Test ajotina Toyota Verso 1.6 D-4D: dilê Ewropî

Em modela yekem a pargîdaniyek Japonî ya ku bi motorsîkletek bi destpêkirina Bayernî hatî stendin pêşkêşî we dikin.

Bê guman di biryara Toyota de mentiqek heye ku dest bi peydakirina yekîneyên mazotê ji BMW bike - hilberînerê Japonî nîyet dike ku hewildanên xwe li ser baştirkirina hêza xwe ya kevneşopî, wek pêşkeftina teknolojiyên benzînê û hîbrîdê, bisekine, û mazot dê pişta xwe bi yek ji serokên îsbatkirî ve girêbide. vê herêmê. Lêbelê, wekî qaîdeyek gelemperî di Japonî de, gava yekem di hewildanek nû de piçûk, berfireh, û qet ne pêbawer e. Rola pêşengê hevkariya mazotê ya di navbera BMW û Toyota de ketibû modela navdar a malbata Verso ya heft-kursî, ku di binê wê de motorek 1,6-lître ya xwe-agir bi 112 hp hate dîtin. û 270 Nm mîrasê yekîneyek du-lître bi 124 hp. Japonî. Ew bi ewle ye ku meriv di rêza Ewropî ya Toyota de debutek balkêştir a hêzdarên Bavarî xeyal bike (bi rastî, kokên sêwirana motora navborî di firotgeha fransî PSA de têne dîtin), lê xuya ye ku her du alî jî tercîh kirin ku wextê xwe bigirin û dest bidin berî çalakiya hevpar axê bihêrin.

Tevî ku rêjeya hêza wê kêmtir e jî, Toyota Verso ji berê şûndetir xuya dike.

Di rastiyê de, performansa berbiçav a motora nû ya Toyota û kêmbûna binavkirî ya hêz û torkê li gorî pêşiyê rasterast dikare bibe sedema hêviyên xelet - di rastiyê de, Toyota Verso 1.6 D-4D naha yek ramanê ji ya berê zûtir zûtir dike. yek. yekîneya du-lître ya heyî. Mazota 1,6-lître bi qasî 1500 rpm dest pê dike ku bi pêbawer û yeksan bikişîne, û xebata wê ji hevpîşeya xweya Japonî ya du-lître bi rengek berbiçav bêdengtir û hêj bêtir bûye. Çêlekên nizm ên veguheztina şeş-leza ya rast-veguheztin bi rêkûpêk kurt in, dema ku pêlavên jorîn pir dirêj in, ku hem leza tûj peyda dike dema ku ji rawestanê dest pê dike, hem jî xerckirina sotemeniyê û deng di dema ajotina dirêj a bi leza bilind de kêm dike. Û ji ber vê yekê me dest da ser mijara serfkirinê - di çerxa ajotinê ya tevlihev de di şert û mercên rastîn de, Verso bi motora xwe ya nû li gorî motora berê bi qasî nîv lître serê sed kîlometre mazotê kêmtir dixwe.

Wekî din, Toyota Verso 1.6 D-4D ji ya ku em pê re hatine dîtin ecêbek mezin nîn e: kabîn fireh û fonksiyonel e, ergonomî baş e, û verastkirina şasê di navbera aramî û rehetiya têrker de lihevkirinek maqûl pêşkêşî dike.

BELA

Tevî ku motora nû ya Toyota Verso li gorî motora XNUMX-lîtreyê ya berê xwedî hêz û kêmkirina torgilokê ye, lê dînamîkên rastîn-cîhan jî hinekî çêtir dibin û mezaxtina sotemeniyê ya bihevra ji sed kîlometreyan bi qasî nîv lîtreyê kêm dibe. ... Dibe ku di nihêrîna pêşîn de mutewazî be, lê di encama destpêkirina motora mazotê ya BMW-ya di rêzeya Toyota de qaneh e.

Nivîsar: Bozhan Boshnakov

Wêne: Toyota

2020-08-29