Toyota Hilux Extra Cab 2.5 D-4D Welat
Me gelek caran li ser yek ji hilgirên herî navdar ên cîhanê, Toyota Hilux, herî paşîn di forma testa AM 15-2006 de, ku tê de Japonî di berhevdana yekser a pênc hilgirtinan de, di rêza pêncemîn a nerm de cîh girtiye. ... Ji ber qelsiya wê, turbodîzêla çar-silindir a xêzkirî li gorî pêşbazên xwe pişkek girîng beşdarî rêza jêrîn kir.
Japoniyan berê xwe da xewê û ragihand ku hiluxê nifşê şeşem dê di demek nêzîk de sê-lître turbodieselê ku ji Toyota Land Cruiser hatî hilgirtin werbigire û dê du û nîv lîtreyên heyî bigihîne 88 kilowat (120 hp), hinekî din. ji niha 75 kilovat. km), ku di ceribandina meya sêyemîn a Hilux-a nû de hêza xwe girt (me yekem car ew wekî Hilux Double Cab City (du celeb kursî, alavên çêtir) di AM 102-5 de weşand).
Her du carên sor, bi çarçoweyek balkêş, devokên krom, du cotên derî û kursiyek paşîn a hêja, û alavên ku bi piraniya gerîdeyên bajêr re hevrikî kirin, Hilux Double Cab City di pola ku vê carê zêde bû de bi tevahî cûda bû. Welat. Ew spî ye, ne felqên firehkirî ne, ne tirûma kromê heye, li şûna roniyên mijê, du çalên wî yên mezin di bumperê de hene, neynika reş pêçaye, di kabînê de tenê deriyek heye.
Ev Hilux ji bo xizmet, xebat, pêkanîna karên ku ji hêla hilgirên rastîn ve têne kirin (û hîn jî hene) hatî çêkirin. Ew bi kamyonên "bajar" re ku carinan tiştan bar dikin û li navenda bajêr "xuya dibin" nagire. Tevî ku Hilux Extra Cab tenê yek cot derî heye, li pişt kursiyên pêşîn kursiyek yedek heye ku dikare du kesan tê de bihewîne, lê ne pir dirêj ji ber ku dîwana pêçandî zû zû hişk dibe û ji ber nebûna desteyek hundurîn, vedibe -çûkên rê yên ji her alî ve li ser laş diherikin, zû vediguherin kabûsê.
2-lître turbodieselê Common Rail ji bo rahiştinek şahiyê ne baş e (bilezkirina bilez ji çirayên ronahiyê ber bi roniyên trafîkê bifikirin!), Lê ew di xebatek Extra Cab de baş dike. Hêz ne bes e, lê bi torque (5 Nm @ 260 rpm) kîlowatek (2400 @ 75 rpm) ji bo xebatek hêja ya li qadê bes e, bi kelûpel, pêlek cudahiya ciyawaz û ajotina çar-çerx, ev Hilux dikare gelek quncikên daristanê biqelibînin an bi serwerî li rêçikek zeviyê siwar bibin, di çemek kûr de biterpilin û li cîhê ku pirên din nikarin.
Pişta ku pel vedibe dema vala ye sivik e û dema ku gemaran derbas dike (nemaze li ser rûyên şil) nîşan dide ku hûn dixwazin bi riya xwe biçin. Şasiya hişk hatiye dîzaynkirin ku li ser rêyên normal bi "pêlavên balonê" (yên ku gemarên di erdê de li ser rêyên bogie diparêzin) xebitîne û bi sêwirana hilgirtina Hilux re, ew bi gêrkirina laş û hejandinê re zewicî ye. Lê tê zanîn ku Hilux ne rêgezek rehet e, ew cenawirek karekî bi hêz e ku di heman demê de daxwaza xwe ya kamyonek bi motorek dengdar a ku li ser otobanê ecêb bêdengtir e jî îdîa dike.
Kêmkirina deng a beşa rêwiyan ji ya Hilux-a nifşa pêncemîn çêtir e, wekî amûr, şeklê dashboard û materyalên hilbijartî çêtir e. Modela paşîn a testa Hiluxê xwedî alavên Welat bû (alavên gundî delîlek din e ku ev Hilux ne ji bo sazkirinê ye, lê di rêza yekem de karanîna wê ya tevahî ya xebatê ye), ku bilêta vê otomobîlê ye, lê jixwe ABS û du li ser pêşkêşî dike. balîfek hewayê û çerxa rêbara bilindahî û germkerek kabînê ya zêde.
