Toyota Yaris Hybrid Test Drive: Testa Hybrid a Piçûk a Japonî - Testa Rê
Contains
Toyota Yaris Hybrid: Testa Piçûk a Hybrid a Japonî - Testa Rê
Pagella
|
|
Kombînasyona motorên benzîn û elektrîkê dihêle ku Toyota Yaris Hybrid pir hindik bixwe û li herêmên seyrûsefera tixûbdar bimeşe. Lêbelê, ji bo ku hûn pir taybetmendiyên wê bikar bînin, hûn hewce ne ku ew bi aramî rêve bibin.
La Toyota Yaris Hybrid dibe ku gerîdeya herî maqûl a ji bo bajêr ku naha hatî pêşkêş kirin: spas ji berhevdana motora benzînê 1.5 û ya elektrîkê, Biçûk hybrid Bi rastî, Japonî dikarin li qadên seyrûsefera tixûbdar bimeşin, û ne tesaduf e ku ev gerîdeya li Milano û Romayê "beşa B" yê herî tê firotin e.
Bi minasebeta vekirinê wiki макияж hin guheztinên estetîkî hene (berê ji nû ve kûr hatine sêwirandin, dûvikê piçek ji nû ve hatî sêwirandin), qedandin bêtir lênêrîn ragirtin nermtir û yek hefsar rasterast. Lêbelê, fikarên nûçeyên herî têkildar xerc, ji ya berê kêmtir jî (30,3 km / l beramberî 28,6 û gazên CO2 75 g / km li şûna 79 e). Li me testa rê guhertoyên Jîr em ê fêr bibin ka van guhertinan çêtirbûnên rastîn anîne.
bajêr
Spas ji bo performansa hêja ya li revên kêm, tk. motora elektrîkê la Toyota Yaris Hybrid Guleyek pir balkêş (11,8 çirke li "0-100").
Le ragirtinji aliyek din ve, ew di rêwîtiyên diyar de pir hişk dimînin, û li cîhên parkkirinê, nebûna parastina laş û berbala paşîn a pêşkeftî pir alîkar nakin.
La Kamera TV-yê paş standard e, dema ku ji bo i sensors dê 350 euro bidin.
Li derveyî bajêr
Ne jî li ser rêyên dewletê Biçûk Japonî ya du-sotemenî pir têr e: spas ji bo radestkirina baş motora (motorek benzînê ya 1.5 HP bi 75 HP bi yekîneyek elektrîkê re ku karibe hêza tevahî 101 HP û 111 Nm torque biafirîne) û berî her tiştî, tunînek baş a ku manewraya quncikê ya baş garantî dike.
Gava ku hûn li werzîşê binêrin (hêmanek ku Toyota Yaris Hybrid naxwaze û nikare pêşniyar bike): dema ku hûn bi zexmî pê li pedala bilez dikin, rêber hîn ne pir hesas e û bi berdewamî guherbar veguheztina otomatîkî mîna şilek bi leza normal, ji ber ku têrê nake ku bi leza bilind bixebite.
rêwîtiyê
Asta dengê bilind a bi 130 km/h û mîhengê hinekî hişk ji bo kesên ku dixwazin rêwîtiyê bikin ne çareseriya çêtirîn e. otoban с hîbrîdek piçûk del Sol Levante. ez baran ne pir moduler in, ji ber vê yekê ew bi leza bilind pir ewlehiyê peyda nakin.
La Toyota Yaris Hybridji aliyekî din ve, ew berxwedana bayê û hewayê baş pesnê xwe dide.serxwebûnî hêja, her çend ji 1.091 km ku ji hêla Xanî ve hatî ragihandin pir dûr e.
Jiyana li ser keştiyê
berdestbûnî aktîv kapasîte ceza nekir navdil: dabeş (286 lître, ku dibe 950 dema ku kursiyên paşîn têne qul kirin), lêbelê, ji pêşbazê rasterast piçûktir û kêmtir rehet e Honda Jazz Hybrid.
Cab Toyota Yaris Hybrid - ku hê jî boriyên wê hene qedandin tevî çêtirkirinên ku carinan têne kirin wiki макияж - lê ji bo rêwiyên paşîn gelek cîhê lingan pêşkêşî dike. Lê yên dirêjtir dikarin ji kêmbûna santîmetreyan di serî de gilî bikin.
Biha û lêçûn
Il bihayê di 19.250 Euro ji Toyota Yaris Hybrid Active li gorî naveroka pêşniyazkirî ew ne zêde ye: Biçûk Japonî ji hêla teknolojiyê ve dewlemend in, bidin Mor tenê ji bo yekîneya hêza germî (mîna ku tenê 75 hp -ya wê hebe), ew berê heye Ewro 6, yek heye libersekînîn sê sal an 100.000 km û belav dike xerc bêkêmasî kêm. Ne gengaz e ku meriv bigihîje 30,3 km / l ya diyarkirî, lê bi şêwazek ajotinê ya pir nerm, di hin rewşan de gengaz e ku meriv bigihîje astek 25.
La alavên standard, ku tê vê wateyê ku ew bi tevahî temam e: radyoya gerîdeyê CD Aux-in Bluetooth USB bi kontrolên teker, Veguhestina otomatîkî, dual-zone kontrola avhewa ya xweser, roniyên mijê e Kamera Dîtina Paşîn... Ji bo dewlemendkirina wê, em pêşniyar dikin Binêre pakêt (500 euro: tekerên alloy erê 15 ”e ronahiya rojê a LED) AND Pakêta Comfort (750 €: Pencereyên hêza paşîn, Cruise control, Sensorên baran û êvarê, pergala ketinê û destpêkirinê ya bê mifte û neynika paşîn a hundurê elektrokromîkî).
ewlehî
La alavên ewlekariyê ji Toyota Yaris Hybrid Active her tiştê ku hûn hewce ne pêk tîne: çentê hewa pêş, alî, perde û ji bo çokên ajokar, dest bi alîkariyê, pêvekan bikin Isofix û şopandina zexta tirênê. Pênc stêrkan ji bîr nekin testa qezayê Euro NCAP.
La girtina rê и nehejî ew bêkêmasî ne dema ku notên bi êş jê derdikevin dîtinî (paşde dikare bê başkirin) û ji şewitandin (ne pir bikêrhatî ye).
Specification
Teknîkî
| motora | benzîna hîbrîd |
| bias | 1.497 cm |
| hêza herî zêde | 74 kW (101 hp) |
| Tewra herî zêde | 111 Nm |
| daxuyaniya | Ewro 6 |
| Gearbox / kişandin | berdewam guhêrbar otomatîk / pêş |
Xerca hêza
| Trunk | 286 / 950 lître |
| Tank | Lîtvanên 36 |
Performans û xerckirin
| leza herî zêde | 165 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 11,8 seconds |
| Urb. / Ext. / Temam Xerc | 32,3 / 30,3 / 30,3 km / l |
| Azadî | Km 1.091 |
| Kêmasiyên CO2 | 75 g / km |
Mesrefên bikaranînê
pirtûkxane
| Airbagên pêşîn, alî, perde û çok | serial |
| Autoradio CD Bluetooth USB Aux-in | serial |
| Veguhestina otomatîkî | serial |
| 15-inch wheels alloy | 550 Euro |
| Otobusa klîma. du-zon | serial |
| Roniyên mijê | serial |
| Navîgasyon satelîtê | 700 Euro |
| Post sensors parkkirinê. | 350 Euro |
| Kamera Dîtina Paş | serial |
| Rengê metalî | 600 Euro |
