Fuel Transport - Booster Pump

Pompeya sotemeniyê an jî pompeya radestkirina sotemeniyê pêkhateyek ji çerxa sotemeniyê ya motorê ye ku sotemeniyê ji tankê vediguhezîne beşên din ên çerxa sotemeniyê. Îro, ev bi piranî pompeyên derzîlêdanê ne (tansiyona bilind) - motorên derzîlêdanê yên rasterast. Di motorên kevn de (derzkirina nerasterast benzînê) ew derzkerek rasterast an jî di otomobîlên kevn de karburetorek (odeya float) bû.

Pompeya sotemeniyê di otomobîlan de dikare bi mekanîkî, hîdroulîkî an elektrîkî were ajotin.

Pompên sotemeniyê yên ku bi mekanîkî têne ajotin

Pompa diafragmayê

Motorên benzînê yên kevn ên ku bi karburetoran ve têne birêkûpêk bi gelemperî pompek diafragmê (zexta dakêşanê 0,02 heya 0,03 MPa) bikar tînin, ku bi mekanîkî ve ji hêla mekanîzmayek eksentrîk (pusher, lever û eccentric) ve tê kontrol kirin. Dema ku karburator bi têra xwe bi sotemeniyê dagirtî ye, valahiya derziyê ya jûreya float digire, valahiya derketina pompê vedibe, û xeta dakêşanê di zextê de dimîne da ku diafragmê di pozîsyona giran a mekanîzmayê de bigire. Veguhestina sotemeniyê hatiye qutkirin. Her çend mekanîzmaya eksentrîk hîn jî bixebite (tewra dema ku motor dimeşe), bihara ku lêdana dakêşanê ya diafragma pompê rast dike, teng dimîne. Dema ku valahiya derziyê vedibe, zexta di xeta dakêşana pompê de dadikeve, û diafragma ku ji hêla biharê ve tê kişandin, derbek dakêşanê çêdike, ku dîsa li ser pêlikê an çîçeka mekanîzmaya kontrolê ya eksentrîk radiweste, ku biharê bi hev re dihejîne. diafragma û sotemeniyê ji tankê dikişîne nav odeya float.

pompeya gear

Pompeya gear jî dikare bi mekanîkî were ajotin. Ew rasterast di pompeya tansiyona bilind de ye, ku ew ajotinê bi wê re parve dike, an jî ji hev cihê ye û xwedan ajokera mekanîkî ye. Pompeya gemarê bi mekanîkî bi kemberek, gemar an kemberek diranî tê ajotin. Pompeya gear sade, bi mezinahî piçûk, bi giranî sivik û pir pêbawer e. Bi gelemperî, pompek gerîdeya hundurîn tê bikar anîn, ku, ji ber pêlava taybetî, hewcedariya hêmanên pêvekirî yên pêve nake da ku cîhên kesane (jûreyên) di navbera diranan û valahiya di navbera diranan de were girtin. Bingeh du gemarên hevgirtî yên ku di rêyên berevajî de dizivirin hene. Ew sotemeniyê di navbera tenikan de ji aliyê şûştinê berbi aliyê zextê vediguhezînin. Rûyê pêwendiya di navbera tekeran de pêşî li vegera sotemeniyê digire. Çerxa kelûmêla derve ya hundurîn bi mîlîkek ku bi mekanîkî ve tê ajotin (motorê ajotinê) ve girêdayî ye ku çerxa gemarê ya hundurîn a derve dimeşîne. Diran jûreyên veguheztinê yên girtî ava dikin ku bi dorhêlî kêm dibin û zêde dibin. Odeyên mezinbûnê bi vekirina têketinê (kêmkirinê) ve, odeyên kêmkirinê bi vekirina derketinê (derxistinê) ve girêdayî ne. Pompeya bi gearboxek hundurîn bi zextek dakêşanê heya 0,65 MPa dixebite. Leza pompê, û ji ber vê yekê mîqdara sotemeniya ku tê veguheztin, bi leza motorê ve girêdayî ye û ji ber vê yekê ji hêla valvek tîrêjê ve li milê şûştinê an valvek kêmkirina zextê ya li aliyê zextê ve tê kontrol kirin.

Pompeyên sotemeniyê yên ku bi elektrîkê têne ajotin

Li gorî cîhê, ew li jêr têne dabeş kirin:

• pompeyên di rêzê de,
• pompeyên di tanka sotemeniyê de (di tankê de).

In-Line tê vê wateyê ku pomp dikare hema hema li her deverê li ser xeta sotemeniya nizm were cîh. Awantaj di bûyera xerabûnê de veguheztin-tamîrkirina hêsantir e, kêmasiya wê hewcedariya cîhek guncaw û ewledar e ku di bûyera têkçûnê de - rijandina sotemeniyê. Pompeya binavbûyî (In-Tank) parçeyek ji tanka sotemeniyê ye ku tê rakirin. Ew li ser jorê tankê tête danîn û bi gelemperî beşek modula sotemeniyê ye, ku ji bo nimûne, parzûnek sotemeniyê, konteynirek binavkirî û senzorek asta sotemeniyê vedihewîne.