Li gorî hardware City -ê, ev zexîreya Spartayî ye (ne ji hundurê neynikên aliyî yên vesazkirî, hewa hewa di gerîdeya ceribandinê de ji bo lêçûnek zêde bû), her çend hûn ê ji bo şehadetê bimeşin ji ber ku hesta kabînê baş e. ... Li vir gelek cîhê hilanînê heye, û dashboard bi tevahî mîna kamyonek barhilgir xuya nake.
Ji bo xebatê hatî çêkirin, ajotina wê dijwar dibe, lê pir kes dê ji hêsantiriya ku çerxerêya Hilux zivirî şaş bibin. Çêlek alavê ya rastîn a bi lêdanên dirêj û şaftek dirêjtir girantir dibe, carinan jî wekî kamyonek, ku bi rengek bi tîrêjê zivirîna Hilux -ê re hevrû dibe. Ew ji parkkirina li navenda bajêr jî hez nake.
Hilux dikare di sê guhertoyan de were kirîn. Bi kabînek ducarî, dirêjkirî an yekane. Ya yekem bi dirêjahiya 1520 mîlîmetre (kapasîteya hilgirtinê 885 kîlo), ya duyemîn - 1805 mîlîmetre (kapasîteya hilgirtinê 880 kîlo), û dirêjiya qesra herî karkirî di nav hemî Hiluxi de, Single Caba, 2315 milîmetre ye (hilgir. kapasîteya 1165 kîlo). . Pir eşkere ye ku Hilux karê herî dijwar e.
Di heman demê de têgihîştî ye ku bi Ekabê Zêde hûn dikarin hertim du rêwiyên din li kursiya paşîn bicivînin, bahozê bikin û sindoqan di binê kursiya paşîn a ku jê tê derxistin de bikar bînin, ku bi Cab Single re ne gengaz e. Lêbelê, em hêvî dikin ku hûn ê kêm kêm paşiya paşîn bikar bînin ji ber ku ev tenê rewşek awarte ye.
Nîvê Reqayê
Wêne: Ales Pavletić, Mitya Reven
Toyota Hilux Extra Cab 2.5 D-4D Welat
Daneyên bingehîn
| Firotin: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 23.451,84 € |
| Mesrefa modela testê: | 25.842,93 € |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Erk: | 75kW (102 KM) |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 18,2 s |
| Leza herî zêde: | 150 km / h |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-leşkek - di rêzê de - turbodiesel derzîlêdana rasterast - guheztin 2494 cm3 - hêza herî zêde 75 kW (102 hp) li 3600 rpm - torque herî zêde 200 Nm li 1400-3400 rpm. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | manual çar-wheel drive - 5-speed transmission manual - tires 255/70 R 15 C (Goodyear Wrangler HP M + S). |
| Kanîn: | leza herî bilind 150 km / h - lezbûn 0-100 km / h 18,2 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) tu dane. |
| Gel: | wesayîta vala 1715 kg - giraniya giştî ya destûr 2680 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 5255 mm - firehî 1760 mm - bilindahî 1680 mm |
| Pîvanên hundurîn: | tanka sotemeniyê 76 l. |
| Qûtîk: | 1805 × 1515 mm |
Pîvana me
| T = 19 ° C / p = 1020 mbar / rel. Xwedîtî: 50% / itionert, km metre: 14839 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 17,3s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 20,1 sal ( 108 km / h) |
| 1000m ji bajêr dûr: | 37,6 sal ( 132 km / h) |
| Leza herî zêde: | 145km / h (V.) |
| mezaxtina test: | 9,8 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 44,5m |
| Maseya AM: | 45m |
nirxandin
Ev Hilux xweş xuya nake, lê bi bamperên reş, ne hêsan e. Extra Cab makîneyek performansê ye ku dikare çar rêwiyan jî bixapîne (du ji bo hêzê) û tiştê ku wesayitek derveyî rê ya qirêj e bêyî dudilî bike. Kêmxwariniya bi kîlowatan ji wî re ji kabîneya Double Cab-a xwerû kêmtir nas e. Û kîlowat tê!
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
jêhatîbûnên zeviyê
veguheztina ajotina çar-teker û gearbox
mezaxtina sotemeniyê
bikêrhatîbûn (caisson)
dema ku hûn li ser rêyên asfaltkirî ajotin binkêra nerehet
senzorek germahiya derveyî tune
stûna piştê ya nerehet (bê deste)
