Test test Hyundai Sonata vs Mazda6 û Ford Mondeo
 

Sê sedan, sê welat, sê dibistan: Koreya bi azweriya xwe ya ji bo her tiştî bibiriqe, Japonya bi evînek bêdawî ya werzîşê, an jî Dewletên ku ji ajokar û rêwiyan re gelek rêzdar in

Hema ku bazara Rûsyayê dest bi geşbûnê kir, vegera yekser dest pê kir. Berê ne pir dirêj Hyundai ji nû ve firotina Sedata Sonata, ya ku wan di 2012-an de firotina xwe sekinandin. Wê hingê wê demê nebû ku xwe îspat bike, lê gelo ma nuha şansê Hyundai hebû - di beşa ku lê serdest dibe Toyota Camry? Where li ku derê lîstikvanên pir cidî yên mîna Mazda6 û hene Ford Mondeo.

Nifşa heftemîn Hyundai Sonata dîsa di 2014-an de li sûka cîhanî hate nasandin. Berî ku vegere Rûsyayê, ew ji nû ve derbas bû, û niha mîna dara Sersalê dibiriqe: pêşengehên xemilandî, çirayên bi şêweya LED "di bin Lamborghini», Dirûvê Chrome-ê ku li tevahiya dîwarê dîwêr derbas dibe. Mîna Solarisê mezin xuya dike? Dibe, xwedan sêwirana budceyê xewnek dibînin.

Mazda6 çar sal berê ketibû nav sûka Rûsyayê, û hêlên wê yên hêja hêj jî hestên xwe diêşînin. Nûvekirin li derve bandor nekirin, lê hundir bihatir kirin. Otomobîl bi taybetî di rengên sor û li ser tekerên mezin ên 19-înç xuya dike.

 
Test test Hyundai Sonata vs Mazda6 û Ford Mondeo

Di neynika paşîn de, Ford Mondeo mîna super-otomobîlek xuya dike - dişibihe Aston Martin ser rû. Şewqa sar a pêşengehên LED kumzirxê Iron Man tîne bîra mirov. Lê li pişt maskek berbiçav laşek girseyî vedişêre. Mondeo di ceribandinê de tirimbêla herî mezin e û di beşa tekerê de ji Hyundai û Mazda derbas dibe. Ji aliyê din ve, stoka cîhê lingê ji bo rêwiyên paşîn di vê pargîdaniyê de belkî ya herî nermik e, û banê ketî ji Mazda zexmtir e.

Sedana Japonî di lingan de ya herî teng e û di nav sêyan de ya herî nizm e: pişta sofa paşîn bi zexmî meyizandî ye, ku wiya kir ku li jor serê santîmetreyên din jî bi dest bikeve. Sonata tevî bîsteya teker ya mutewazî ya trîo di 2805 mîlyonî de rê li ber jûreya rêza duyemîn digire. Defleksiyonên hewayê û kursiyên paşîn ên germkirî bi her sê sedan ve hatine çêkirin. Ji aliyek din ve, rêwiyên Mondeo di bûyerek çêtirîn de çêtirîn têne parastin - tenê di wê de kemberên ewlehiyê yên bihurbar hene.

Test test Hyundai Sonata vs Mazda6 û Ford Mondeo

Kurmê herî mezin û kûr li Mondeo ye (516 l), lê heke li binê erdê stowayek hebe. Heke hûn ji bo tekerê rezerva tevahî-mesrefa zêde bidin, dê qurmê baharê daket 429 lîtreyên Mazda. Mazda di binê erdê de tenê rêwîtiyek heye, û hûn bi Sonata tiştek feda nakin - qurmek 510-lîtreyî ya bi teker-mezinahî temam.