Pompeya sotemeniya elektrîkê bi piranî di tanka sotemeniyê de cih digire. Ew sotemeniyê ji tankê digire û ji pompeya tansiyona bilind (derziya rasterast) an jî derzkeran re peyda dike. Pêdivî ye ku pê ewle bibe ku, tewra di rewşên giran de (xebata birêkûpêk vekirî ya di germahiyên derveyî yên bilind de), ji ber valahiya zêde di xeta dabînkirina sotemeniyê de bilbil çênebin. Wekî encamek, divê ji ber xuyabûna gulikên sotemeniyê xirabûnên motorê nebin. Vaporên kulîlk bi navgîniya pompê ve vedigerin tanka sotemeniyê. Pompeya elektrîkê dema ku agir tê pêxistin (an jî deriyê ajokar tê vekirin) tê aktîfkirin. Pomp bi qasî 2 saniyeyan dixebite û di xeta sotemeniyê de zexta zêde çêdike. Di dema germkirinê de di warê motorên mazotê de, pomp tê qut kirin da ku bataryayê nehewce zêde neke. Dema ku motor dest pê dike pomp dîsa dest pê dike. Pompeyên sotemeniyê yên ku bi elektrîkê têne ajotin dikarin bi pergala bêhejmar an alarmê ya wesayîtê ve werin girêdan û ji hêla yekîneyek kontrolê ve têne kontrol kirin. Bi vî rengî, yekîneya kontrolê di bûyera karanîna bêdestûr a wesayîtê de çalakkirina (dabînkirina voltaja) pompa sotemeniyê asteng dike.

Pompeya sotemeniya elektrîkê sê beşên sereke hene:

• motora elektrîkê,
• sam nasos,
• cover girêdanê.

Di qapaxa pêwendiyê de girêdanên elektrîkê û yekîtîyek ji bo derzîlêdana xeta sotemeniyê heye. Di heman demê de valveyek neveger jî heye ku mazotê di xeta sotemeniyê de jî digire piştî ku pompeya sotemeniyê were girtin.

Di warê sêwiranê de, em pompeyên sotemeniyê dabeş dikin:

• diranan
• centrifugal (bi kanalên alîgir),
• badek,
• bask.

Pompeya gear

Pompek gear a ku bi elektrîkê tê ajotin ji hêla strukturî ve dişibihe pompeya gemarê ya ku bi mekanîkî tê ajotin. Tekera derve ya hundur bi motorek elektrîkê ve girêdayî ye ku çerxa hundurê derve dimeşîne.

Screw pump

Di vê celebê pompê de, sotemenî ji hêla cotek rotorên gemarê yên helîkopterî yên berevajî-zivirandinê ve tê kişandin û derxistin. Rotor bi lîstika paşîn a pir hindik tevdigerin û bi dirêjahî di qulika pompê de têne bicîh kirin. Zivirîna nisbî ya rotorên diranan cîhek veguheztina qebareya guhêrbar diafirîne ku dema ku rotor dizivire bi aramî di rêça eksê de dimeşe. Li qada ketina sotemeniyê, cîhê veguheztinê zêde dibe, û li qada dergehê ew kêm dibe, ku ev yek zextek dakêşanê heya 0,4 MPa diafirîne. Ji ber sêwirana wê, pompeya pêçayî bi gelemperî wekî pompek herikînê tê bikar anîn.

Vane pompeya roller

Rotorek (dîskê) ku bi eksenterîkî hatî siwarkirin, di qulika pompê de, ku li dora dora wê zozanên radîkal hene, tê saz kirin. Di zozanan de, çîpên bi îhtîmala hilkişînê têne saz kirin, ku bi navê baskên rotor têne çêkirin. Dema ku ew dizivire, hêzek centrifûgal çêdibe, çîtikan li hundurê xaniyê pompê dixe. Her hêlîn yek roller bi serbestî rêve dike, gêrîk wekî mora gerîdeyê tevdigerin. Cihê girtî (kamera) di navbera her du rolleran û orbitê de tê çêkirin. Van mekan bi awayekî dorhêl zêde dibin (sot tê mêjkirin) û kêm dibin (ji sotemeniyê derdixin). Bi vî awayî, sotemenî ji bendera ketina (dervegirtinê) ber bi dergehê (derketinê) ve tê veguheztin. Pompeya vane zexta dakêşanê heya 0,65 MPa peyda dike. Pompeya pêlavê ya elektrîkê bi piranî di otomobîlên rêwiyan û wesayîtên bazirganî yên sivik de tê bikar anîn. Ji ber sêwirana xwe, ew ji bo karanîna wekî pompek hundurê tankê maqûl e û rasterast di tankê de ye.

A - kapika girêdanê, B - motora elektrîkê, C - hêmana pompkirinê, 1 - derçûn, dakêşandin, 2 - armatura motorê, 3 - hêmana pompkirinê, 4 - sînorkerê zextê, ​​5 - ketina, şûştinê, 6 - valahiya kontrolê.

1 - şûştinê, 2 - rotor, 3 - roller, 4 - plakaya bingehîn, 5 - derçûn, dakêşin.

