Toyota RAV4 D-4D Rêveber

Elegant like

Toyota RAV4 di sê astan de pêşkêşî dike: Bingehîn, Sînorkirî û Rêvebir. Ya paşîn ji bo wan kesên ku li bendê ne ku gerîdeyek wan temaşe bike û, bê guman, dê dîmenek wan a bedew hebe, tê armanc kirin. In di xuyangê de, ew dişibihe Land Cruiser -a balkêş ku salek berê nûvekirinek kişandibû.

Hem çirayên pêşîn û hem jî yên paşîn xwedî heman sêwiranê ne (xêzên dorpêçandî û hinekî konveks). Wekî din, pêşbirkek nû ya pêşîn bi roniyên mijê yên yekbûyî û perdeyek tîrêjê ya paşîn heye, ku bi tevahî dişibihe "Cruiser" tenê di hêlîna hewaya paqij de maskek bi pêlên kromê tune. Lê ew ê pir zêde be! Lêbelê, divê RAV4 girêdana di navbera gerîdeyên rêwiyan û SUV de bimîne. Di warê wêneyê de, ew di tu alî de dernakeve. Ya ku baş e, bê guman, ji ber ku ew her kesî di nav wesayîtek pir-armancî ya xweş-sêwirandî de tîne cem hev.

Tewra hundurê hundur tavilê xweş xuya dike, ji derve hatî çêkirin. Kursiyên çermî yên reş, çerx, levika gerîdeyê û xalîçeya derî bi tevde bi dashboard û konsolxaneya navendî ya nû ve têne hev. Xuyabûna li jor nîşangiran baş e, û bişkok, vekêşêr û berkêşan jî mantiqî ne, ew qas nêzî tiliyên we ne.

Rêwiyan zû bi rehetiya RAV4-ê fêr dibin. Klîma otomatîkî ya bêkêmasî kar dike, pencereyên elektrîkê yên bi bişkokên bişkojk, rêwerzek pirfunksional ku ne tenê xweş xuya dike, di heman demê de di destan de jî xweş hîs dike (bi bilindahî tê guheztin), neynika paşiya paşîn ku bixweber dimire û herî dawî, germkirina kursiyê ( oh, wekî ku hûn di sibehek zivistanê ya sar de jê hez dikin) tenê beşa herî girîng a luksê ye ku hundurê RAV4 Executive pêşkêşî dike. Lê dîsa jî me dikaribû piçek pêşdetir bibe. Mînakî, pêlava çermê çîp e, ji ber vê yekê çima Alcantara bikar neynin? An jî dibe ku kursiyên hinekî werziştir saz bikin ku dê di dema quncikandina çalaktir de çêtir bi laş ve girêbide?

Lêbelê, nerazîbûnek din, firehiyê eleqedar dike. Digel ku RAV4 ne otomobîlek piçûk e (ev yek bi pênc derî jixwe pir mezin xuya dike), dikaribû cîhê lingê wê bêtir hebe, nemaze di kursiyên paşîn de. Ew bi tevgera dirêjî ve hinekî li gorî daxwazên we rast dike, rûkê paşîn di du beşên wekhev de ye, ji ber vê yekê heke hûn bixwazin hûn dikarin tenê nîvê rûkê biguhezînin. Ger hûn lê digerin ku wê ji bingehê 400 lîtreyan berbi 500 lîtreyan ve zêde bikin, nermbûna bilez a bootê jî pesindar e. Ger hewcedariyên weya bagerê hîn mezintir in, çareseriyek zû û hêsan rakirina rêza paşîn a kursiyan e, piştî ku hêjmar zêde dibe 970 lître. Ji bo hêsankirinê: di refikek wusa de hûn ê du bisîkletên çiyê li hev bixin!

Li ser rê ewle ye

Toyota RAV4 bi ajotina her-çerxî ya daîmî dê ji guheztina şert û mercên rê şaş nemîne. Girtina her çar tekeran jî ji hêla cûdahiya navenda dabeşkirina torque ya 50/50 ve tê kontrol kirin, ku tê vê wateyê ku tewra li erdê jî, SUV -a herî piçûk a Toyota pir dûr diçe. Goşeya ketinê 31 ° ye, goşeya derbasbûnê 23 ° ye û goşeyê derketinê 31 ° ye. Lê gerîdeyek ji bo karanîna zêde ya derveyî rê nayê çêkirin, ji ber ku rewşa wêya ewledar a li ser rê, ku pir dişibihe ya lîmûzînan, diyar dibe. Cûdahiya wê tenê ev e ku di vê Toyota -yê de ew pir bilindtir e, ku bi rengek din di laşan de hinekî laş ber dide, lê ji aliyek din ve, dîtbarîyek bêkêmasî çêtir peyda dike.

