Toyota Yaris 1.3 VVT-i Çep

Berî her tiştî, lêker û sernavên guherbar balê dikişînin. Yek ji nûvekirinên ku pir tê texmîn kirin parêzgerên bumperê ne ku pêş û paşiya wesayîtê ji xêzên nedilxwaz diparêzin. Careful hay ji xwe hebin! Çarçovên ewlehiyê yên neqişandî û ji ber vê yekê jî kêm-hestiyar tenê li ser pakêtên alavên kêm-alavkirî hene (Terra û Luna), di heman demê de pakêta Sol a herî dewlemend, ku bi gerîdeyek ceribandinê jî hatî xemilandin, bi rengê wesayîtê hatî boyax kirin, ji ber vê yekê ye ew wek berê li ber qirçikan mexdûr bûn.

Guhertinek din a ku berê hatî behs kirin roniyên serî ye, ku her yek ji wan "hêsirek" digire. Di destpêkê de mirov dikare bifikire ku tîrêjek tîrêjek lal an dirêj a tîrêjê di nav van deran de hatîye danîn, lê derdikeve ku tenê ronahiya kêlekê di wan de hatî saz kirin. Wekî encamek, lampayên serî hîn jî "yek-optîk" in (yek lampe ji bo her du tîrêjên ronahiyê) û bi vî rengî hîn jî bi guheztina teknolojiya optîkî ya dualî îmkana çêtirbûnê pêşkêş dikin. Gava ku hûn çerxên alloyê yên 15-inç li guheztinên laş ên ku beşek ji alavên standard ên li ser pakêta Sol in zêde dikin, encam ji berê hîn ciwantir û balkêştir e.

Guhertin di hundur de jî xuya dibin. Li wir, hemî guhêrbar li cîhên berê dimînin, ji xeynî ku wêneya wan guheriye. Ji ber vê yekê, Toyota şiklê oval û çerxê yê heyî veguherandiye rengek goşeyî û çargoşe. Ev bi tu awayî aciz nabe, ji ber ku dashboard, bi rengê zîv (dîsa beşek ji alavên Sol) li ser konsolê navendê û destikên deriyê hundurîn, ji rêwiyan re xweş û rehet xuya dike. Wan di heman demê de kursiya paşîn a paşîn jî çêtir kirine, ku, ji xeynî ku karibin bagaja bagajê zêde bikin û sererast bikin, naha dikarin bi paşvexistina pişta xwe, ya ku bi sêyemîn tê dabeş kirin, werin sererast kirin.

Yaris di ceribandinên pêş-sererastkirinê de baş xebitîn. Ji bo ku ev encam hêja bimînin, wan di heman demê de hay ji avahiyek laş a bihêzkirî, airbagên nû yên li ser kursiyên pêşîn (heya ku ew peyda bûn) û kemberek rûniştinê ya sê xalî di kursiyên paşîn de, ku heya nuha tenê du- kemberê rûnê xalî.

Guhertinên di teknîka jêrzemînê de jî têne veşartin. Toyota dibêje ku digel guheztinên piçûktir ên mîhengên rawestandinê, ew şilbûn û lêdan û kontrola pozîsyonê baştir kiriye, lê rehetiya ajotinê kêm kiriye. Ango, dema ku hûn li ser otobanan diajon, gerîdok bêtir bala xwe dide pêlên rê, û tewra dema ku hûn hêdî hêdî li dora bajêr digerin jî, şas "bi serfirazî" neheqiyên rê li rêwiyan vedigire. Lêbelê, rast e ku ji ber kêmbûna rehetiyê pozîsyona Yaris baştir bûye. Bi vî rengî, ji ber zêdebûna hêza şasê û, bê guman, pêlavên berfireh û nizm ên 15-inch, ajokar gava di quncikê de asantir dibe û di heman demê de bersivek rêvebir çêtir jî heye.

Di nav hêmanên nûvekirî an guherandî yên gerîdeyê de motora 1-lître çar-sîlîndêr heye, ku li ser bingeha motora piçûktir a çar-sîlîndir a lîtreyê ye. Di heman demê de teknolojiya VVT-i, avahiya sivik û teknolojiya çar-valfî jî heye. Li ser kaxezê, ji hêla teknîkî ve, ew hema hema heman motorê bi nirxên piçûkî guherandî dimeşîne. Ew zêdebûna hêzek yek kîlovat (naha 3 kW / 64 hp) û windakirina du Newton-metre torque (naha 87 Nm) radigihînin. Lê xem neke.

Gava ku hûn ji Yaris -a kevn vediguherin ya nû û wan bi hevûdu re berhev dikin jî guherînên dema ajotinê ne diyar in. Li ser rê, hem bikeya kevn û hem jî ya nû bi rengek wekhev bouncy û bersivdar in. Lêbelê, hawîrdorparêzan dê bişirînek mezin li ser rûyê wan hebe ji ber ku wan motora xwe bêtir pêşve xistine, ku naha bandorek hawîrdorê pir kêm heye. Li gorî standardên Ewropî yên ji bo paqijiya gazên derxistî, ew hewcedariyên Euro 4 bicîh tîne, dema ku yekîneya kevn 1.3 VVT-i "tenê" standardên Euro 3 dît.

Ji ber vê yekê, ji ya jorîn bêtir eşkere ye ku Toyota Yaris ne bi tevahî nû hatî çêkirin, lê tenê nûvekirî ye. Todayro ew di cîhana otomotîvê de pratîkek sazkirî ye. Jixwe, pêşbirk jî qet nesekine.

Ji ber vê yekê, Yaris-a nû kirînek baş e an na? Li gorî modela berê biha bi deh hezaran tolar zêde bûne, lê alav jî dewlemendtir bûne. Û gava ku hûn difikirin ku nirx di nav xwe de perçeyên heya niha nehatine peyda kirin (bagên hewayê yên alî, pênc kemberên rûniştinê yên sê xalî), wê hingê Yaris-a nûvekirî kirînek maqûl e ji bo gerîdeyek mezin a nûjen a bajêr.

Peter Humar

Wêne: Sasha Kapetanovich.

Toyota Yaris 1.3 VVT-i Çep

Daneyên bingehîn

Firotin:	Toyota Adria Ltd.
Bihayê modela bingehîn:	10.988,16 €
Mesrefa modela testê:	10.988,16 €
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Erk:	64kW (87 KM)
Zûbûn (0-100 km / h):	12,1 s
Leza herî zêde:	175 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev:	5,6l / 100km

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - di rêzê de - benzîn - 1298 cm3 - 64 kW (87 hp) - 122 Nm

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

xuyabûnî

motora

helwest û îtiraz

nermbûneke navxweyî

Sensors 3D

rehetiya ajotinê

çerxeriya piştî çûnê nayê eyarkirin

Radyoya "belavbûyî".