 

Sedana Koreyî di navbera qewlên çerxa paşîn de mesafeyek firehtir heye, lê hengavên qulikê bagerê bi qapaxan nayên nixumandin û dikarin çenteyê bipêçin. Bişkoja berdana qurmê Sonata di navnîşê de veşartî ye, bi ser de, heke hûn ji paş ve bi mifteyê di bêrîka xwe de nêzîkê gerîdeyê bibin, kilît ji dûr ve vedibe. Ew hêsan e, lê carinan erên erên derewîn li stasyonek benzînê diqewime.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Test test Toyota Camry, Ford Mondeo, Hyundai i40 û Mazda 6
Test test Hyundai Sonata vs Mazda6 û Ford Mondeo

Navxweyî ya Sonata rengîn derket - hûrguliyên asîmetrîkî, insertsên şirît, rêzikên bişkokên zîvîn ên bi paşmayî şînek jehrîn. Ew bi rêkûpêk tête civandin, jor panelê nerm e, û rûbarê amûrê di astên trimê biha de bi çermînçê bi dirûvê ve tê pêçandin. Pêşangeha navendî ya Hyundai di nav çarçoveyek zîvîn de hatîye danîn da ku hestek mîna-tablet bide. Lê wusa xuya bû ku pergala pirzimanî duh li asê maye. Tiştên menuya sereke ne bi rêya dîmendera destmêjê, lê bi tûşên fîzîkî têne guhertin. Grafîk hêsan in, û navîgasyona rûsî Navitel nikare qerebalixên trafîkê bixwîne. Di heman demê de, Apple CarPlay û Android Auto li vir hene, da ku hûn nexşeyên Google-ê nîşan bidin.

Wusa dixuye ku panelê girseyî Mondeo ji nav blokek granît hatiye qulkirin. Piştî serhildan û rengên Sonata, hundurê "Ford" pir bi şêweyekî xemilandî, û bloka bişkojê ya konsolê pir orjînal xuya dike. Danasîn hinekî piçûk in, lê tûşên teng û germbûna hewayê, û her weha bişkoja qebareya mezin, bi destanê hêsan têne dîtin. Di her rewşê de, hûn dikarin ji dîmendera desteserkirinê kontrola avhewa bikin. Pêşandana Mondeo di sêwê de herî mezin e û dihêle hûn di heman demê de gelek ekranan nîşan bikin: nexşe, muzîk, agahdariya li ser smartphone-ya girêdayî. Multimedia SYNC 3 bi têlefonên li iOS û Android re heval e, ji fermanên deng baş fam dike û dizane ka bi riya RDS di derbarê qerebalixên trafîkê de fêr dibe.

Test test Hyundai Sonata vs Mazda6 û Ford Mondeo

Mazda meylên prîmî dişopîne: bi restyling kirin, kalîteya materyal zêde bûye, hêj bêtir pêlên bi dirûv hene. Dîmendera pirzimanî wekî tabletek cuda hatiye sêwirandin. Di lezê de, ew dev ji hesasbûnê berdide, û kontrola menuyê ber bi kombînasyona şûştin û bişkokan ve diçe - hema hema mîna BMW и Audi... Xuyang bixwe hindik piçûk e, lê menuya "şeş" a herî xweşik e. Navîgasyon li vir bikaribe qerebalixên trafîkê bixwîne, û ev pir girîng e, ji ber ku entegrasyona têlefonên smart ji bo Mazda hîn ne peyda ye. Pergala bihîstweriya Bose li vir, bi 11 dengbêjan, herî pêşkeftî ye, her çend ji hêla sûbjektîf ve ew ji akustikên li Mondeo kêmtir e.

Ford kursiya ajokarê herî pêşkeftî yê heya nuha - bi hewa, masaj û piştgiriya lumbar ya rêkûpêk û piştgiriya derekî pêşkêş dike. Mondeo xwedan dashboarda herî "fezayî" ye: nîv-virtual, bi dijîtalîzekirina rastîn û tîrên dîjital. Mondeo sedonek girseyî ye, ji ber vê yekê zehmetiyên di dema manevrayan de bi pergalên brakkirina otomatîk, şopandina herêmên "kor" û alîkarê parkkirinê qismî têne telafî kirin, ku her çend ew bi rêberiya xwe pir bi bawerî zivirî jî, dihêle hûn erebe li kîsek pir teng.

