Toyota Hilux 2.5 D-4D Double Cab City (75 kW)

Toyota Hilux efsaneyek zindî ye. Zêdeyî 40 sal in li çaraliyê cîhanê ye û zêdetirî 12 mîlyon kopî firotiye. Li Afrîka, Asya û welatên Nordîk (Kanada, Skandînavya), ku şert û mercên hewayê herî giran in, pêbawerî herî girîng e. Bawerî. Û ev gelek kes rast di Hiluxê de rûniştine.

Bi vî rengî, dibe ku Toyota digel Mitsubishi, û di hin welatan de tewra wêneya çêtirîn hebe, û tewra Mazda jî bi gerdena xwe nefesê digire. Lê hestek heye ku hilberînerê gerîdeya herî mezin a Japonya li ser piyan maye. Ne ku Hilux xirab e, lê ne jî hêdî û ne pêbawer e.

Ew hîn jî bi rêkûpêk baş e, lê çi dibe bila bibe heke pêşbazan gav bavêjin û ew tenê gavek piçûk pêşde bibin. Pêşbaz motorên hêzdar pêşkêş dikin, Toyota di nav kamyonên me de ya herî qels e, pêşbaz jixwe xwedan veguheztinek şeş-lez û siwariyek hêja ne, û Toyota tenê pênc gewr û kamyon wekî ajotinê hîs dike. Ji bilî vê, Hilux ne ya herî erzan e!

Ger em pozîsyona ajotinê ya Navara û Hilux bidin ber hev, em yekser pê dihesin ku pêşbazê Japonî kursiyên çêtir, cîh û ergonomiya çêtir heye (di Hilux-ê de tenê dîrekek birêkûpêk a bilindbûnê heye, ne dirêjiyek). Dashboard nûjen e, dibe ku bi hindik qutiyên hilanînê hebe, û bi guhertoya Double Cab, hûn dikarin kursiyên paşîn berjêr bikin û di kabînê de gelek cîhê bagajê bigirin. Çerxa zivirandinê mîna kamyonek e, lê bi xêra serkêşiya hêzê, karê ajokar ne ew çend dijwar e.

Gearbox baş e: pêbawer, wekî din hêdî, lê tenê giliya sereke hejmara gemaran e. Dibe ku veguheztin wê hêsantir bike ku meriv teknolojiyên motorê yên pêşkeftî yên teknîkî (Common Rail, turbocharger) fêr bibe, lê bi hêzek kêmtir û torque hindiktir. Ji hêla din ve, divê em bala xwe bidin ku di ceribandina berawirdî de (dema ku me bi hemî otomobîlan re di heman şert û mercan de heman rê ajot!) herî hindik benzînê hate bikar anîn.

Aktîvkirina hemî-teker û gearboxê klasîk e. Dema ku hûn diguhezînin, hûn ne hewce ne ku hûn bifikirin ka elektronîk têk çûye an çira nîşana li ser panela amûrê şewitiye. Tenê destê rastê dê lebata piçûktir bibîne û hûn ê tavilê zanibin ka hûn çi celeb ajotinê diajon. Dema ku li derveyî rê siwar dibe, Hilux, ku wekî din destûrê dide 30 derece têketinê, 26 pileyî derketinê, û goşeyek veguhêzek 25 pileyî, ku dikare bi 45 dereceyan ve hilkişe çiyayekî û destûrê dide kûrahiya herî zêde 700 mîlîmetre, bi tenê balkês dike. . hesasiyeta bampên plastîk dema ajotina di nav pûleyan de. Yekane yê di partiyê de hema plakaya xwe winda kir (cihê sazkirinê!) Û yên bi tenê yên ku bendikên bergiriyê yên pêşiyê hebûn bi erka xwe ranebûn. Ji bo heywanên karker, ev hestiyar xemgîniyek e.

Lêbelê, di ceribandina berawirdî de, ji ber şûşa kêm rehet, di serî de ji ber kaniyên paşîn, di nav ajokaran de kêmasiyên herî zêde girt. Bişkok bêhnteng bû, nemaze li ser pêlên kurt, lê ji aliyek din ve, em bawer dikin ku hest (û ji ber vê yekê encam) di bin barkirina tevahî de pirtir cihêreng e.

Toyota xwedan wêneyek hêja ye, ew dizane ka meriv motorên baş (tewra bi hêztir) çawa dike, otomobîlên hêja çêdike ku bi demê re xweşiktir dibin. Tenê divê ev hemî di Hilux -a pêşîn de werin ba hev, û dîsa dê tirs û xofa hemî pêşbazan hebe.

Peter Kavcic, Vinko Kernc, Dusan Lukic, Alyosha Mrak

Wêne: Aleš Pavletič.

Toyota Hilux 2.5 D-4D Double Cab City (75 kW)

Daneyên bingehîn

Firotin:	Toyota Adria Ltd.
Bihayê modela bingehîn:	27.875,15 €
Mesrefa modela testê:	29.181,27 €
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Erk:	75kW (102 KM)
Zûbûn (0-100 km / h):	18,2 s
Leza herî zêde:	150 km / h

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - di rêzê de - guheztin 2494 cm3 - hêza herî zêde 75 kW (102 hp) li 3600 rpm - torque herî zêde 260 Nm li 1600-2400 rpm.
Veguheztina enerjiyê:	225/70 R 15 C tires (Goodyear Wrangler M + S).
Kanîn:	leza herî bilind 150 km / h - lezbûn 0-100 km / h di 18,2 s.
Veguhestin û sekinandin:	eksê pêşiyê - dakêşên kesane, stûnên biharê, du rêberên sêgoşeyî yên birêkûpêk, stabîlker - axeya paşîn - eksê hişk, kaniyên pelan, şokê yên teleskopî.
Gel:	wesayîta vala 1770 kg - giraniya giştî ya destûr 2760 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjî 5255 mm - firehî 1835 mm - bilindahî 1810 mm - çolê 1530 × 1100 mm - tanka sotemeniyê 80 l.
Pîvanên hundurîn:	dirêjahiya giştî ya navxweyî 1680 mm - ber firehî / paş 1470/1460 mm - bilindahî ber / paş 980/930 mm - ber dirêjî / paş 850-1070 / 880-640 mm.
Qûtîk:	dûr x firehî (firehiya giştî) 1530 × 1100 (1500 mm) mm

Nirxa giştî (261/420)

• Bi nisbeten xweş-xuyang, hişk, bi wêneyên pir baş, xerckirina sotemeniya nerm, û têra rêwîtiyê qayil e ku para xwe ji pişka firotanê peyda bike. Ew di pêşbaziyê de SUV -ya çêtirîn nine, lê hesta ajotinê pir dişibe kamyonek.

• Derveyî (10/15)

  hemî

• Navxweyî (92/140)

  hemî

• Motor, veguhestin (28
  
  
  / yek)

  hemî

• Performansa ajotinê (60
  
  
  / yek)

  hemî

• Performans (9/35)

  hemî

• Ewlekarî (37/45)

  hemî

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

wêneyê

(kêmtirîn) mezaxtina sotemeniyê

xuyabûnî

veguheztina bêkêmasî ya ajotina çar-teker û gearbox

wî motora herî qels heye

şasê nerehet li ser pêlên kurt

cîhê piçûk li pişt çerxê

pêşbirka hestiyar (ajotina di nav gûzan de)