Test ajotina Toyota Land Cruiser 150: Karaktera dijwar
Toyota ji nûjenkirina qismî ya Land Cruiser derbas bû. Ji hêla cewherê xwe ve, model nûnera SUV-a dibistana kevn dimîne, ku jê re avantajên ciddî yên derveyî rê û hin kêmasiyên bendewar ên li ser asfaltê tîne.
Her çend ew li gorî hevtayê xwe yê mezin V8 (li gorî xizmên xwe yên bi piranî Amerîkî) hema hema filîgran xuya dike, Land Cruiser "biçûk" di nifşa xweya 150 ya heyî de yek ji mezintirîn SUV-yên li sûka Ewropî ye. Û peyva SUV hîn jî tê wateya tenê SUV, ne SUV, crossover, an celebek din a tevliheviya çend kategoriyên wesayîtan. Bilindahî û firehiya Land Cruiser 150 digihîje hema hema 1,90 metre, û di hundurê wê de bi hêsanî dikare heya heft kesan bihewîne, û heke hejmara wan ji pêncan zêdetir nebe, cihê bagajê jî hêja ye ku jê re mezin were gotin. Amûrên rehetiyê cûrbecûr "karûbarên zêde" vedihewîne, û nemaze alavên asta jorîn Luxury Premium tewra pergalek şahiyê bi ekranan ji bo rêwiyên rêza duyemîn pêşkêşî dike. Şêweya muhafezekar a sêwirana hundurîn pir nehatiye guheztin, nûbûna sereke amûrên nû yên kontrolê yên ji bo awayên cihêreng ên pergalên Hilbijartina Multi-erd û Kontrola Crawl in. Bi awayê, ev pêşkeftin dê ji hêla kesên ku têkiliya wan bi guhertoya heyî ya modelê re heye were pejirandin, ji ber ku ew mantiqa kontrolkirina van fonksiyonên pir hêja di xwe de heye ji bo ajotina li ser erdê dijwar, ku bi vî rengî hatî sêwirandin ku ew ê belkî tenê ji afirînerên wê re bi tevahî fêmkirî xuya dike.
Li derve, modela nûjenkirinê di serî de ji hêla grîpa radyatorê ya ji nû ve hatî sêwirandin ve bi dekorek kromî ya hêj berbiçavtir ve tête nas kirin, û her weha ji hêla pêşengehên nû teşegirtî ve bi ronahiya rojê ve teybetmendiya LED-ê ya curvedkirî tê nas kirin.
Berbiçaviya berî her tiştî
Di warê performansa derveyî rê de, guhertinên mezin tune ne - lê ew ne hewce ne, ji ber ku Land Cruiser 150 xwedan veguheztinek dualî ya domdar e bi dîferansiya navendê ya tixûbdar a celebê Torsen 2, ku dihêle ku veguheztin bi rêjeya torque were girtin. ji her du axên 50:50, girtina dîferansiya paşîn, moda veguheztina gav-avêtinê, pergalek ji bo guheztina mîhengên pergalên sereke yên di gerîdeyê de li gorî teknolojiya erd û çîyayê çîyayê girêdayî ye: SUV-ya Japonî bi ciddîtir ji bo off-ê tê saz kirin. -Karên rê Bi kêmanî ji sedî 95ê daxwaziya bazarê ji bo modelên jêhatî yên derveyî rê. Di nav pêşniyarên nû yên modelê de şiyana nîşandana tiliya paşîn û goşeya zivirîna çerxên pêş heye. Rastiyek nayê înkar kirin ku ev otomobîl dikare di cîhên ku hindik modelên sivîl lê sax mabûn re derbas bibe, û ev dibe ku argumana herî bi qîmet a di berjewendiya "krûsera piçûk" de be.
Bi gelemperî, wekî ku hûn hêvî dikin, mastodonek dirêj û giran rêwîtiyek rehet tercîh dike û teqez şêwaza ajotina werzişî pêşnumade nake. Çalakkirina moda werzîşê ya şokê pir bi bandor pirsgirêka lerizînên laşên kêlî çareser dike. Rehetiya ajotinê bi gelemperî xweş e, lê nebûna têgihiştina birêvebir û tevgera bêserûber dema guherîna rêwerzê hewce dike ku li aliye ajokar, bi taybetî li deverên goşeya bilind, rahijmendiyek zêde hebe.
Berevajî Land Cruiser V8 mezintir, ku hêza wê bê guman ji çîna herî bilind a sêwirana motorê ye, 150 ji hêla çar-silîndarek ve ku di malê de xwe di modelek xebitînek mîna Hilux de hîs dike, lê di SUV-a giran û luks de tête hêz kirin. ev kalibîr ji cîh xuya dike. Motora sê lîtreyê bi 190 hp. û 420 Nm bi pêbawerî dikişîne, lê ew bê guman nikare bi reftarên hûrgelan pesnê xwe bide. Wekî din, carinan motor ji hêla giraniya mezin a gerîdeyê ve tê astengkirin, ji ber ku otomatîk pênc-leza timûtim gerdûneyên xwe "diqusîne". Ev, dînamîkan xirab dike, û vexwarina sotemeniyê bi hêsanî kêm dibe û digihîje nirxên nêzîkê 13 lître di 100 kîlometre an de. Ji bo hezkiriyên SUV-ê yên dijwar, ev kêmasî ne mumkin e ku bibin pirsgirêk, lê ji bo yên ku li rihetiyê, dînamîzmê û aboriya modela SUV-a bilind-end a modern digerin, Land Cruiser 150 ne mimkune ku hilbijartina çêtirîn be.
Nivîsar: Bozhan Boshnakov
encamê
Toyota Land Cruiser 150
Toyota Land Cruiser 150 di warê kapasîteya off-road û şiyana ku meriv bi rewşên dijwar ên derveyî rê ve mijûl bibe di cîhana derveyî rê de saziyek rastîn berdewam dike. Amûrên rehetiya zêde wê ji bo rêwîtiyên dirêj minasib dike. Lêbelê, di karanîna rojane ya normal de li ser tarmakê, destwerdan hinekî dudil e û motor bi tevahî daxwazên modelê nagire - awa û mezaxtina sotemeniyê ya yekîneya çar-sîlindir nema ye. to date.