Test test Hyundai Sonata vs Mazda6 û Ford Mondeo

Kursiya Hyundai Sonata dê ji ber piştevaniya tenişta bêserûber, dirêjahiya kumikê û rêzikên sererastkirina fireh bang li ajokarên mezin bike. Ji bilî germkirinê, ew dikare bi hewayê were stendin. Tidy li vir hêsantirîn e, lê di heman demê de ji ber yên pirjimarên mezin xwendin ji yên din hêsantir e.

 
OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Test testê Clio RS, LC Prado, Focus, zîrek û Lexus ES

Daketina li Mazda6 werzişvanî ye: piştevaniya baş a teniştê, cîhek bi padding dagirtî. Amûra ekstrem baş di bin ekranê de tê dayîn - hema hema mîna Porsche Macan. Ji bilî têlefonan, Mazda xwedan pêşangehek serî-serî ye, ku tê de serişteyên navîgasyon û nîşanên leza têne nîşan kirin. Standên stûr li ser dîmenê jî bandor dikin, lê neynik li vir ne xirab in. Ji bilî kameraya dîmena paşîn, pergala çavdêriya cîhê kor tê pêşkêş kirin, ku ew jî dema vegerandina ji gelek parkkirinê dixebite.

Test test Hyundai Sonata vs Mazda6 û Ford Mondeo

Li ser fob-a mûçeya Mondeo du caran bikirtînin - û li parkkirinê otomobîlek germ li benda min e. Ford ji çîna din di çîna xwe de ji bo zivistanê çêtir e: ji bilî heaterê ku ji dûr ve tê birêve birin, di heman demê de ew tîrêjê, cama şûşeyê û heya nîzikên şûştinê jî germ dike.

Mondeo bi motora du-lître turbo di ceribandinê de (199 hp) ya herî bihêz e, û ji ber tewra 345 Nm ew ji tirimbêlên bi azmûn pir bi enerjîtir siwar dibe. Li vir tenê lezkirina ragihandî tenê ji ya "Sonata" hinekî kêmtir e: 8,7 ber 9 saniye. Dibe ku mîhengên "otomatîkî" nehêlin ku "Ford" avantajê fêr bibe. Lêbelê, hûn dikarin bi heman motora turbo, lê bi 240 hp re guhertoyek bihêztir ferman bikin. û bilezkirina "sed" di 7,9 çirkeyan de.

Test test Hyundai Sonata vs Mazda6 û Ford Mondeo

Mazda6 hîn jî di 7,8 çirkeyan de zûtir e, her çend ew mîna otomobîla herî dînamîk a pargîdaniyê hîs nake. "Otomatîkî" ya wê bi lêzêdekirina tûj a "gazê" dudil dibe, û piştî rawestanek bilezîne digihîje xwe. Di moda werzîşê de, ew zûtir, lê di heman demê de tûjtir e. Hyundai Sonata, tirimbêla herî giran û hêdî di ceribandinê de, ji Mazda zûtir dest pê dike, û otomatîka wê ya herî xweş û pêşbînî dimeşîne.

Ford, digel ku giraniya xwe xuya dike jî, bêhemdî ajotinê, û hewl dide ku zirav di goşeyan de hişk bike. Pergala stabîlîzasyonê nahêle azadî, bi tûj û bi zexmî gerîdeyê bikişîne. Hêza elektrîkê ya Mondeo li ser rêgezekê ye, ji ber vê yekê bersîv li vir rahijmendtirîn e. Di mîhengên rawestandinê de, nifş jî tête hîs kirin - ew qelew e, lê di heman demê de xweşikbûnek baş peyda dike. Ford Ford ji sê otomobîlan bêdengtirîn e.

Test test Hyundai Sonata vs Mazda6 û Ford Mondeo

Mazda6 li ser tekerên 19-inch sedsalek bendewar a dijwar e. Heke hûn dîskan ji beşdarên testê yên din du santîm piçûktir bikin, ne mimkune ku lepikên leza bi tepikên berbiçav be. Lê Mazda bi rêve dibe, bêyî ku biçe, bendan diyar dike. Bi saya pergala xwerû G-Vektorîn, ku bi nezanî bi "gaz" ê dilîze, tekerên pêş bar dike, sedeman dikare bi hêsanî bikeve zivirên tûjtir jî. Ji bo ku sînor bibînin, hûn dikarin pergala stabîlîzasyonê bi tevahî vemirînin. Ji bo kesayetek wusa, ew dikare pir were bexşandin, her çend ji bo girseyek Mazda6, dibe ku pir werziş be jî.

