Test Drive Triumph Spitfire Mk III: Scarlet Sun.

Di nîvê havînê de bi rêwîtiyek kevneşopî ya masterngilîzî ya ku bi hostatî hatî restore kirin re hevdîtin pêk bînin

Otomobîlek vekirî ya sor nêzî rêyeke fireh di navbera darên kesk de dibe. Pêşî em silhoeta tîpîk a Englishngilîzî ya nîvê sedsala borî nas dikin, dûv re em dibînin ku rêwer li rastê ye, û di dawiyê de, otomobîl bi xweşikî hatî nûve kirin û baş tê domandin. Tîpa (herweha hemû parçeyên din ên kromê) li ser qapaxa bagerê dibêje "Triumph", "Spitfire Mk III", û "Overdrive". Bi gotinek, klasîkek Brîtanî ye.

Di dema kişandina wêneyekê de, xezîneyek piçûk a ku di sala 1967-an de li kargeha Kenley-a li nêzê Coventry-yê hatî çêkirin hêdî hêdî fezîletên ku dê dilê her dilkêşê gerîdeyê nerm bike eşkere dike. Li pişt bergê ber mezin, ku hema hema nîvê otomobîlê digire, motorek piçûk lê zexm bi du karburatorên bi parzûnên werzîşê vedişêre. Axle ya pêşîn a bi dardakirina werzîşê (bi du rêgezên tekerên sêgoşeyî) û brakên dîskê jî bi zelalî xuya dikin. Di kabîna vekirî de, hemî kontrol li ser konsolê navendî têne kom kirin (bi baldarî nûvekirî û bi teknolojiya orjînal), û çêkirina guhertoyên ajotinê yên çep û rastê hêsantir dike.

Di rastiyê de, bêyî ku xwezaya Brîtanî ya modelê, pir kopiyan ji bo welatên rast-destê armanc bûn. Dema ku George Turnbull, CEO ya Standard-Triumph (wek beşek Leyland), bi kesane 1968-emîn Spitfire ji stasyona paşîn a li ser xeta kombûnê di Sibata 100-an de derxist, raporan destnîşan kir ku ji sedî 000-ê otomobîlên ku hatine hilberandin li derveyî Dewletên Yekbûyî hatine firotin. Qiralî. bazarên sereke DY (75%) û parzemîna Ewropayê (45%) ne.

Bawer bikin an na, ev ereba serfiraz, ku ji sala 1962 heya 1980-an ji bo pênc nifşan hate hilberandin, dibe ku bibe xwediyê çarenûsek pir xemgîn. Di destpêka 60-an de, Standard-Triumph bi zehmetiyên darayî yên cidî re rû bi rû ma û ji hêla Leyland ve hate kirîn. Dema ku xwediyên nû qada hilberînê kontrol kirin, wan li quncikek prototîpa ku di tarpaulin de hatî nixamtin dîtin. Kêfa wan ji sêwirana sivik, zû û elegant a Giovanni Michelotti re ew qas xurt e ku ew tavilê modelê dipejirînin, û hilberîn di çend mehan de dest pê dike.

Proje bi xwe çend sal berê bi ramana afirandina rêwîtiyek sivik a du-cîwan li ser bingeha Triumph Herald dest pê kir. Di modela xwerû de çarçoveyek bingehek heye ku tevkariyê li sêwiranek laşek vekirî ya aram dike, û hêza motora çar-silindir (di nifşa yekem de 64 hp) bes e ku ji bo demjimêrê tenê 711 kg (dakêşandî) dînamîkên hêja bide.

Di nifşa sêyem de, ku bi boyaxa xweya sor a geş li ber me dibiriqe, motor xwedan cîh û hêzek zêde ye; Kontrol di tabloya darikê xweş de têne çêkirin, û lehengê me di heman demê de du lêzêdekirinên herî daxwazkirî jî hene - çerxên tîrêjê û ajokerek aborî ya ku ji hêla Laycock de Normanville ve hatî peyda kirin. Bi vekirina qulikê, em tê de çerxek edek bêkêmasî (di heman demê de bi berfanbar!) Û du amûrên neasayî - firçeyek dor ji bo paqijkirina rîmê û çakûçek taybetî, ku pê re gwîzên çerxa navendî têne qut kirin, dibînin.

Çu tişt ji hestê sivikbûn, dînamîzm û serxweşiya bingehîn a ji tevgera bilez di erebeyek wusa vekirî de têk naçe. Li vir têgihiştina sûbjektîf a lezê bi tevahî cûda ye, û hetta veguherînên bi gavek nerm dibin keyfxweşiyek nayê jibîr kirin. Pêdiviyên ewlehiyê yên nûjen, ên ku jiyana sed hezaran mirovan xilas kir, lê tirimbêl hema hema du carî giran kirin, ji kêfa têkiliya rasterast a bi tirimbêl, xweza û hêmanên ku ji bo wan rêwîtiyên kevneşopî hatine afirandin û kirîn, ji hinekan kêfa xwe dûr xist. Dema ku hê jî çêkerên gerîdeyên werzîşê yên sivik ên mîna Lotus hene, serdema wan xuya dike ku her û her çû.

