Test ajotina Toyota Aygo: Birêz X.

Yekem nerînên endamê sêyemê yê herî wêrek, Toyota Aygo

Tewra nihêrînek bilez li Toyota Aygo-ya nû bes e ku tiştek eşkere bike: ev yek ji wan otomobîlan e ku hûn jê hez dikin an jê hez nakin, dîtina zemînek navîn hema hema ne gengaz e. Elementa X-ya stîlîzekirî li ser sêwirana hejmarek hêmanên sereke serdest e - pêşiya laş, paşiya gerîdeyê û tewra konsolê navendî. Ji her alî ve, pitik ji her tiştê ku em di beşa modelên piçûk ên bajarokî de dibînin cûda, balkêş û bê guman cûda xuya dike. Vebijarkên xwerûkirinê di heman demê de bi heybet dewlemend in - Toyota Aygo dikare di şeş guhertoyan de were ferman kirin, her yek bi devokên xwe yên stenbolê yên cihêreng. Vê carê, Toyota ji ber wêrekiya afirandina modelek ku diwêre li dijî dogmayên heyî derbikeve û xwediyê şansek rast e ku bibe bijareya kesên ku li tiştên neasayî û provokatîf digerin, hêjayî heyraniyê ye.

Li hundurê ecêb fireh

Her kesê ku difikire ku li pişt xuyangê ciwan û hûrgelên derveyî yên laş otomobîlek vedişêre ku tê de kesek neçar e ku li ser fonksiyon, rehetî an ewlehiyê tawîz bide, li ser rêyek bêkêmasî ya xelet e. Bi taybetî di kursiyên pêş de, mirovên dirêj û mezin jî dikarin bi rehetî rûnin bêyî ku jêhatîbûna akrobatîkê hebe. Tewra di rêza duyemîn de, siwar ji ya ku di eslê xwe de dihat fikirîn pir rehettir e. Tenê qulikê piçûk e, lê bi dirêjahiya laş tenê 3,45 metre, ev yek tê fêm kirin. Helwesta ajotinê û dîtina ji kursiya ajokerê ezmûnek xweş e, û hebûna kamerayek paşîn di guhertoyên bihatir de ji bo otomobîlek di vê beşê bihayê de surprîzek din a xweş e.

Li bajêr bi kamilî tê pijandin

Bi hêza xwe ya 69 HP Di 6000 rpm û 95 Nm di 4300 rpm de, motora Toyota Aygo ya yek lître, sê silindir li ser kaxezê pir soz nade, lê bi saya hêsaniya ecêb a ku otomobîla piçûk bi leza xwe hildibijêre, û hem jî baş hatî hilbijartin. rêjeyên gear, otomobîl di şert û mercên bajarî de û tewra destpêka kêfa ajotina werzîşê jî germahiyek baş nîşan dide. Dengê yekîneya sê-sîlindir, ku bêyî mîlîkek hevsengek zêde dixebite, zelal e, lê ne zêde bilind e, û dengvedana laş ji hêviyên ji vê celebê modelê pirtir e. Zêdekirina karaktera kêfê ya siwarbûnê reftariya rê ya ecêb hevseng e - Toyota Aygo bi lez û bez rêgezê diguhezîne, û rehetiya ajotinê ji bo gerîdeyek bajarî ya bi çerxa wê tenê 2,34 metre ye ecêb xweş e. Tenê tiştên baş dikarin di derbarê aramiya rê de werin gotin - bi saya suspensiona paşîn a ku ji nû ve hatî pêşve xistin bi barên ziravî, gerîdok tevî provokasyonên bêaqil ên ajokar jî aram dimîne, pergala ESP bi dilxweşî di ahengekê de dixebite, pergala firandinê jî di astê de pêşkêş kirin.

Em ê bi vê behsê kesî şaş nekin ku veguheztinên dirêjtir ne kêfa bijare ya Toyota Aygo ne, lê bi rengekî objektîf, model ji wan natirse û pir "zirav" bi karên weha re mijûl dibe - rêvebir pir bi hêsanî dixebite û ew e. tevgera li ser rê ya ku hem li ser otoban û hem jî di beşên giran-giran de pêbaweriyê vedike, siwar heta li ser rêyên dijwar jî maqûl dimîne, û astên dengê hundur di nav sînorên maqûl de têne girtin.

Di warê bihabûnê de, teqez Toyota ne ew qas e ku di vê carê de di weşana modela yekem de bû, lê bihayên objektîftir ji hêla alavên dewlemendtir û nûjentir û bi gelemperî karakterek gihîştî ve têne piştgirî kirin.

BELA

Daxuyaniya berbiçav piştrast dike ku Toyota Aygo ya nû ne gengaz e ku ji nedîtî ve were. Lê ya ku hêjatir e ev e ku di nifşa duyemîn de model veguherî otomobîlek bêkêmasî ya bêkêmasî ya nûjen û nûjen ku li bajêr bi rengek xweş dixebite, lê natirse ku li derveyî herêmên parastî bigere, rêwîtiyên dirêj dike. ... Bi rehetiya baş, alavên nûjen, tevgera ajotinê ya ewle, manevrabûnek hêja û hêjahiya pir, ajotina aborî ya Toyota Aygo ji xwe re qelsiyên girîng nahêle.

Nivîsar: Bozhan Boshnakov

Wêne: Toyota