Toyota bataryayên F-ion diceribîne. Soz: 1 km serê barkirinê
Toyota тестирует новые фторид-ионные (F-ion, FIB) аккумуляторы совместно с Университетом Киото. По заявлениям ученых, они смогут хранить до семи раз больше энергии на единицу массы, чем классические литий-ионные элементы. Это соответствует плотности энергии около 2,1 кВтч / кг!
Toyota с F-ионными элементами? Не быстро
Прототип фторид-ионного элемента имеет анод из неопределенного фторида, меди и кобальта и катод из лантана. Набор может показаться экзотическим – например, свободный фтор – это газ – поэтому давайте добавим, что лантан (редкоземельный металл) используется в никель-металлогидридных (NiMH) элементах, которые используются во многих гибридах Toyota.
Поэтому элемент с F-ионами может изначально рассматриваться как вариант NiMH с заимствованием из мира литий-ионных элементов, но с обратным зарядом. В варианте, разработанном Toyota, также используется твердый электролит.
Исследователи из Киото подсчитали, что теоретическая плотность энергии у прототипа элемента в семь раз выше, чем у литий-ионного элемента. Это будет означать запас хода электромобиля (300-400 км) с батареей размером с типичный старый гибрид, например Toyota Prius:
Снятие аккумулятора Toyota Prius
Toyota решила разработать F-ионные элементы для создания автомобилей, способных преодолевать 1 километров без подзарядки. По словам экспертов, которых цитирует портал Nikkei, мы приближаемся к пределу литий-ионных аккумуляторов, по крайней мере, тех, которые производятся в настоящее время.
В этом что-то есть: по оценкам, классические литий-ионные элементы с графитовыми анодами, катодами NCA / NCM / NCMA и жидкими электролитами не позволят дальности полета превышать 400 километров для небольших автомобилей и около 700-800 километров для больших автомобилей. Необходим технологический прорыв.
Но до прорыва еще далеко: ионный элемент Toyota F работает только при высоких температурах, а высокие температуры разрушают электроды. Поэтому, несмотря на заявление Toyota о том, что твердый электролит появится на рынке уже в 2025 году, эксперты полагают, что фторид-ионные элементы не будут коммерциализированы до следующего десятилетия (источник).
> Toyota: твердотельные батареи поступят в производство в 2025 году [Automotive News]
Dibe ku ev we eleqedar bike:
