Toyota Avensis 2.2 D-4D Wagon Rêveber (130 кВт)

Bihêle ez ji we re bînim bîra we ku Avensis Toyotayek pir Ewropî ye. Paşgirê Gumrikê (E) di vê navberê de rûçikek piçûk wergirtiye û Toyota tam tiştê ku hûn di wêneyan de dibînin li jortirîn rêza xwe bi cih kiriye: laşê van, turbodieselê herî hêzdar û alavên herî dewlemend ên ku pê re diçin. Hûn ê nikaribin niha Avensisek bihatir bikirin.

Kombînasyona ji bo rêwîtiyên dirêj, bi taybetî ji ber cîhê, îdeal xuya dike. Avensis di kursiya paşîn de di heman demê de jûreyek çokê xweş-hevseng heye, û bot mînakek hêja ye ji celebê xwe bi kapasîteya bingehîn 475 û kapasîteya berfirehkirî ya 1.500 lître. Tevgerek xweş a sêwiraneran di heman demê de doçkayên piçûk lê bikêr ên di binê çenteyê de bû, û ya hindiktir jî bişkoka nerehet bû ji bo daxistina pişta kursiya paşîn. Heke hûn dixwazin çolê bi tevahî bikar bînin, hûn ê hewce bikin ku kursiya paşîn a paşîn ber bi pêş ve rakin, kulikê rakin, û dûv re jî pişta piştê bixin xwarê. Em di heman demê de otomobîlên bi pêşkeftinên cîhê kêmtir tevlihev jî dizanin, lê ji ber vê yekê Avensis hîn jî nirxek bi taybetî xirab heq nake.

Di rêwîtiyên dirêj de, ajokar û rêwiyan dê materyalên hundurîn, ergonomîk û alavên kontrolê jî teqdîr bikin. Pakêta Rêvebir tê wateya her tiştê ku hûn dikarin di Avensis de bi dest bixin, di nav de çermê li ser kursiyan, guheztina otomatîkî ya her çar pencereyan di her du aliyan de, kontrolkirina rêwîtiyê, arîkariya parkkirinê ya paşîn, kursiyên bi elektrîkî vesazkirî, pergalek bihîstwerî ya baş, roniyên serê xenon ên bi tîrêjên dimmable û çi zêdetir. Ji bo rehetî û ewlehiyê mezintir. Taybetmendiyek taybetî pîvan in, ku teknolojiyek çêtir destnîşan dikin, lê rengê zer-porteqalî ne xwedan rûmetek mezin e û hundur dixuye ku nêzîkatiyek sêwirana ewropî ya ewropî tune ye.

Û ew eşkere ye: motor. Ew tenê dikare ew çend hêzdar be ku ew ji celebê D-CAT be, ango bi katalîzatorek paqijtir, bi hêza herî dawî ya 130 kilowatt û torque herî zêde 400 Newton metre be. Heya radeyekê, van kapasîteyên di destpêka xwe ya herî xirab de têne zanîn, hema li jorê betaliyê, dema ku torque hîn bi têra xwe zêde nebûye ku destpêkirina (zûtir) hêsantir bike. Ji bo vê yekê, hûn hewce ne ku hinekî gazê zêde bikin an leza motorê bi kêmî ve 2.000 rpm zêde bikin. Li jor vê nirxê, torque hema hema pir zû zêde dibe, ji ber vê yekê çerxa hundurîn dixwaze di pêlava duyemîn de, û li ser asfalta xirabtir jî di gerîdeya sêyemîn de veguhezîne nav bêalî.