Bi awayê, ma kes pê dizane ... Mirovên BMW bi girseyî i3-a elektrîkê bi laşek ultralight, hemî-karbon, zehf bihêz û di heman demê de pir mezin çêdikin. As wekî hûn dizanin, mafên marqeya "Triumph" aîdî BMW ne ...

Nûvdekirinî

Spitfire Mark III ya spehî ya Valery Mandyukov, xwediyê karûbarê LIDI-R û endamek çalak a tevgera gerîdeya klasîk a Bulgaristanê ye. Otomobîl di sala 2007-an de li Hollandayê di rewşek baş de hate kirîn. Lêbelê, li ser lênihêrîna nêzîk, derdikeve holê ku otomobîl pir neprofesyonel tê lênihêrîn - pel bi bendikên ku di nav resena epoksî de hatî avdan têne dirûtin, gelek beş ne orîjînal in an jî nayên sererast kirin. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku hejmarek parçe ji Îngilîstanê were radest kirin, û mîqdara giştî ya fermanan dê bigihîje 9000 2011 pound. Pir caran, xebata li ser otomobîlekê tê sekinandin heya ku beşa pêwîst were dîtin. Li atolyeya LIDI-R ku xebatên restorasyonê yên din lê dihatin kirin hêmanên darîn ên dashboard, gearboks û motorê hatin restorekirin. Tevahiya pêvajoyê salek dom kir û di Mijdara 1968 de bi dawî bû. Hin pêkhate, wek kemberên kursiyê yên orîjînal ên Britax ku divê ji XNUMX-ê hatine saz kirin, zêde hatine peyda kirin (ji ber vê yekê ew di wêneyan de ne).

Valeriy Mandyukov û karûbarê wî zêdeyî 15 salan e ku di restorasyona otomobîlên klasîk de ne. Gelek xerîdar piştî ku bi xebata bi kalîte ya axayan nas bûn, ji derve tên. Auto motor û werziş dixwaze ku modelên din, ji nû ve nûvekirî û piştgirî ji alîgirên îlhama klasîkên otomotîvê ve, pêşkêş bike.

DATA TEKNICK

Triumph Spitfire Mark III (1967)

ENGINE Motora nav-rêzê ya bi ava sar, çar-silindir, 73.7 x 76 mm x derbkirin, 1296 cc veguhêztin, 76 hp. li 6000 rpm, max. torque 102 Nm @ 4000 rpm, rêjeya pêlhevkirinê 9,0: 1, valvesên dorpêçê, şemitokek kêlek bi zincîra demjimêr, du carburatorên SU HS2.

POWER GEAR Ajotina teker, çar-leza veguhastina desta, bi vebijarkî ji bo gerdûnên sêyemîn û çaremîn zedeyî.

LODDE IF JIYAN Dibe ku du-kursî veguherîne bi trimê tekstîlê, vebijarkî bi topek hişk a gerguhêz, laşek bi çerxek pola ji profîlên girtî bi tîrêjên xaç û dirêjî. Rawestgeha pêşîn bi du xaçepirsên sêgoşeyî yên bi dirêjahiyên cûda ve serbixwe ye, bi hevrayî ji hêla bihar û amortîzatoran ve girêdayî ye, stabilîzasyonek, axek livînê ya paşîn a bi biharê pelê ya transversal û şopên berteka dirêjî. Li pêş frenên dîskê, li paş li paş tiranê, bi vebijarkî bi rêveberiya hêzê. Racka rêvebir bi rack diranokî.

PIMVAV WE GIR LengthN Dirêjbûn x firehî x bilindî 3730 x 1450 x 1205 mm, binî 2110 mm, ber / şopa paş 1245/1220 mm, giranî (vala) 711 kg, tank 37 lître.

KARAKTERISTIKN DNNAM ANDK CON XWARANDIN, BIHA Leza herî zêde 159 km / h, lezkirina ji 0 heya 60 mph (97 km / h) di 14,5 saniye de, vexwarin 9,5 l / 100 km. Biha li Englandngilîztan 720 lîre stêrlîn, li Almanya 8990 marqeyên deutsche (1968).

SERDEM JI BO BERHEMÎN Û ÇARGIRINÊ Triumph Spitfire Mark III, 1967 - 1970, 65 kopî.

Nivîsar: Vladimir Abazov

Wêne: Miroslav Nikolov