Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Rêveber

Zehmet e ku meriv texmîn bike ka dawiya dinyayê dê çi be, lê tiştek bi guman tê zanîn. Ew ê ne xweş be, bila ne xweş û paqij be, mîna piraniya rêyên ku em di jiyana rojane de bikar tînin. Ji ber vê keşfê, wesayîtek zexm, hêzdar û mezin dê di bûyera dawiya dinyayê de ji xêrhatinê pirtir be. Em bêjin wekî Toyota Land Cruiser.

Testa PDF -ê dakêşin: Toyota Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Rêveber

Aleш Pavleti.

Zêdetirî 50 sal dîroka Toyota Land Cruisers rastiyek din e ku pêbawerî û pêbaweriya teknolojiyên ku di Toyota Land Cruisers de hatine çêkirin şahidî dike.

Laş ji bo hêza zivirandina çêtir bi şasê ve hatî girêdan, ajotina her-çerxî ya ji bo têkiliya erdê çêtir, dîferensiyel navenda Torsen bi% XNUMX vebijarka kilîta dîferensiyel ku li ser her çar teker kişandina domdar peyda dike, û cudahiya Torsen li ser mîloka ajotinê ya paşîn, gearbox ku motorê zêde dike torque, pişta hişk bi bilindahiya paşîn a verastkirî, sekinandina kesane ya bi çar rêlên beradayî li pêş, zêdebûna zelaliya axê, HAC (Kontrola Destpêka Çiyayê Destpêkê), Kontrolkirina Alîkariya Downhill (DAC) ji bo arîkariya daketinê ya li qadê, pergala VSC (Stabîliyeta Wesayîtê Control), ABS, A-TRC (Active Traction Control) û çend rengên din di navnîşa dirêj de têne dîtin ku şiroveya ajotina tev-çerxê ya Land Cruiser-a bêkêmasî diyar dike.

Ajotin di heman demê de beşdarî kemilandina sêwirana tevde ya ajotinê dibe. Ew benzîn bû di ceribandina Land Cruiser de bi tevayî çar lître veqetandî, di navbera şeş silindir de, ku di şeklê nameya V. de hatibûn saz kirin. Encam: bi 249 "hesp" an 183 kilovat û 380 newton metre. Ev Land Cruiser -a herî bihêz û nerm a hemî deman e, û ew dikare di rê de bilez an hêdî bibe, û nemaze her gav domdar. Hemî teknîk û hêza jorîn, ku avahiya ajotinê pêk tînin, dihêlin ku ew bi pratîkî li ser rûyê erdê û taybetmendiyên ajotinê yên pir baş ên li ser rêyek asfaltkirî be. Li qadê, di stûyê we de mîqyarek mezin alavên têkçûyî hene ku dê ji we re bibin alîkar ku hûn ji tengasiya herî mezin jî derkevin. Tenê îstîsna rewş in ku tê de alavên Krizhark jî têk diçin, û tenê wîn dê karibin alîkariyê bikin.

Ji hêla din ve, hêja ye ku meriv li ser rêyên asfaltkirî derbasbûna kîlometreyan bibîne. Li wê derê, 249 "siwar" dê we zû bavêjin cîhê ku hûn biçin. Lêbelê, ji ber ku leza navîn a li ser rêyên normal dikare pir zêde be, Toyota di heman demê de bala xwe daye rûkala nisbeten mezin a laşê dirêj jî.

Toyota Electronic Modulated Suspension (TEMS) rawestgehek polarîzekirî ye ku dihêle ajokar şemitokiya şoxkêşan rast bike. Bi hilbijartina çar mîhengan (ji rehetiyê heya werzîşê), ajokar şêwaza ajotinê ji Thames re vedibêje (mînak. Bilez li ser rêyên bêzar an hêdî li ser zeviyê), ku jê re hingê rawestandin li gorî wê tê adapte kirin. Ji ber vê yekê, mîhengek werzîşkar (bixwîne: dijwar) tiliya laş sînordar dike û hejandina gerîdeyê hinekî zêde dike dema ku hûn li ser rêyên nehevseng diajon, û bi hawîrdorek rehettir (bixwîne: nermtir), gerîdeyek bêtir lê diherike, lê çêtir jî. newekheviya di bin teker de radike.