Elektronîkên ku dibe ku neçalak bibin zû destwerdanê dikin û rê li ber zivirîna çerxê digirin. Motorek sar zû germ dibe û yekser bi aramî dimeşîne, lê motorek germ heya 4.600 rpm bêyî berxwedanê dizivire, ku di pêla pêncemîn de tê wateya 210 kîlometre di saetê de li ser metreyê. Gava ku hûn dûv re diguhezin gemara şeşan, ya paşîn dîsa jî bi baldarî dikişe û derziya lezameter di demjimêr de tenê di binê 230 kîlometreyan de disekine. Lêbelê, vê turbodieselê (di heman demê de) xwedan taybetmendiyek din a hindik ne xweş e, ango, piştî rakirina gazê, her çend rev "rast" be jî, piştî lê zêdekirina gazê ji nû ve şiyar dibe bi qasî saniyeyekê digire.

Turbocharger û bêhêziya wê zirarê digire. Lêbelê, bi tevlêbûna motorê re, hevalbendê wê yê baş gearboxa bi rêjeyên gemarê yên baş hesibandin e, lê berî her tiştî bi tevgera lebata guheztinê ya hêja: bi berxwedana rast, tevgerên kurt û rastîn, bertekên hêzê yên hêja û lêdana leverê ya tevlihev. Li ser sûkê gelek çêtirîn çêtirîn hene.

Niha qaşo eşkere ye; ku "Cat" tenê ji bo motorê binavkirinek e (lê, bê guman, ew ji veguherînerê katalîtîk re vedibêje), di Avensis de turbodiesela herî paqij û di heman demê de herî hêzdar e. Tewra li ser otobanên Alman jî hûn dikarin bi wê re bibin yek ji zûtirîn. Li vir û li wir, kesek ku otomobîlek werziştir diajot jî dibe ku bi hestyarî bandor bibe. Ne tiştekî taybet.

Vinko Kernc, wêne:? Aleš Pavletič

Toyota Avensis 2.2 D-4D Wagon Rêveber (130 кВт)

Daneyên bingehîn

Firotin:	Toyota Adria Ltd.
Bihayê modela bingehîn:	32.970 €
Mesrefa modela testê:	33.400 €
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Erk:	130kW (177 KM)
Zûbûn (0-100 km / h):	8,6 s
Leza herî zêde:	220 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev:	7,6l / 100km

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel derziya rasterast - guheztin 2.231 cm3 - hêza herî zêde 130 kW (177 hp) li 3.600 rpm - torque herî zêde 400 Nm li 2.000–2.600 rpm.
Veguheztina enerjiyê:	çerxên pêş ên ku ji hêla motorê ve têne rêve kirin - 6-speed transmission manual - tires 215/50 R 17 V (Dunlop SP Winter Sport M3 M + S).
Kanîn:	leza herî zêde 220 km / h - lezbûn 0-100 km / h di 8,6 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 6,2 / 5,3 / 7,6 l / 100 km.
Gel:	wesayîta vala 1.535 kg - giraniya giştî ya destûr 1.1970 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjî 4.715 mm - firehî 1.760 mm - bilindahî 1.525 mm - tanka sotemeniyê 60 l.
Qûtîk:	520-1500 l

Pîvana me

T = 14 ° C / p = 1.100 mbar / rel. Xwedîtî: 45% / Xwendina metre: 19.709 km
Zûbûn 0-100km:	9,7s
402m ji bajêr dûr:	17,0 sal ( 136 km / h)
1000m ji bajêr dûr:	30,7 sal ( 174 km / h)
Flexibility 50-90km / h:	8,0 / 13,2s
Flexibility 80-120km / h:	8,8 / 13,2s
Leza herî zêde:	220km / h (EM.)
mezaxtina test:	9,3 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	44,1m
Maseya AM:	42m

nirxandin

• Wekî ku ew dibêjin: otomobîlek îdeal ji bo rêwîtiyên dirêj, her çend ajotina li ser rêyên welat û li bajêr hêsan e. Bi vê motorê re, ev Avensis di heman demê de pir dilşewat e, hema hema werziş e. Dînamîk, lê gerîdeyek piçûk. Bê hest.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

ergonomics

Xemil

performansa motorê

mezinahiya bermîl

salon space

şefafî

torque bêkar

bersivdana motorê (turbo)

stûnê zêde bike

design designer

xuyangkirina gauges zextê