Pompeya navendî

Rotorek bi lûleyan di nav xaniyê pompê de tê saz kirin, ku bi zivirandinê û dûv re çalakiya hêzên centrifûgal sotemeniyê ji navendê ber bi derdorê ve digerîne. Zexta di kanala zexta alî de bi berdewamî zêde dibe, yanî. di pratîkê de bê fluktuasyon (pulsasyon) û digihîje 0,2 MPa. Ev celeb pompê wekî qonaxa yekem (pêş-qonaxa) di doza pompek du qonax de tê bikar anîn da ku zextê ji bo gazkirina sotemeniyê biafirîne. Di bûyera sazkirinek serbixwe de, pompek centrifûgal bi hejmareke mezin tiliyên rotor tê bikar anîn, ku zextek dakêşanê heya 0,4 MPa peyda dike.

Pompeya sotemeniyê ya du qonax

Di pratîkê de, hûn dikarin pompek sotemeniyê ya du qonax jî bibînin. Ev pergal cûreyên cûda yên pompeyan di yek pompeya sotemeniyê de berhev dike. Qonaxa yekem a pompeya sotemeniyê bi gelemperî ji pompek centrifûgal a tansiyona nizm pêk tê ku sotemeniyê dikişîne û zextek sivik çêdike, bi vî rengî sotemeniyê bêgaz dike. Serê pompeya tansiyona nizm a qonaxa yekem bi tansiyona derketinê ya bilindtir dikeve hundurê ketina (kêşana) pompa duyemîn. Ya duyemîn - pompeya sereke bi gelemperî tê veguheztin, û li dergeha wê zexta sotemeniyê ya pêwîst ji bo pergala sotemeniyê ya diyarkirî tê afirandin. Di navbera pompeyan de (derxistina pompeya 1-emîn bi şûştina pompeya 2-an) valvek kêmkirina zexta zêde ya çêkirî heye ku pêşî li bargiraniya hîdrolîk a pompeya sereke ya sotemeniyê bigire.

Pompeyên hîdrolîk ajotinê

Ev celeb pomp bi gelemperî di tankên sotemeniyê yên tevlihev - perçebûyî de tê bikar anîn. Ji ber vê yekê ye ku di tankek perçebûyî de dibe ku di dema nûjenkirinê de (li ser kelekek) sotemenî biherike ser cihên ku ji gihandina pompeya sotemeniyê wêdetir, ji ber vê yekê pir caran hewce ye ku sotemeniyê ji parçeyek tankê berbi yekî din veguhezîne. . Ji bo vê, wek nimûne, pompek ejector. Herikîna sotemeniyê ji pompeya sotemeniya elektrîkê sotemeniyê ji jûreya kêlekê ya tanka sotemeniyê bi navika ejektorê dikişîne û dûv re wê berbi tanka veguheztinê veguhezîne.

accessories pompeya sotemeniyê

sarbûna sotemeniyê

Di pergalên derzîlêdanê yên PD û Common Rail de, sotemeniya xerckirî ji ber tansiyona bilind dikare bigihîje germahiyên girîng, ji ​​ber vê yekê pêdivî ye ku ev sotemenî berî ku vegere tanka sotemeniyê sar bibe. Mazota ku pir germ e vedigere tanka sotemeniyê dikare hem zirarê bide tankê û hem jî senora asta sotemeniyê. Mazot di sarkera sotemeniyê ya ku di binê erdê wesayîtê de ye tê sar kirin. Di sarkera sotemeniyê de pergalek kanalên ku bi dirêjahî têne rêve kirin heye ku tê de sotemeniya vegerî diherike. Radyator bixwe bi hewaya ku li dora radyatorê diherike sar dibe.

Valves exhaust, kaniya karbonê ya çalakkirî

Benzîn şilekek pir guhezbar e û dema ku tê rijandin û di pompê re derbas dibe, buharên benzînê û bilbil çêdibin. Ji bo ku ev vaporên sotemeniyê ji tankê dernekevin û amûrên tevlihevkirinê nehêlin, pergalek sotemeniyê ya girtî ku bi şûşeyek karbona aktîfkirî ve tê bikar anîn. Vaporên benzînê yên ku di dema xebitandinê de çêdibin, lê di heman demê de dema ku motor diqelişe, rasterast nikarin birevin hawîrdorê, lê di nav konteynirek komirê ya çalak de têne girtin û fîltrekirin. Karbona aktîfkirî ji ber şiklê xwe yê pir poroz xwedan qadek mezin e (1 gram bi qasî 1000 m).²) ku sotemeniya gazê digire - benzînê. Dema ku motor dixebitîne, zexta neyînî ji hêla kulpek zirav a ku ji ketina motorê dirêj dibe tê afirandin. Ji ber valahiya, beşek ji hewaya hilgirtinê ji konteynera mêşkirinê di nav konteynera karbona aktîfkirî re derbas dibe. Hîdrokarbonên hilanîn têne kişandin, û sotemeniya şilkirî ya ku tê mêjkirin bi riya valahiya nûjenkirinê vedigere tankê. Kar, bê guman, ji hêla yekîneya kontrolê ve tê kontrol kirin.