Digel hemî serweriya teknolojiya ajotina pêşkeftî, tenê veguheztina otomatîkî hin rexneyan heq dike. Di kelûpelên nûjen de (yên otomatîk jî di nav de), pêlên pênc, û van demên dawîn şeş kelûpel çend sal in ku dizivirin. Ev safîbûn dibe sedema "veqetandina" gewreyan û di serî de balê dikişîne ser baştir karanîna torque û hêza motorê, ku ev jî di heman demê de di berhevkirina kêm vexwarina sotemeniyê de û, ya paşîn lê ne kêmtirîn, rehetiya ajotinê de tê xuyang kirin. Ji ber vê yekê, çar-leza veguheztina otomatîkî ya Land Cruiser hema hema li her pêlek bejê ji pêleka çaremîn dirêjî sêyemîn kir, û pêlên zêde zêde jî radestkirina sotemeniyê zêde kir û asta deng zêde kir.

Karê motorê xweş xuya dike, lê gava ku hûn aramî û bêdengiyê dixwazin, ew bi dengek bilind û ji ber vê yekê acizker e. Gava ku hûn dûvre 400 kîlometre şûnda vedigerin stasyonek benzînê û bi qasî 80 gallon benzîna ​​bêserûber tijî dikin, hûn fêm dikin ku werzîş pir biha ye. Kirîna Toyota Land Criser 14 V4.0 VVT-i Executive zêdetirî 6 mîlyon tolar lêçûn dike û tenê ji bo çend kesan tê armanc kirin.

Digel hemî "perdeyên" jorîn ên pergala ajotinê, di mîhengê "rêvebir" de hewa hewayek otomatîkî ya hêja jî heye ku bi sê zeviyên cihê (pêş -çep / rast û paş), ekrana destikê ya pir -fonksiyonel, û DVD -yê heye. sîstema navîgasyon. , guheztarek şeş-CD, kursiyên germkirî, cruise control, banê elektrîkê, çerm li ser her heşt kursiyan (sê ji wan di rêza paşîn de bi rastî acîl in) û gelek tiştên din, ku piraniya wan tenê ji bo xemilandina rêwiyan in koz.

Bi vî rengî, Toyota Land Criser otomobîlek e ku, bi motorek çar lîtreyî di binê kapê de, ji rêyên bêdawî dirêj natirse, ger bi gelemperî stasyonên gazê li ser wan werin danîn. Bi saya sêwirana xweya tev-teker a bilindtir, ew di zeviyê de bi qasî îqnakirinê tevdigere, her çend ew bi qasî ku ramanên roja qiyametê yên herî xirab daxwaz be jî.

Ji ber vê yekê ger di berîka xwe de piçekî zêdetirî 14 mîlyon tol heye û tewra bi serdanek pir hindik a stasyonên benzînê jî dê ne dijwar be ku meriv hema hema yek û nîvek birînên xwe car bi car derxe, em dikarin bibêjin ku em çavnebariya we dikin û ji we re Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Rêveber a nû siwarbûna xweş dixwazim.

Peter Humar

Wêne: Aleš Pavletič.

Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Rêveber

Daneyên bingehîn

Firotin:	Toyota Adria Ltd.
Bihayê modela bingehîn:	58.988,48 €
Mesrefa modela testê:	59.493,41 €
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Erk:	183kW (249 KM)
Zûbûn (0-100 km / h):	9,5 s
Leza herî zêde:	175 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev:	13,3l / 100km

Agahdariya teknîkî

makîne:	6-cylinder - V-60° - benzîn - 3956 cm3 - 183 kW (249 hp) - 380 Nm

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

sêwirana tev-teker

wesayîtên off-road û rê

motora

tekûziya alavên

bihayê

tenê çar-leza gearbox

kursiya awarte li ser kursiya sêyemîn

mezaxtina sotemeniyê

dîrektîfa ne-adjustable di nav gihîştinê de