şikestî bi yekî nû ve biguhezînin, du vebijarkên we hene. Hûn dikarin hilbijêrin tiştên bê marqe, bi giranî çînî, an jî modelên ji markayên wekî Garrett, Mellet an KKK ku wan peyda dikin turbochargers li ser bi navê civîna yekem (OEM). Em çareseriya yekem pêşniyar nakin - kalîteya turbînên weha pir gumanbar e, û sazkirina wan bi xetereyên girîng ve girêdayî ye. Turbochargerek xelet dê bandorê li jiyana pêkhateyên din bike. Belkî jî dibe sedema bi navê rawestana motorêku pirî caran bi wêrankirina wê ya tam bi dawî dibe.

Hûn dikarin ji qalîteya turbinên marqeyên pejirandî piştrast bin - temenê wan bi ya wesayitên nû yên fabrîkayê ve tê berhevdan.... Bê guman, ev bi bihayê tê. Divê hûn ji bo turbochargerek nû ya ji pargîdaniyek navdar heya PLN 2 bidin.

Ma turbochargerek ji nû ve hatî çêkirin ji şûna nû çêtir e?

Ger turbocharger pir xirab nebûbe (berî her tiştî xaniyê wê zirarê nebîne), ew dikare ji nû ve were nûjen kirin. Ev pêvajo li ser e guheztina hêmanên gemarî û paqijkirina bi tevayî ya mayî. Gelek feydeyên wê yên sereke hene. Tişta herî girîng ji nihêrîna ajokerê biha ye - tamîrkirina turbochargerek geometrî ya guhêrbar a zirardar li ser PLN XNUMX lêçûn e. Hezarê duyemîn ê ku hûn neçar in li ser kirîna yek nû xerc bikin, ji ber vê yekê ew di berîka we de dimîne.

Tûrbînek ji nû ve hatî çêkirin dê ji guheztinek nerast jî çêtir bixebite.Ji ber ku ew li kargehê hatî saz kirin - piştî nûvekirinê, pîvanên wê têne tomar kirin. Di rewşek mekanîzmayek wusa rast de, ev yek girîngiyek mezin e, ji ber ku her lehî bandorek neyînî li jiyana karûbarê wê dike.

Teşhîsên girîng

Ma hûn biryar didin ku turbînek nû bikirin an yekî kevn nûve bikin, pê ewle bin ku mekanîka li dû tespîtkirina hûrgulî ya pergala zextê ya di gerîdeya we de... Têkçûna turbochargeran bi gelemperî ne ji ber zirara wan a mekanîkî, lê ji ber têkçûna hêmanên din pêk tê, mînakî, kanalên avêtina qirêj an pompek rûnê xelet. Berî sazkirina turbînek nû (an nûvekirî), pêdivî ye ku sedema xeletiyê were dîtin. Karên ku bêne kirin ev in, lê ne bi sînorkirî ne: şuştina pergala rûnê, guheztina rûn û parzûnan, paqijkirina ketina rûn û rêçên neftê, kontrolkirina rijandina neftê, an guheztina navcooler.

Mixabin - ev hemî dem, ezmûn û drav digire. Bes. Ji bo "karekî" baş hatî kirin hûn hewce ne ku heya hezar zlotî bidin. Dûr ji atolyeyên ku ji tamîrkirin an radestkirina turbînek nû û sazkirina wê pir hindik hêvî dikin - "tamîrkirin"ek wusa ne wate ye, ji ber ku hûn ê di demek nêzîk de neçar bimînin ku wê dubare bikin. Di heman demê de ji bîr mekin ku mekanîk ji bo demjimêra mêrê xwe heman drav dide. gelo ew ji bo turbochargera weya xerabûyî veguhezek marqe an çînî ye... Ji ber vê yekê veberhênana li parçeyên yedek ji çavkaniyên pêbawer bêtir sûdmend e.

Temenê turbîna xwe dirêj bikin

Û ya çêtirîn ev e ku meriv tenê bala xwe bide gerîdeya turbocharged. Gotina "pêşîlêgirtin ji dermankirinê çêtir e" li vir ji sedî 100 rast e. Qûfle lubrication rast... Rûnê motora xwe û fîlterên xwe bi rêkûpêk biguhezînin û bi rêkûpêk ajotinê bikin. berî her tiştî dema ku dest bi motorê neke - piştî ku ajotinê dest pê kir, rûn bi dereng dikeve pergala zextê û tenê piştî demekê hemî hêmanan digire. Gava ku hûn piştî ajotina dînamîkî digihîjin cihê xwe, demildest motorê venemirînin, lê 2-3 hûrdeman li bendê bin ku rûn vegere tavê. Ger ew li ser hêmanên germ bimîne, dibe ku bişewite.

Navê pêger. Tenê ne ew e? Hûn ne hewce ne ku hûn pir bala turbînê bikin û çend hezar zlotî xilas bikin. Û heke hûn li perçeyên yedek ji bo turbocharger an rûnek motorê ya hêja digerin, binihêrin avtotachki.com - em ê kêfxweş bibin ku alîkariyê bikin!

Hûn dikarin di bloga me de li ser otomobîlên turbocharged bêtir bixwînin:

Pirsgirêkên turbocharger - çi bikin ku ji wan dûr bikin?

Rûnê motorê ji bo otomobîlek turbocharged çi ye?

Meriv çawa otomobîlek turbocharged ajot?