Test ajotina Toyota Avensis 2.0 D-4D: Tûjkirina lehê

Toyota dê modela xweya navîn bi sererastkirinek qismî bike. Nîşanên yekem.

Nifşa heyî Toyota Avensis ji sala 2009 û vir ve li sûkê ye, lê wusa dixuye ku Toyota pê baweriya xwe didomîne da ku ji hejmarek bazarên navneteweyî yên navdar, di nav welatê me de, bêtir parmendiya bazara navîn-rêzê bi dest bixe. Di 2011 de, otomobîl rûyê yekem rû da, û di nîvê sala çûyî de ew dem ji bo sererastkirina duyemîn bû.

Radyasyona bêtir biryardar

Tewra ji bo kesên ku di warê otomobîlan de bi taybetî ne tecrube ne, dê ji bo lêkolîneran ne dijwar be ku modela nûvekirî ji guhertoyên wê yên berê veqetînin - dawiya pêşiyê taybetmendiyên xalî yên Auris-ya nûvekirî wergirtiye, ku ji hêla tîrêjek piçûk ve tête diyar kirin û roniyên serûbinî. Ev yek bi berpalek pêşiyê ya tevahî-nû ya bi hêlînên hewayê yên mezin ve tê hevûdu, ev dîmenek nûjentir dide Toyota Avensis ku ceribandinên sêwiranê zêde nake - yên mayî yên derveyî bi zerafeta xweya sade û nenas re rast dimîne. Pîvana piştê hêmanên peykerî yên berbiçavtir e, lê bi şêwaza jixwe naskirî ya modelê xayîn nake. Guhertinên şêwazê dirêjahiya gerîdeyê bi çar santîmetre zêde kir.

Di hundurê gerîdeyê de, em kursiyên pêşiya nû, ergonomîk ên ku rehetiya rêwîtiyê bêtir peyda dikin dibînin. Mîna berê, ji bo rêwî û tûrikên wan cîhek fireh heye. Gelek ji wan ên ku ji bo xemilandina hundurîn têne bikar anîn çêtir û xweştir dibin ji çav û destan re, û imkanên takekesbûnê berfirehtir dibin. Ji bilî arîkarê şikestina acîl, ku bûye perçeyek ji alavên standard, di heman demê de modela çareseriyên nûjen ên din, ên wekî pêşengehên tevahî LED, kontrola tîrêjê ya otomatîk a otomatîk, alîkarê naskirina nîşana trafîkê, alîkarê guherîna çiraya trafîkê, stend. kaset.

Rehetiya çêtir

Guhertinên şessê hatine sêwirandin ku bi hevdemî rehetiya ajotinê û akustîk, û her weha tevgera Toyota Avensis li ser rê baştir bikin. Encam ev e ku tirimbêl ji berê siwartir û siviktir li ser gemaran siwar dibe, û rehetiya ajotinê ya giştî pir çêtir bûye. Bersivên ji rêveberiyê di asta rast de ne, û ji hêla ewlehiya rê ya çalak ve tu dijberî tune - ji bilî rehetiya mezintir, Avensis ji berê pir manovrartir bûye, ji ber vê yekê xebata endezyarên Japonî di vê de rênîşander bê guman hêjayî wê ye. pesn.

Motora mazotê ya çêkirî ya almanî

Taybetmendiyek din a Toyota Avensis a rûkalkirî motora mazotê ye ku pargîdaniya Japonî ji BMW peyda dike. motora du lîtreyî bi 143 hesp hêza torque ya herî zêde ya 320 Nm pêş dixe, ku di navbera 1750 heya 2250 rpm de tête bidestxistin. Bi veguheztinek desta ya şeş-lez a bi heybet a guhezbar re, ew ji gerîdeya 1,5-tonî re têra xwe germahiyek baş û pêşkeftina hêza ahengdar dide. Ji xeynî awayê ragirtinê, motor ji bo sotemeniyê xwedan xwarinek pir hindik e - lêçûna çerxa ajotinê ya hevbeş tenê li ser sed kîlometre şeş lître ye.

BELA

Digel xuyangek nûjentir û alavên berfirehtir, Toyota Avensis-a nûvekirî di forma motorek mazotê ya du-lître ya ku ji BMW-yê deynkirî ye, xwedan hêzek aborî û ramanî ye. Guhertinên di şassê de rê li ber encamek berbiçav - gerîdeyek bi rastî ji berê rehettir û manovrtir bû. Digel vê nirxa balkêş a ji bo drav, perspektîfên vê modelê ku di beşa xwe ya bazara Bulgaristanê de di nav lîstikvanên sereke de bimîne ji pêbawertir xuya dike.

Nivîsar: Bozhan Boshnakov