Hyundai Sonata li deverek navîn e: siwarbûn ne xirab e, lê darvekirin pir tiştê rê radigihîne û ji qulikên tûj hez nake. Li quncikek, lêdanan dixe, erebe diqerisîne. Çerxa sivik e û bi bersivê ve nayê barkirin, û pergala stabîlîzasyonê bi rengek bêkêmasî û bêkêmasî dixebite - Sonata bêyî heyecan tê kontrol kirin, lê bi hêsanî û bi rengek bê giran. Bêdengiya di kabînê de ji hêla motorek bi dengek bilind a bêhêvî û gumgumoka lastîkên bêkêr ve tê şikandin.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Volvo XC 70: Rêwîtiya Daristanê
Test test Hyundai Sonata vs Mazda6 û Ford Mondeo

Ford Mondeo li bazarê tirimbêla herî kêmzêdebûyî ye. Tenê ew motorek turbo û gelek vebijarkên bêhempa pêşkêş dike. Tenê guhertoyên supercharged bi $ 21 dest pê dikin.

Mazda6 hemî xetên berbiçav û hişkbûna werzişî ye. Ew bi toleransî zimanê prîmî diaxive û dibe ku baş wekî alternatîfek ji ya bihatir were hesibandin Infiniti... "Ixeş" bi du lître û alavên hûrgel dikare were kirîn, lê bi rengek ecêb e ku meriv bi makîneyek wusa drav bide hev. Bihayê têketina otomobîlek ku motorek wê 2,5 lître ye 19 $ e, û digel hemî pakêtên vebijarkî, navîgasyon û zêdekirina rengan, dê 352 $ din jî hebe.

Test test Hyundai Sonata vs Mazda6 û Ford Mondeo

Sonata di warê vebijarkan de ji Mondeo kêmtir e, û di sporê de ji Mazda6 kêmtir e. Di heman demê de avantajên wê yên eşkere jî hene: ew ereberek jîr, fireh e û ji bo modelek îthalkirî jî ecêbmayî, erzan e. Di her rewşê de, bihayê destpêkirina "Sonata" ji yê "Mazda" û "Ford" ê ku li Rûsyayê hatine civandin kêmtir e - 16 $. Otomobîlek ku motorek wê 116 lître ye bi kêmî ve 2,4 $ lêçûn dike, û ev jî dema ku sedeman di alavên wekhev de didin ber hev di asta pêşbazan de ye. Dengên mîna dilîze Sonata ji bo encorek derket ramanek baş.

Tîpa
SedanSedanSedan
Pîvan: (dirêjahî / firehî / bilindahî), mm
4855 / 1865 / 14754865 / 1840 / 14504871 / 1852 / 1490
Wheelbase, mm
280528302850
Paqijkirina erdê, mm
155165145
Trunk volume, l
510429516 (429 bi tevahî mezinahiya vala)
Bêguman, kg
168014001550
Giran, kin
207020002210
type motorê
Petrol 4-silindirPetrol çar-silindirBenzîn çar sîlîlendir, tûrboşkirî
Hejmara xebitandinê, metre kûp cm
235924881999
Max. hêz, h.p. (li rpm)
188 / 6000192 / 5700199 / 5400
Max. xwînsar. dem, Nm (li rpm)
241 / 4000256 / 3250345 / 2700-3500
Cureyê ajotinê, veguhastinê
Pêş, 6АКПEnî, AKP6Enî, AKP6
Max. leza, km / h
210223218
Leza ji 0 heya 100 km / h, s
97,88,7
Mezinbûna sotemeniyê, l / 100 km
8,36,58
Biha ji, $.
20 64719 35221 540
 

 

ARTICK SIMN WEKE
sereke » Test Drive » Test test Hyundai Sonata vs Mazda6 û Ford Mondeo

Add a comment