Li gorî ya nû, destwerdana RAV -ya nû jî bi saya pêşkeftina şasiya pêşîn bi zêdekirina kontrola aramiya elektronîkî (VSC) û kontrola kişandinê (TRC) çêtir e. Di pratîkê de, ev tê vê wateyê ku gava ku hûn wê di quncikek de zêde bikin, elektronîk bixwe dê leza rêwîtiya we hêdî bike. Hemî RAV4 (digel alavên Rêveberê yên herî dewlemend) bi pergalek şikestinê ya ABS û dabeşkirina hêza şikandina elektronîkî ve têne saz kirin, ku ev dibe sedema dûrbûna rawestandinê û hestek pedal a frenê ya baş. Di pîvandinên me de, me ji bo ceribandinek RAV -ê 41 metre dûrahiya ji 100 km / h heya rawestandina tevahî armanc kir. Ewlehî ji hêla çar airbag ve jî tê peyda kirin, û rêwî bi du perdeyên hewayê têne parastin.

Otomobîlek xweş, tenê. ...

Toyota her tiştî hildaye, erebe di hewaya baş û xirab de, girtina baş an xirab, ewledar û pêbawer baş dimeşe. Di heman demê de, D-4D-ya nûjen bi serfkirinê re zêde nake; di ceribandinê de, wî li her 8 kîlometre rê 1 lître mazotê "vexwar". Tişta ku em bi rastî ji Rêvebirê RAV100 4 D-3.0D hez nakin bihayê wê ye. Zêdetirî heşt mîlyon û çend qurişan pir biha ye. Bingeha Land Cruiser, ku bi rastî xweş xuya dike û ne pir kêm e, 4 mîlyon tolar lêçû. Li şûna kirêrê RAVek wusa, dibe ku meriv meraq bike ka kîjan hêjatir e ku meriv bikire.

Petr Kavchich

Wêne: Sasho Kapetanovich.

Toyota RAV4 D-4D Rêveber

Daneyên bingehîn

Firotin:	Toyota Adria Ltd.
Bihayê modela bingehîn:	33.191,45 €
Mesrefa modela testê:	33.708,90 €
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Erk:	85kW (116 KM)
Zûbûn (0-100 km / h):	12,1 s
Leza herî zêde:	170 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev:	7,1l / 100km

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - derzîlêdana rasterast ya mazotê - guheztin 1995 cm3 - hêza herî zêde 85 kW (116 hp) li 4000 rpm - torque herî zêde 250 Nm li 1800-3000 rpm.
Veguheztina enerjiyê:	motora her çar tekeran diajot - 5-leza veguheztina destan - lastîkên 235/60 R 16 H (Bridgestone Dueler H / T 687.
Kanîn:	leza herî zêde 170 km / h - lezbûn 0-100 km / h di 12,1 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 8,9 / 6,1 / 7,1 l / 100 km.
Gel:	wesayîta vala 1370 kg - giraniya giştî ya destûr 1930 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjî 4265 mm - firehî 1785 mm - bilindahî 1705 mm
Pîvanên hundurîn:	tanka sotemeniyê 57 l.
Qûtîk:	400 970-l

Pîvana me

T = ° C / p = 1000 mbar / rel. vl = 46% / Rewşa kîlometreyê: 2103 km
Zûbûn 0-100km:	11,7s
402m ji bajêr dûr:	18,0 sal ( 119 km / h)
1000m ji bajêr dûr:	33,9 sal ( 148 km / h)
Flexibility 50-90km / h:	8,8 (IV.) S
Flexibility 80-120km / h:	13,3 (V.) p
Leza herî zêde:	170km / h (V.)
mezaxtina test:	8,1 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	41,1m
Maseya AM:	43m

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

xuyabûnî

motora

karxane

performansa ajotinê

alavên, ewlekarî

bihayê

firehbûn di kursiyên paşîn de

çerm dihejîne li ser kursiyan